Hpi

Gratulerer med Nydelig bil, tror jeg har sett alle 535D filmene som finnes på Youtube Har du sett når Topgear tester 535D mot en 545i? Selv om diesel er bannlyst på banen deres så slipper denne gjennom og gjør det svært godt.

Takk det var forståelig ja. Mulig at ny olje og filter endrer trykket ja, vet jeg leste at problemet med gammel olje og tett filter var at linjetrykket i kassen etterhvert ikke kunne opprettholdes og med havari som resultat.

@Hilmar Hei! Leste også denne tråden fra bimmerfest hvor mytene om både at kassen lagret kjørestil og at en kunne ta en "reset" med å holde gassen i bunn i 30 sek før start ble avkreftet. Satt etterpå å lurte litt på hva det da var som ble lagret for verkstedet mitt sier at de helst ikke sletter minnet på automatkasser. Dette gjorde de etter flushing og oljeskift men det skal helst unngås såvidt jeg har forstått. Ser nå at du skriver at det ligger lagret hvilket trykk det skal være på platene i kassen. Er dette noe som endres og lagres ut ifra kjørestil slik at det helst skal tilpasses føreren? Er det dette som kalles adapsjonsverdier eller kommer adapsjonsverdier inn under de 9 forskjellige programmene som kassen velger seg og som endres hele tiden under kjøring? Hvis det da er flere brukere av en bil vil da den som kjører mest "vinne" slik at kassen tilpasser seg denne sjåføren? Trodde adapsjon betydde noe slik som tilpassing og at kassen velger seg den kjørestilen som går mest igjen blant de f.esk 10 siste kjøreturene? Men ifølge tråden på bimmerfest så var dette bare en "urban legend" Interssant hvis du vet noe om dette. Bjørnar

Send meg en PM med mail adressa di så kan du få det uten "Bimmers" på

Går det ann å mappe slik at hestekreftene øker men ikke momentet? Eller er det naturlover som gjør at hester og moment alltid vil følge hverandre slik at hvis det ene stiger så stiger det andre også? Tenkte atter en gang på den berømte 360,390 automatkassen i 530`en , der er det vel momentet som knekker den, kan ikke huske at jeg har lest om noen begrensning på hestekrefter selv om det selvsagt er ei grense der også?

Godt å høre at kassene tåler endel juling ja , jeg flusha kassen og skiftet olje/filter når jeg kjøpte bilen så nå bruker jeg de kreftene jeg har jeg også, unngår rivstarter og kjører fint til bilen er skikkelig varm. Tror ikke jeg tar sjangsen på noe mer effekt enn jeg allerede har på denne 360 kassen. Var mer nysjerrig på hvor mye effekt/moment du tørte å utsette automatkassen for men hvis du bare går å venter på å skifte til manuell så blir det jo litt annerledes hvor mye moment har du med 240hk? rundt 500nm?

Hei! Har en 530Dat 2000mod med omprogramert Ecu fra Flissundet, 218hk@450nm. Denne har jo den etterhvert så berømte GM automatkassen A5s360R eller A5s390R. Hvordan stiller det seg med større turbo og injektorer og heftig mapping i kombinasjon med denne GM kassen? Hva er ditt inntrykk av disse automatkassene? Er det slik at "svært mange" av disse kassene havarerer eller er det en "urban legend" som har oppstått av en håndfull kasser som er skamkjørte og ikke har fått ny olje og filter? Forøvrig fikk jeg selv beskjed om at kassen min tålte 475nm (dette er en VT1) som vel er en 360 såvidt jeg har forstått. Endel forskjellige tall ute å går her virker det som. PS! ser nå at du ikke skriver noe om at din egen 530 er en E39 så for alt jeg vet er det en E60/61 og da er det jo helt andre girkasser.

Lmm? Prøve å koble den ifra og kjøre en tur. Bilen skal vel gå sånn passe i nødmodus.

Gratulerer med en flott klassiker. Godt at noen av disse blir tatt vare på.

Alpine type R. Hadde 4 slike i min forrige bil og de er veldig tighte og fine. Trives med 300-350w og oppover til 500-600w. 14-18 liter trykkammer. 14 liter gir mest dB, 18 liter gir finest lyd.

Har en 2000 530Dat og den hadde 0,44 på siste EU. Dette er punkt 8.2 på min EU kontroll, "målt avgass" er teksten.

Takk for mye nyttig info. (Svært fornøyd eier av M57D30)

Min 530Dat ladet 1.1 bar originalt. I verksted papirene står det 2.1 bar men atmosfæretrykket på 1 bar må trekkes ifra det tallet. Sikkert det samme med 2,45 bar, det er nok egentlig 1.45 bar. Kanskje det stemmer med en bil som er tunet, tror min lader opp mot 1.3 bar nå når den er tunet.

