Hpi

Hei! Har hatt et par tilfeller av at venstre støtdemper fremme har frosset nå i vinterkulda og det er vel et tegn på at tiden er modem for å skifte de ut eller hva sier dere? Bilen er en 2000 530Dat. Bilen har sportsunderstell med nivåregulering, er det da nivåregulering fremme også? Ser på RealOEM så får jeg opp 2 forskjellige delenummerpå støtdempere, 31311096862 og 31311096865. Her er RealOEM siden http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... 10〈=sv Er det nivåregulering fremme også når en har det bak? Det var en sinnsyk pris på disse fremdemperne 3000-3500,- pr stk etter hvilken jeg velger, får jo et komplett coilover sett innpå forumet her for samme pris som 1 støtdemper. Noen som vet om jeg er nødt til å kjøpe disse originale demperne pga nivåreguleringa eller er det noen som har noen tips eller trøstens ord å komme med? Bjørnar

Går instrumentbelysning og bremselys på samme kurs i sikringstavla eller har de eventuelt et felles jordingspunkt? Høres ut som om det blir forsøkt å trekke for mye strøm gjennom en (for tynn) ledning. Hvis de har noe felles (+eller -) så kan det være dårlig jording eller dårlig kontakt i sikringen eller at han ha kobla noe ekstra innpå kursen tillegg til det som er originalt? Bjørnar

Jeg har den minste modellen C-Tek XS 3600 og den er rett og slett genial. Ingen koking og slik, kan stå som vedlikeholdslader gjennom en hel vinter. (Har en bror som gjør det på MC) De er inteligente nok til å vekke et dårlig batteri. SÅ du har gjort et bra kjøp der.

Jeg har en C-Tek lader og den har forskjellige programmer etter hvor kaldt det er ute. Hvis en skal lade ute i minusgrader så heves spenninga fra 14.4Volt til 14.7 Volt og dette programmet skal brukes selv om det ikke er et Agm batteri som skal lades. Hvis du har bilen stående ute i disse dager så tror jeg at jeg hadde valgt programmet for Agm eller gelebatteri (sjekk ladespenning på de forskjellige programmene) selv om du har et standard syrebatteri for å toppe litt ekstra. Bare følg med at du ikke koker batteriet.

Ja la oss håpe at det kan utgjøre en endringi praksis. Det er ihvertfall en fornøyelse å kjøre på strødde veier i forhold til den vanvittige saltinga som ødelegger både bil og sikt og natur.

Dæven det var svindyrt ja. Jeg skal ha min inn på et Bosh verksted å bytte alle 6 glødepluggene og der kosta det 200,- stk for pluggene og 1.5 time arbeid så det blir ca 2500,- Dette er en 530Dat. Bjørnar

Ja i utgangspunktet så må bilen leveres inn for å skifte software. Det kan sikkert gjøres hjemme i garasjen også men hvor vanskelig det er eller hvilket utstyr som kreves aner jeg ikke. Apparater for å ta en diagnose er vel ikke så dyre tror jeg men hva som kreves av utstyr for å skifte software vet jeg ikke. Effekt/moment som oppgis på 2000-2003 modeller varierer litt ser jeg, Flissundet oppgir 220HK/470nm mens BSR/Autopower oppgir 216HK/510nm Skkert ingen problem å hente ut mer men jeg tipper de har lagt seg der de mener det er safe i forhold til girkasse. Det går nok fort nok ja, de fungerer jo meget bra originalt også

Ja man får håpe girkassen overlever ja Tror ikke du får PPC box til disse bilene. BSR hadde det ihvertfall ikke, de hadde bare tuning via OBD men det funker jo godt det også

Hjelpe meg det så mildt sagt helt for jæ.. ut. Må nok spare mye mer enn 15.1% drivstoff for å kjøre rundt med det der på slep

Tror veivhusfilteret er grei skuring å skifte. Vet ikke om de bruker noen annet enn olje når de flusher, ser at hos meg gikk det med 12 Liter olje og kassen tar ca 9 liter tror jeg så det er mulig det kun flushes med ren olje. Det går ca 2200,- i olje og et sett bestående av filter og en pakning så det går 2800-2900,- i materiell til jobben. Olje kosta ca 190,- liter. Jeg betalte 4000,- for hele jobben. Du får en indikasjon på tilstanden på automatkassen ved å se på den gamle olja. Er den grumsete så er det egentlig for sent og egentlig ikke så stor vits å skifte olja var beskjeden jeg fikk. Grumset kommer av at det er lamellrester i olja. Dette var en av tingene de gjorde før tuning for hvis automatkassen var slitt og det var lamellrester i olja så ville de ikke tune bilen.

