Hpi

Da er det tydeligvis forskjellige angeleyes ute å går for i min så er det ei 10W halogenpære pære som jeg kjøpte på Biltema og den lyser opp begge ringene. Her er bilde av lyktene mine.

Min har den funksjonen, det er en 2000 530Dat med faceliftlykter. Tror den parklyspæra heter noe slik som BA9S. Det er en 12V 10W halogenpære på min bil ihvertfall som lyser opp begge ringene som nevnt her. Koster 49,- for 2stk på Biltema Har hørt rykter om at Bavaria tok 300,- for 1 slik pære men jeg kan ikke gå god for de påstandene.

Ja de kan takke seg selv når de er så dumme å går til anskaffelse av en Ford

Supert, da kjøper jeg et sett med kabler. Takk for hjelpen.

Kanskje jeg bare legger de nedi der jeg også Men hvis jeg skal ha ballastene en annet sted hvilken kabel må jeg da forlenge? Ser det selges forlengerkabel både for xenonpæra og for ballasten. Er det den som går fra bilen til ballasten som blir for kort eller er det den fra ballasten til pæra eller er det rett og slett begge 2? Ble litt klønete skrevet dette her men.......

Takk for svar, har kjøpt de soklene som du nevner ja så satser på at det går bra. Er det en naturlig plass å henge ballasten i nærheten av lykta eller bør jeg bestille forlengerkabel med det samme?

Hei! Har bestilt 1 sett med Xenon H7 55W til fjernlysa på min E39 med facelift lykter. Vil pluggen som går til det originale fjernlyset passe rett i ballasten til Xenon kittet eller kreves det noe form for klipp og lim av ledninger?

Supert! Da har jeg ringt verkstedet og de skulle bestille inn et sett med Bilstein B8 som blir montert neste uke når bilen skal inn for tuning og nye glødeplugger. Takk for hjelpen. Bjørnar

Hei! Utrolig flott bil dette her, forstår godt at du ønsker å kjøpe den tilbake ja. Kan jeg få spørre hva som skjedde når girkassen havarerte? Var bilen overhodet ikke kjørbar eller gikk den i noen slags nødmodus? Ser du kjørte med en såkalt powerboks. Antar at det stod en ZF kasse i bilen og ikke GM siden Flissundet har turt å skremme den opp i så høye tall som 240hk/520nm da du fikk tuna den skikkelig? Den gikk vel som et olja lyn etter den tuninga vil jeg tro? Lykke til med å få bilen tilbake Bjørnar

Takk for svaret. Har hørt flere som skryter av Bilstein så da satser jeg på et sett med B8. Da kan jeg bruke de fjærene som jeg har? Når det gjelder billige Coilovers så er det vel fremdeles slik at ting som er for godt til å være sant somregel er det Bjørnar

Hei! Har hatt et par tilfeller av at venstre støtdemper fremme har frosset nå i vinterkulda og det er vel et tegn på at tiden er modem for å skifte de ut eller hva sier dere? Bilen er en 2000 530Dat. Bilen har sportsunderstell med nivåregulering, er det da nivåregulering fremme også? Ser på RealOEM så får jeg opp 2 forskjellige delenummerpå støtdempere, 31311096862 og 31311096865. Her er RealOEM siden http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... 10〈=sv Er det nivåregulering fremme også når en har det bak? Det var en sinnsyk pris på disse fremdemperne 3000-3500,- pr stk etter hvilken jeg velger, får jo et komplett coilover sett innpå forumet her for samme pris som 1 støtdemper. Noen som vet om jeg er nødt til å kjøpe disse originale demperne pga nivåreguleringa eller er det noen som har noen tips eller trøstens ord å komme med? Bjørnar

Går instrumentbelysning og bremselys på samme kurs i sikringstavla eller har de eventuelt et felles jordingspunkt? Høres ut som om det blir forsøkt å trekke for mye strøm gjennom en (for tynn) ledning. Hvis de har noe felles (+eller -) så kan det være dårlig jording eller dårlig kontakt i sikringen eller at han ha kobla noe ekstra innpå kursen tillegg til det som er originalt? Bjørnar

Jeg har den minste modellen C-Tek XS 3600 og den er rett og slett genial. Ingen koking og slik, kan stå som vedlikeholdslader gjennom en hel vinter. (Har en bror som gjør det på MC) De er inteligente nok til å vekke et dårlig batteri. SÅ du har gjort et bra kjøp der.

Jeg har en C-Tek lader og den har forskjellige programmer etter hvor kaldt det er ute. Hvis en skal lade ute i minusgrader så heves spenninga fra 14.4Volt til 14.7 Volt og dette programmet skal brukes selv om det ikke er et Agm batteri som skal lades. Hvis du har bilen stående ute i disse dager så tror jeg at jeg hadde valgt programmet for Agm eller gelebatteri (sjekk ladespenning på de forskjellige programmene) selv om du har et standard syrebatteri for å toppe litt ekstra. Bare følg med at du ikke koker batteriet.

Ja la oss håpe at det kan utgjøre en endringi praksis. Det er ihvertfall en fornøyelse å kjøre på strødde veier i forhold til den vanvittige saltinga som ødelegger både bil og sikt og natur.