Har noen av de samme symptomene på min 530Dat med samme girkasse som du har. Synes den girer litt i hytt og vær til tider når jeg har lite pådrag. Dette er noen den har begynt med i den senere tid. Når jeg trør på så går den som bare det og girer som den skal. Kassen girer som smør og den har blitt flusha slik at all olja er ny og filteret er nytt. Bilen er tunet til 218Hk/450NM av Flissundet og etter dette ble den såpass sterk på 5 giret at jeg har lært meg hvor mye jeg kan dra på uten at den girer ned. Derfor merkes dette ekstra godt nå at den girer ned for den minste ting. Oppdaget også her en dag at cruisekontrollen ikke fungerer skikkelig. Jeg bruker den nesten aldri så det var nå bare flaks at jeg fant på å teste den. Symptomene der er at jeg får skru den på og da holder den hastigheten den har når jeg skrur den på men jeg kan ikke justere farten opp/ned med + og - knappene på rattet slik jeg kunne før . Et trykk på de skal øke/minke farten med 2-3km/t. Tenkte at det var en eller annen turtall/hastighets måler dings som ikke fungere skikkelig og dermed ikke gir skikkelig tilbakemelding. Så jeg kjørte bilen på mitt faste verksted for en diagnose da jeg ikke har noen lys eller feilmeldinger i dashbordet. Det eneste som kom opp var feil på kamsensor, denne ble sletta og bilen testkjørt men feilmeldingen om kamsensor kom tilbake. Får ikke skifta denne før den 10 August pga jobbsituasjon min så inntil da vet jeg ikke mer. Om kamsensor er med å gir en eller annen tilbakemelding til Ecu eller girkasse om hastighet/turtall vet jeg ikke men det skal bli spennende å se når den blir skifta om giringa og cruisecontroll fungerer igjen og om det i det hele tatt er en sammenheng mellom de 2 feilene. Det føles omtrent som om jeg har alle hestekreftene jeg skal ha men mangler moment på enkelte turtall. Fungerer +/- knappene på din cruisecontrol? Eller har du kommet til bunns i problemet på din bil?

Reagerte også akkurat på denne. "Feilen kom etter endel grisekjøring og ei punktering" Uff, dette har jeg selvsagt ingenting med men det gjør helt vondt å se en slik grombil bli behandla slik og ikke reparert skikkelig etterpå.

Bare som et tips så var det veldig høy porto på den forsterkeren du linker til. Ta deg tid og let litt så finner du helt sikkert tilsvarende med halvparten i porto.

Du kan risikere å måtte betale moms som er 25% dvs 550kr ekstra + et gebyr som posten tar for å gjøre jobben som er ca 1ookr. Mange sellere er dog kreatvie med å merke pakken med lavere verdi eller merke den som gave og er du da heldig slipper du unna med lavere moms eller ingen moms i det hele tatt.

Den spiller sikkert ikke Mp3 vil jeg tro. Jeg har ihvertfall alltid brent vanlig Lyd Cd så du får bare 15-18 sanger på ei plate.

Jeg har en 2000 modell og der funker det med brente plater. Det hender den ikke finner de hos meg også men det hender at den ikke finner originale plater heller så jeg vet ikke om det er et sært magasin eller at det begynner å bli utslitt.

Fant du ut noe mer angående denne saken?

Har bilstein B8 framme sammen med M-tech fjører på min E39 touring og de er geniale å kjøre med. Akkurat passe faste slik at komforten er ivaretatt i tillegg til at veiegenskapene er suverene ved aktiv kjøring. Kjøp ivei.

Jeg kjører etter anbefaling fra e34_525tds med Bilstein B8 fremme på min E39 touring med M-tech fjærer og nivåregulering bak. Dette er de med kort stempel. Synes de er helt topp å kjøre med. Knall kombinasjon av komfort og bra kjøreegenskaper. Da jeg fikk satt de på i vinter i sprengkulda angret jeg litt for de slo endel i humper og de verste isklumpene men jeg antar det var en kombinasjon av at de var nye og at det var skikkelig kaldt ute. Ville ikke gått tilbake til originale M-Tech. Kjører med 235/40-18 fremme og 255/35-18 bak.

Hos meg var originalt ladetrykk 2086mBar max, dvs ca 1.1 Bar. Etter tuning så er det såvidt jeg vet ikke så stor forskjell, på verksted mente de at det steg til 1.2-1.3 Bar Max. Jeg opplevde at bilen ble litt latere for ei tid tilbake og så hørte jeg en blåselyd fra høyre side av motorrom ved hardt pådrag. Hos meg var det sprekk i den første slangen ut fra Turbo slik at ladetrykket blåste rett ut. Kan sikkert være alt mulig rart som er galt hos deg men det er nå bare et tips Slangen har delenummer 11617786530

Dette høres lovende ut, DSP forsterkeren puster nok endel lettere når den slipper å dra på Nokia subbene ja. Takk for tipset med diskantene i bakdørene. Kanskje på tide å finne frem saga