Julianv

Jo, gå inn på motor komplett..

Kan fortelle hvordan jeg fikset det selv: Tok ut modulen igjen og fant frem Captain Morgan. Renset skikkelig og fjernet hvert eneste spor av irr. Blåste alle kontakter ren og vips, alt fungerer Så om noen får problemet er det ikke alltid nødvendig med ny modul, litt Captain Morgan fikset jobben Så får vi se hvor lenge det holder. Krysser fingrene for lenge, for modulen koster ikke mindre enn 4500 kr. Nå er jeg bare spent på hvor vannet kom fra, eller om det har vært der lenge. For dreneringer ble modifisert for noen uker siden og alt renner der det skal.

Hei! Bilen min fikk alvorlig hikke her i går, bilen var skyhøy bak og blinket på Leveling fault så noe var gale med luftsystemet bak. Jeg tok en diagnose og fikk permanent feil på høyre sensor bak. Måtte på butikken så tok sjansen og kjørte rolig. Etter 2 km endret CCC til tysk(?), aux forsvant og jeg fikk feil på alt mulig fra girkasse til dekktrykksensorer. Så her var det jo noe muffens med det elektriske. Leste ut feilkoder på nytt, 18 feil. Rev opp bagasjerommet og fjernet reservehjul: Yes, vann rundt to styreenheter og i hjulbrønn. Demonterte alle og tørket de skikkelig, men så at modul til luftfjæring bak var begynt å eire. Tok sjansen etter en grundig rengjøring og alt virket bra, ingen feilkoder. Begynte å kjøre og den sank helt ned bak igjen. Pling, ny feil på luftfjæring. Så her må det ny modul til, men jeg MÅ kjøre bilen i morgen til jobb. Er det noen mulighet å lure systemet? Tvangskjøre til rett høyde i Inpa/Rheingold og ta sikring til pumpen? Bilen er ikke kjørbar slik som dette med 20" i alle fall. Ligger i innerskjermen og skraper Håper noen lure hjerner kan redde dagen i morgen På forhånd takk, Julian EDIT: Må denne kodes? Eller er det PnP?

Spiller Arma 3 veldig mye, nærmer meg vel 1000 timer Men jeg spiller stort sett kun mods, Breaking point og Exile er favorittene. Utrolig artig spill med ekstrem læringskurve Tok meg gode 100 timer før jeg følte spillet satt.. Mye å tenke på med range på våpen, bulletdrop osv. Går ganske mye på feelingen nå, men tidlig var man avhengig av rangefinder. Lykke til og forvent å bli avhengig Vis du tenker deg på Breaking point kan du fint spille med oss. Vi er en gruppe på 5 som spiller sammen

Hovedårsak til lite BMW i taxi-næringen er fordi BMW ikke har noen avtale med taxier De får stort sett ikke komme raskere til enn vanlige kunder, kontra hos mercedes og volvo hvor de blir tatt med en gang og har egne avtaler på det meste Tror ikke BMW vil at de skal bli kjent som "taxi"-merke. Det er premium og for vanlige mennesker som vet hva de skal ha.

Tror ikke hverken Volvo eller Mercedes er bedre på driftsikkerhet dessverre Jeg har stort sett aldri hatt store problemer med noen av mine BMW'er. Og jeg har hatt en del forskjellige nå. Er noen gjengangere, men med litt preventivt vedlikehold så slipper man store utgifter

Mener den heter N47D20C (altså C på slutten, ikke B). Men nå er det en stund siden jeg så på dette, så ikke skyt meg om jeg tar feil

Urytmisk vil jeg påstå. Hørte den første gang etter 12t kjøring på tomgang mens jeg tok en dopause langs veien. Jeg tror ikke det er noe gale, men man vet jo aldri. Jeg forbinder lyden med slik en manuell bil høres ut med dårlig utløserlager til clutch. Så lenge det ikke blir verre så satser jeg på at den skal være sånn Min når forøvrig normal driftstemperatur og, rundt 88-92.