Dæven det var svindyrt ja. Jeg skal ha min inn på et Bosh verksted å bytte alle 6 glødepluggene og der kosta det 200,- stk for pluggene og 1.5 time arbeid så det blir ca 2500,- Dette er en 530Dat. Bjørnar

Ja i utgangspunktet så må bilen leveres inn for å skifte software. Det kan sikkert gjøres hjemme i garasjen også men hvor vanskelig det er eller hvilket utstyr som kreves aner jeg ikke. Apparater for å ta en diagnose er vel ikke så dyre tror jeg men hva som kreves av utstyr for å skifte software vet jeg ikke. Effekt/moment som oppgis på 2000-2003 modeller varierer litt ser jeg, Flissundet oppgir 220HK/470nm mens BSR/Autopower oppgir 216HK/510nm Skkert ingen problem å hente ut mer men jeg tipper de har lagt seg der de mener det er safe i forhold til girkasse. Det går nok fort nok ja, de fungerer jo meget bra originalt også

Ja man får håpe girkassen overlever ja Tror ikke du får PPC box til disse bilene. BSR hadde det ihvertfall ikke, de hadde bare tuning via OBD men det funker jo godt det også

Hjelpe meg det så mildt sagt helt for jæ.. ut. Må nok spare mye mer enn 15.1% drivstoff for å kjøre rundt med det der på slep

Tror veivhusfilteret er grei skuring å skifte. Vet ikke om de bruker noen annet enn olje når de flusher, ser at hos meg gikk det med 12 Liter olje og kassen tar ca 9 liter tror jeg så det er mulig det kun flushes med ren olje. Det går ca 2200,- i olje og et sett bestående av filter og en pakning så det går 2800-2900,- i materiell til jobben. Olje kosta ca 190,- liter. Jeg betalte 4000,- for hele jobben. Du får en indikasjon på tilstanden på automatkassen ved å se på den gamle olja. Er den grumsete så er det egentlig for sent og egentlig ikke så stor vits å skifte olja var beskjeden jeg fikk. Grumset kommer av at det er lamellrester i olja. Dette var en av tingene de gjorde før tuning for hvis automatkassen var slitt og det var lamellrester i olja så ville de ikke tune bilen.

Jeg har også en 530Dat E39 med død Webasto og hvis jeg setter i sikring nr 47 så tømmes et fullada batteri på 4-5 timer så det kan godt hende at Webastoen holder ap med deg.

Jeg har en 2000 modell 530Dat som jeg har hatt en kort stund og jeg kan bare si at det er en kongebil å kjøre. Min har også komplett servicehistorikk. Skal ha min inn til tuning om noen uker. Det viktigste av alt når du skal kjøpe en slik "gammel luxusbil" er en skikkelig Naftest. Selv om alle servicer er fulgt så er det ikke en garanti mot at det er noe galt med bilen som er dyrt å reparere. Jeg tok selv en Naf Kjøpstest, den tok ca 2.5 time og kostet 2200,- (1800,- for medlem) og de fant reperasjoner for ca 30.000 (10.000) var frontvinduet og 5000,- i bremserør som de måtte ned med både dieseltank og travers for å bytte. Jeg ble enig med selger om at vi delte regningen så han slo av 15000,- og vi var begge fornøyd så satte jeg bilen inn på verksted og fikset alt de fant på Naf. 530Dat er en fantastisk bil å kjøre men siden det er en "gammel luksusbil" som ikke er helt ny lenger så er der potensielle reperasjoner som er dyre så vær sikker på hva du kjøper selv om den ser bra og og alle servicer er tatt. Og med en gang du har fått den så spander en flushing av girkasse og nytt veivhusfilter så varer både girkasse og turbo lenge. En kollega av meg skiftet nettopp motor i sin E61 530Dat pga slurv med vedlikehold. Det kom olje i turboen pga tett veivhusfilter med det resultat at han ikke klarte å stoppe motoren men motoren gikk på bånn turtall helt til det smalt. Han brukte ca 60000,- på å få skifta motor så det lønner seg å være nøye med vedlikehold. PS! skal du ha mer hester/moment så gå for en skikkelig omprogammering som nevnt lenger oppe her. Disse powerboxene gjør kun 1 ting nemlig å lure dieselpumpa til å øke trykket og dermed øker også turboen trykket. Det har ingenting med tuning å gjøre. Med en skikkelig tuning justeres ca 50 verdier som gjør at motor/gir jobber perfekt sammen. Bl.a justeres momentbegrenseren på alle gir og det er denne som skal hjelpe til at girkassa overlever.

Bare til å kjøre fort gjennom så går det fint regner med det er på hydro du jobber Det var nok innertier det ja Tror ikke jeg lyver når jeg sier at jeg har sett 5-6 E36 som har stått utenfor den spyleren og jeg har helt sikkert ikke sett alle

Takk, ja det var det jeg fryktet, nå har jeg ikke studert så nøye baki hos meg men bilr hele DSP anlegget inkludert denne Nokia "subben" drevet av den forsterkeren som henger på innsiden av CD-magasinet og navigasjonen på venstre side baki? Er det noen som har en oversikt over pluggen(e) i forsterkeren? Tenker da på hvilke ledninger som går til de forskjellige dørene, taket,subben etc? det hadde vært supert. Vet jeg har sett en oversikt over en plugg men vet ikke om det var DSP. Mvh Bjørnar

Hei! Har en E39 touring med Proff DSP, høyttalere i alle dører (tror jeg) + i taket og en original Sub i Høyre side baki og en forsterker i venstre side baki. Har 4:3 GPS/kassettspiller fremme og cd magasin bak. Er det da slik å forstå at jeg ikke kan benytte meg av PNP forsterkerne til Blaupunkt eller har jeg misfortått? Har lest gjennom alle trådene angående dette emnet men ble ikke helt enig med meg selv om dette når en hadde DSP? Finnes det eventuelt noen ferdige kabelsett som forenkler jobben med å sette inn en skikkelig forsterker i E39 med Pro DSP? Mvh bjørnar