Hpi

Jeg hadde problem med at Ballastene til fjernlysene gav feilmelding på nivåreguleringa bak på min E39 slik at det ble deaktivert når jeg skrudde på fjernlys. Dette skjedde selv med kvalitetsballaster. Jeg løste problemet med å flytte ballastene og kjøre de via rele. Er ikke helt sikker på hvilke av de 2 tingene som faktisk løste floken men det som uansett er et faktum er at enkelte ballaster har veldig høy startstrøm slik at de om du kjører det originale pærestikket direkte innpå ballasten så er rett og slett ledningene for tynne i forhold til strømtrekket til ballasten. Jeg fikk faktisk problemet da jeg skifta ut KIna ballastene med kvalitetsballster fra USA. Skikkelige ballaster gir mer kaldstartstrøm for å få raskt varme i pæra og de gir også mer strøm i vanlig drift. En 55w ballast av god kvalitet gir 50-55w ut til pæra mens de verste Kina ballastene gir under 40W ut til pæra. Derfor krever skikkelige ballaster mer av ledningsnettet i bilen og det er derfor fordel å kjøre de via rele for å unngå feilmeldinger, tenningsproblemer og flickring. Det kan også være at de sender ut støy som gir alle disse rara feilmeldingene og symptonene. Jeg flytta mine til ande steder i motorommet så det kan jo hende at det var elektrostøy som var problemet hos meg også.

Ja der har du SVS pærene. De er bare helt konge. Bare vær veldig Obs når du handler på Ebay for det finnes svært mye Kina kopier av både Philips og Osram. Her kjøpte jeg mine etter tips fra Alpejohn. En tysker hvor alt tyder på at dette er ekte Osram og ikke Kina kopier: http://www.ebay.com/itm/OSRAM-D2S-SILVERSTAR-66240SVS-Xenon-Brenner-Lampe-Birne-Bulb-E1-Silver-Star-Duo-/140880837485?pt=DE_Autoteile&hash=item20cd26fb6d

Ja det stemmer dette. Alpejohn er guruen på dette men vi får videreformidle ting han har funnet ut De bruker salt som erstatning for noen kostbare mineraler som de skikkelige merkene bruker. De bruker også kjipere glass slik at pæra har høy UV stråling og høy varmestråling. Lyset er også i mange tilfeller dårlig fokusert på de rette stedene. Kina pærene jeg hadde lyste veldig oppi trærne og jeg ble veldig blendet når lyset traff store infoskilt med refleks. Med skikkkelig Osram pærer (spesielt SVS) så er lyset mye bedre fokusert på veien foran bilen og ikke alle andre veier. Nærlys pærer har en kanskje i 4-5 år så da er det verdt pengene å kjøpe kvalitet synes jeg.

Skal du ha top of the line til nærlys? så kjøp Osram SVS eller CBI. Litt smak sak hvilken av de du velger. Jeg kjører med Osram Silverstar SVS og det er utvilsomt de beste pærene jeg noensinne har hatt. De er i en egen divisjon og da har jeg kjørt med både standard Osram og Kinapærer. De har rett og slett en god del sterkere lys foran bilen hvor du trenger det. Forskjellen på CBI og SVS er egentlig bare hvor gult/Hvitt du liker at det lyser. CBI er hvitere. Hvis dette er originale nærlys så har du vel originale 35w ballaster? Dette er pærer som varer i flere år og som du bruker hver dag. Ikke kjøp noe Jalla Kina er mitt råd.

Jallapærer er varmere, de bruker et billig glass i pærene slik at de stråler mer varme og mer UV stråler. Jeg har også kjørt med H7 KIna Xenon pærer i fjernlysene i 2-3 år og det gikk fint men nå har jeg skifta til kvalitetspærer og de lyser mer der de skal og stemmer bedre med den oppgitte Kelvin.

Det kan være andre ting enn varme som tar livet av reflektor. Billige KIna Xenon pærer mangler UV filter slik at de over tid kan matte ned reflektor. I tillegg så kan de inneholde salt som erstatning for dyre mineraler som brukes i skikkelige Xenon pærer for å holde produksjonskostnadene nede og dette kan også ødelegge reflektor.

Jeg må si at jeg godt forstår skepsisen til din far, spesielt med tanke på at du er skoleelev. . Jeg har selv hatt en E39 530Dat i 4 år og har brukt endel penger på den. Ikke fordi det er en dårlig bil men fordi det etterhvert er blitt en gammel bil og min erfaring er at det må skiftes mye deler etter ca 10år/200.000km. Kjøper du et eksemplar som har gått for lut og kaldt vann eller er ihjelskrudd av amatører så kan det bli veldig dyrt en gammel E39. Når det er sagt så hadde jeg heller ikke jubla over å sette meg bak rattet i en gammel Ford men jeg tror det er ei smart mellomlanding fram til du er ferdig på skolen og har noen kroner å bruke på bil. Det koster å eie en gammel BMW uansett hva folk måtte påstå.