Ingenting gale med ledninger eller lignende på E61, problemet er en kant i taket som ledningene gnisser på og over tid vil de ryke. Vis man får problemet kan man fikse det på en kveld og samtidig fjerne problemet for resten av bilens tid. Ja det er i forbindelse med panoramataket man skal fikse dreneringer. Vann baki kan komme av andre ting og, men i hovedsak er det panorama-drenering som er tett som forårsaker dette. Jo nyere N47 jo bedre. Nå husker jeg ikke presis dato i hodet, men mener 03.2009 og nyere er utenfor problemsonen. Så klart kan det være problemer her og som med alle andre registerkjedemotorer, men problemet skal være utbedret i alle fall. Facelift er uten tvil veien og gå Jeg er selv en lykkelig eier av en LCI 525d med 3-liters M57 motor

Kun touringutgaver som har det ja

Hmm, min M57 motor har også en tikkelyd ved varm motor. Dog kommer min fra under bilen foran. Kun ved driftstemperatur Følger tråden i spenning.

Veldig enig.. Jeg synes giringen kan virke litt stumpete til tider, akkurat som den har bestemt seg for å gire, men angrer seg og så fort ombestemmer seg og girer Men den fungerer nå som den skal og ved full gass er den upåklagelig.

Noen som trenger? holder til i Bergen, men kan alltids får til å sende og. http://m.finn.no/bap/forsale/ad.html?finnkode=80850225&ref=ads&myad=80850225

I E6x foretrekker jeg automat i alle fall Det er en stor og tung comfortcruiser hvor jeg ikke kunne tenke meg å gire selv. I en 3-serie med en større motor er nok manuell å foretrekke

Fordi du skrev det

Hei! Ser det står 2ohms, har du brukt dette til vanlig hifi-forsterker eller ettermontert?

Hi, send me a PM with price incl shipping to Norway.

Nei, men jeg har ofte tenkt tanken.. Bør være noen kr å tjene der på få timers arbeid

Fiks rust, poler opp skikkelig, rengjør og selg Da får du nok igjen det du betalte og litt ekstra. Er vel facelift? Du skulle heller kjøpt min når den var til salgs, i mye bedre stand Og billigere ikke minst.

525/530d M57 i facelift og med automat har det i alle fall ikke. Usikker på 520d

Ja er nok forskjell fra motor/girkasse-konfigurasjoner Stor forskjell, uten tvil! Ja jeg fikk 38 feilkoder etter endt oppdatering, slettet med Rheingold og av/på tenning så slette igjen og alt var vekke

Oppdaterte bare software til siste, men tror ikke din går innunder her siden du har en annen girkasse enn meg. Den som står på 520d og 525d LCI har hatt litt tull med harde skift fra 2-1 og ellers litt røffe skift. Så BMW kom med en update på de som kurerte dette

Disse to henger ofte sammen har jeg erfart Begynn med diagnose du, kan tenkes at rattvinkel-sensor er synderen. Den styrer alt fra ABS til antispinn og girkasse.

Det tok ca 4-5minutter. Anbefalt med strømforsyning sånn i tillfelle. Jeg hadde ikke det tilgjengelig så det ble en kjørbar "strømforsyning" i E39 528i format

Jeg fikk pris på flushing av min girkasse (E61 525d FL) av Automatservice. Rundt 12.000kr. Dyr olje og filteret sitter jo i bunnpannen så bunnpannen må skiftes Jeg synes ikke det var verdt det, så jeg bestilte inn orginalt ZF filter og olje fra eBay til rett over 2000kr og skiftet selv. Så etter 8000km til skiftet jeg oljen på nytt. Som en helt ny bil Jeg har i tillegg oppdatert girkassen og det kan absolutt anbefales Ellers fantastisk å følge med på vedlikeholdet ditt, skal til med filterskift som du gjorde og greit å se på bilder fra ditt skift så jeg vet hva jeg skal gjøre.