Jeg har også en 530Dat E39 med død Webasto og hvis jeg setter i sikring nr 47 så tømmes et fullada batteri på 4-5 timer så det kan godt hende at Webastoen holder ap med deg.

Jeg har en 2000 modell 530Dat som jeg har hatt en kort stund og jeg kan bare si at det er en kongebil å kjøre. Min har også komplett servicehistorikk. Skal ha min inn til tuning om noen uker. Det viktigste av alt når du skal kjøpe en slik "gammel luxusbil" er en skikkelig Naftest. Selv om alle servicer er fulgt så er det ikke en garanti mot at det er noe galt med bilen som er dyrt å reparere. Jeg tok selv en Naf Kjøpstest, den tok ca 2.5 time og kostet 2200,- (1800,- for medlem) og de fant reperasjoner for ca 30.000 (10.000) var frontvinduet og 5000,- i bremserør som de måtte ned med både dieseltank og travers for å bytte. Jeg ble enig med selger om at vi delte regningen så han slo av 15000,- og vi var begge fornøyd så satte jeg bilen inn på verksted og fikset alt de fant på Naf. 530Dat er en fantastisk bil å kjøre men siden det er en "gammel luksusbil" som ikke er helt ny lenger så er der potensielle reperasjoner som er dyre så vær sikker på hva du kjøper selv om den ser bra og og alle servicer er tatt. Og med en gang du har fått den så spander en flushing av girkasse og nytt veivhusfilter så varer både girkasse og turbo lenge. En kollega av meg skiftet nettopp motor i sin E61 530Dat pga slurv med vedlikehold. Det kom olje i turboen pga tett veivhusfilter med det resultat at han ikke klarte å stoppe motoren men motoren gikk på bånn turtall helt til det smalt. Han brukte ca 60000,- på å få skifta motor så det lønner seg å være nøye med vedlikehold. PS! skal du ha mer hester/moment så gå for en skikkelig omprogammering som nevnt lenger oppe her. Disse powerboxene gjør kun 1 ting nemlig å lure dieselpumpa til å øke trykket og dermed øker også turboen trykket. Det har ingenting med tuning å gjøre. Med en skikkelig tuning justeres ca 50 verdier som gjør at motor/gir jobber perfekt sammen. Bl.a justeres momentbegrenseren på alle gir og det er denne som skal hjelpe til at girkassa overlever.

Bare til å kjøre fort gjennom så går det fint regner med det er på hydro du jobber Det var nok innertier det ja Tror ikke jeg lyver når jeg sier at jeg har sett 5-6 E36 som har stått utenfor den spyleren og jeg har helt sikkert ikke sett alle

Takk, ja det var det jeg fryktet, nå har jeg ikke studert så nøye baki hos meg men bilr hele DSP anlegget inkludert denne Nokia "subben" drevet av den forsterkeren som henger på innsiden av CD-magasinet og navigasjonen på venstre side baki? Er det noen som har en oversikt over pluggen(e) i forsterkeren? Tenker da på hvilke ledninger som går til de forskjellige dørene, taket,subben etc? det hadde vært supert. Vet jeg har sett en oversikt over en plugg men vet ikke om det var DSP. Mvh Bjørnar

Hei! Har en E39 touring med Proff DSP, høyttalere i alle dører (tror jeg) + i taket og en original Sub i Høyre side baki og en forsterker i venstre side baki. Har 4:3 GPS/kassettspiller fremme og cd magasin bak. Er det da slik å forstå at jeg ikke kan benytte meg av PNP forsterkerne til Blaupunkt eller har jeg misfortått? Har lest gjennom alle trådene angående dette emnet men ble ikke helt enig med meg selv om dette når en hadde DSP? Finnes det eventuelt noen ferdige kabelsett som forenkler jobben med å sette inn en skikkelig forsterker i E39 med Pro DSP? Mvh bjørnar