Det var ganske nylig en annen her inne som spurte om dette filteret på en TDS og jeg vet svaret var at det skulle være der for "pusting" eller noe slik. Ta et søk så finner du sikkert tråden. På denne andre bilen så var dette filteret reist opp i stående stilling. Sikkert lurt visst det lekker litt ut der at dette filteret på en måte blir høyeste punktet.

Hmm, føler jeg har opplevd det noen ganger her inne på¨Bimmers ja, ei fjør blir fort fire høns ja

Ja det kan vel hende men det kommer jo helt ann på hvordan sjåføren har behandla bilen. En bil kan være ihjelkjørt både med og uten tuning. Tror det er viktigere å unnå biler som har gått for lut og kaldt vann eller som er ihjellskrudde av folk som tror de kan skru.

Tror ikke det er slik at jo mer de klarer jo flinkere er de, de seriøse stopper på et holdbart oppsett men alle som driver med dette kan tøye strikken slik at både ladetrykk og eksostemperatur blir ufornuftig høyt og med større fare for å kjøre ting ihjel. Det er derfor bl.a TRF stopper på et visst oppsett og ikke går høyere uten f.eks å fjerne katalysator og DPF og sette inn større IC og dyser og Turbo. Så det kan godt hende at tallene du har fått oppgitt stemmer men om det er et holdbart oppsett er et annet spørsmål som andre må svare på.

De nyere dieselmotorene fikk vel denne Vortex typen som istedenfor det gamle "skumgummifilteret" er et slags syklonsystem hvor olja renner tilbake når motoren stoppes. Dette blir regna som vedlikeholdsfritt og skal ikke byttes såvidt jeg har forstått. At en bensinmotor fra 2009 har den gamle typen som må skiftes høres veldig usannsynlig ut spør du meg.

Det skal jo være en beskjed om at du har for lite olje på motor, hvis det ikke stemmer så har det vært endel tilfeller av feil på sensoren.

Ja helt enig. Hver Lørdag formiddag hadde vært passelig med en update om denne B7`en

Min bror hadde en Ford Mondeo 2001 2.0 Bensin og han hadde mye tull med EGR på den. Tror ikke det sota igjen og slikt men det var tull med selve ventilen som hang seg opp og gav motorlys. Han forlangte til slutt at de kobla den vekk. Det satt langt inne hos merkeverksted pga regler etc men de gjorde det til slutt.

Ja tror blå og grønn er ganske det samme bortsett fra at den grønne varer vel i 5 år mens den blå skal skiftes tidligere. Jeg kjører på denne fra Mobil 1 og den er klassifisert som Blå/Grønn. http://www.mobil.com/Russia-English/Lubes/PDS/GLXXENANCMOMobil_Antifreeze_Extra.aspx

+1 på Naf. Tok selv den store kjøpstesten til ca 2000,- når jeg kjøpte bilen min og selv om de fant feil så overså de grove feil som alvorlig rust. I tillegg hadde de ikke diagnoseapparat som tok 20pins Bmw pluggen og fikk ikke tatt den heller. Tidligere synes jeg Motor var litt interessant å lese men nå består det kun av "Reisemagasinet" og "bobilnytt" og diverse dekktester. Gørrkjedelig.

Jeg chippet min E39 med 3.0 Diesel 184hk til 218hk da den var kjørt 185.000km. Nå er den kjørt 280.000km og nå skal jeg trimme opp til 260hk Kjør på, disse motorene går langt før de er utslitt så lenge de får bra stell og bra behandling.

Det har vært diskutert her inne tidligere dette fenomenet, bl.a Alpejohn har dette på sin 530Dat. Tror det skyldes en lekkasje i C1 clutch hos han ihvertfall men du får ta et søk på forumet.

Takk for det Otis, det var jo dumt men jeg bestilte fra Bildiagnosebutikken på Lørdag så den er sendt nå idag så jeg får håpe jeg mottar den imorgen. Jeg skal lese ut mapfil fra min ECU og sende den til TRF.

Råtøff video og både kjøring og filming er utført av skikkelig proffer ja. Sist men ikke minst knalltøff bil fra en tid det bilmerker og karosserier hadde en identitet og ikke slikt som nå hvor ihvertfall det meste som er laget i Østen er nitrist og kjønnsløst og umulig å vite hvilken bil det er uten å gå bort til den og lese hva det står på bakluka.

Nei det er jo ikke alle som kjører E39 hehe. Flere hjerner hadde jo vært praktisk på flere måter

Det finnes en boks for det meste Hvis en må inn med originalfil hvert annet år for EU så er det ingen problem. Men tror ærlig talt ikke at det blir nødvendig.

Ja jeg vet, det er ikke pengene som er problemet men det faktum at jeg skulle hatt den senest på Mandag. Da nytter det ikke med Ebay.

Takk for det