Takk det hørtes litt mer sannsynlig ut ja

Hei! Betalte nettopp en regning fra et bilverksted her og der stod det lista opp hva de hadde gjort og deler de hadde brukt, helt nederst stod det turbotrykk 2086 mbar max OK, altså ca 2.1 Bar. Er dette i forhold til 0 Bar eller er det i forhold til atmosfæretrykk altså 1 Bar slik at ladetrykk er 1,1 Bar og ikke 2.1 Bar? Hadde en Volvo 740 Turbo tidligere og den hadde 0.5 Bar originalt og stilt opp til ca 0.9 Bar så jeg syntes det hørtes mye ut med 2.1 Bar men for alt jeg vet er det mye høyere på diesel, noen som vet? PS! Dette er en helt original M57D30 motor på 184HK . Bjørnar

Jeg kjører 235/45-17 Good Year piggdekk og det fungerer overraskende bra synes jeg så jeg tror ikke du skal være redd for store vinterhjul på disse bilene.

Gratulera, Knalltøff bil. Utrolig tøff farge og personlig synes jeg at fargen på bilen kledde svarte felger. Svarte nyrer, svarte lister og svarte felger i kombinasjon med den rødfargen ga bilen en rå look.

Ja enig med deg der, bildene får ikke sannheten helt frem. Jeg har ingen andre blanke detaljer på bilen. Alt er svart. Legger ved bilde. @Sjøbuse E38 din var flott og jeg den kledde blank bred ramme og svarte rille veldig godt. Jeg må prøve å lage en slik hybrid nyre med svarte riller så får vi se. er litt redd hvor mye de klipsene tåler men men... det er vel ei pølse i slaktetiden å kjøpe ei ny plastnyre

Takk for det, ja jeg ser hva du mener angående interiørbildene. Hadde akkurat vært å vaska den på Statoil så det ligger litt rask derfra ja Har sletta di nå så får jeg ta noen nye når været tillater det.

Hei! Får legge ut noen bilder av min 530Dat som jeg har hatt en måneds tid nå. Det er en 2000 modell kjørt 190000km. Kom til Norge i 2002 og har hatt 3 eiere og den har full servicehistorikk som jeg også har tenkt å følge opp. Har akkurta hatt den på verksted å reparert alt de fant på Naf testen i tillegg til inspection 1 med oljeskift , flusha girkassa samt skifta filtre etc og bytta veivhusfilter og lagt inn nyeste software samt sletta adapsjonsverdier så nå skal den være god som ny. Har også skifta nyrer. Tok noen bilder ida idet jeg trilla ut fra vaskeautomaten på Statoil ellers så er det håpløst å holde bilen ren på sørpete vinterveier. Den har DSP proff lydsystem? og sportsunderstell med nivåreg. Ifølge selger så er den topp utstyrt.

Takk for svaret karer, er vel blitt enige med dere i løpet av dagen,synes bare det ble litt voldsomt med all krommen med en gang @Vegard: Kommer kanskje til å lage ei slik hybridnyre av de 2 settene jeg har for å få svarte riller Mvh Bjørnar

Hei! Klarer ikke å bli enig med meg selv hvilke nyrer som ble finest på bilen min. Tror kanskje jeg skal lage en hybrid av de 2 settene jeg har med svarte riller og den brede blanke ramme? Eller hva sier dere? Bjørnar

Ser vel ut som det er såkalte "powerbox" de selger. Den kobles til styringa til dieselpumpa ifølge bruksanvisningen på websida deres. Såvidt jeg har forstått så er det eneste disse boxene gjør er å gi dieselpumpa en falsk verdi fra railtrykk sensor eller lurer railtrykk sensor slik at dieselpumpa gir høyere trykk og når dieseltrykket øker så øker også turboen trykket så at du får effekt ut av disse boxene tror jeg helt sikkert at du gjør. Jeg har ingen erfaring med disse selv men jeg vet at de som driver med tuning vha omprogramering av Ecu advarer sterkt mot disse "powerboxene" Ved omprogramering av Ecu endres ca 50 verdier bl.a momentbegrensere mens ved en "powerbox" endres 1 verdi nemlig dieseltrykket. Personlig hadde jeg aldri turt å plugge til en slik box.