Hpi

Ville uansett prøvd å spraye på litt elektrorens på printkortet i hjernen for å fjerne eventuell fukt så har du ihvertfall prøvd det.

Du har ikke fått fukt i hjernen når du tok motorvask? Dette er jo et kjent E36 problem

Jepp takk for det Ivar, jeg dukker plutselig opp med hund

Ser det er på tide med en Sveio tur snart og se denne flotte bilen live

b8 er for senka biler. b6 er standard lengde. Jeg har en E39 med Mtech fjører framme og den har b8 framme og b6 bak.

De er ikke megastive når de er iorden men myke ved rolig kjøring og hardere ved tøffere kjøring. Det har heller ikke vært noen synlig lekkasje på noen av de 4 som har havarert hos meg. De går totalt i vranglås og er helt forferdelige å kjøre med med fjøring kun på dekket. Dette er et E39 problem og gjelder ikke E46 Det første settet mitt holdt i nesten 2 år, det andre settet holdt i mindre enn 10 mnd.

Ja dette er veldig synd, b8 som er iorden er knall å kjøre med. Er det funnet vann inni disse demperene siden denne fiksen? Rant det noe vann ut av dine Otis når hullet ble borret?

Ja det var jo kjipt at Ebay-kjøp ikke gjelder. Snodig at det er den høyre som går igjen, det var høyre sist også, litt i tvil om venstre var gåen både forrige gang og denne gang men sateser på å bytte begge denne gangen også men det blir ikke flere Bilstein.

Der var sett nr 2 med b8 framdempere kaputt på min e39. Den høyre er helt låst, den venstre er jeg i tvil om. Disse er 10 mnd gamle og kjørt ca 20.000km. Hva er det som skjer med b6/b8 og Bmw E39? Noen som har fått noen forklaring eller innrømmelse på at dette er gjentagende problem? Blir uansett ikke flere sett for min de nå, satser på å få pengene igjen å kjøpe Sachs slik Otis anbefaler.

Aha da er jeg med. Da lukta det mye jobb ja

Hei, takk for svar. Var under og kikket og så som du sier at ytre kanal ikke har noen sammenheng med jekkfeste. Det var jo ihvertfall en god nyhet for ytre kanal ser helt fin ut bortsett fra noe overflarerust som jeg her slipt vekk og lakkert. Den dårlige er jo selvsagt at du sier det er mye jobb med et jekkfeste Jaja får ta en liten runde å høre hva folk skal ha for å fikse det.

Hei! Skulle skifte til vinterdekk idag da jekkfeste svikta på venstre side bak pga rust. Har vært noen bobler på kanalen som jeg har slipt ned og lakket et par ganger siden jeg kjøpte bilen så det måtte vel komme. Har søkt litt i forumet og ser at dette jo har vært diskutert endel før, noen velger å sveise inn stålstykker rundt jekkfestet og noen bytter hele kanalen. Tror muligens jeg velger det siste. Så det jeg lurer på er; Del nr 3 her på bildet: delenr 41008205621 http://nettbutikk.gsbildeler.no/part_in ... 1&type=new Er dette alt en trenger og dekker både kanal og jekkfester bak og (Foran) eller er det noe mer stål på innsida ev denne delen? Noen som har noen formening om ca hvor mange timer denne jobben vil ta på et verksted? Se bort fra all lakkering. Mvh

Ja ikke godt å si, hos meg skjedde det på 202.000km/10år men det er jo ikke sikkert det er så vanlig at det hender med alle biler. Det var den første korte slangen etter turboen. Har ikke hendt med flere slanger. NR 1 på bilde her:

Det har jeg også hatt på min 530D. Antar det er tidens tann som tar slangen til slutt. På verksted sa de at det ikke var unormalt etter 10 år.

What ? Den kommentaren der må du dokumentere for meg.. Jeg leser bare BS, BS og mer BS av det du skrev der. Jeg har hatt begge deler så jeg snakker om min egen opplevelse. En boks som manipulerer railtrykksignalet og lurer Ecu til å pøse på mer diesel og nå skikkelig tuning fra Flissundet. Mye mer raffinert kurve og mye mindre røyk. Jeg snakker ikke om nye Hartge bokser til F11 men gamle powerbokser til E39 diesel.

Ja det er ganske stor forskjell på tuning og en powerbox men for all del en powerboks gir jo mer hester og en raskere bil da det skal den ihvertfall ha Men du kan si at ved tuning så endres flere hundre verdier i softwaren for å få motoren til å spille så korrekt så mulig og samtidig bli raskere og få mye bedre respons, derimot ved en powerboks så endres 1 verdi nemlig railtrykket og den ene verdien som endres er på toppen av alt en jukseverdi som lurer bilen til å pøse på med mer diesel og dermed mer ladetrykk Nå er det vel kommet andre bokser i senere tid som inneholder en slags software tror jeg men disse gamle powerboksene som manipulerer railtrykk er ikke sunne for bilen ihvertfall.

Disse såkalte "powerboksene" manipulerer railtrykkinformasjon slik at drivstofftrykk og drivstoffmengde økes. Dette sliter på høytrykkspumpe og reduserer levetid på denne. I tillegg så vil drivstoffmengde være høy og unøyaktig og dermed redusere levetid på katalysator og partikkelfilter. Typisk mye svart røyk ved full gass. Også momentbegrensere som er programert for å skåne automatkasser blir satt ut av spill fordi momentet blir regnet ut av bl.a drivstoffmengde men når tilbakemeldingen om drivstoffmengde blir manipulert og feil så vil også moment bli feil og dermed kan automatkasser ryke pga dette.

Den timeren i Navien blir normalt brukt til Webasto varmer. Jeg har en slik selv, 5kw og den fungerer meget bra. Hvor mye arbeid og kostnad det er å ettermontere en slik vet jeg ikke.

Det er IKKE Zf kasse i en 530D e39. Alle 530D e39 har GM kasser, enten 360R eller 390R som er mer eller mindre samme kasse. 525D har akkurat de samme kassene.

Hjelpe meg hvor mange ganger denne løgnen om Automatkasse reset har blitt gjentatt her på Bimmers.

Hei! Har en E39 530Dat som har begynt å jukse på det elektriske rattet. Det går jo opp når skrur av tenning og skal gå ned igjen til posisjon som ligger i memory sammen med setet når tenning skrus på igjen men det hender av og til at det ikke skjer og at jeg da må kjøre det ned manuelt. Noen som har noen tanker hva dette kan være? Har godt med strøm på bilen hvis det skulle bety noe.

Søk i forumet. Det finnes et hel haug med tråder om slike ombygginger.

Hadde 2 sett Simons på en Volvo 740 Turbo jeg hadde og som sagt så er det skikkelig flott lyd i dem. Det jeg hadde var 2.5" Det jeg ikke var fornøyd med var levetiden, Brukte vel opp 2 sett på 6 år og det er ikke så imponerende men synes heller ikke passformen stemte helt så det stod alltid litt i spenn eller hang litt lavt under bilen. Fikk det aldri til å passe helt 100 % men dette var som sagt Volvo og ikke Bmw.

Hmmm, skal bli veldig spennende å høre resultatet

Når du først er her Har dere kommet noe lenger i å få programert A5S360R/390 til å gå fortere i lock up?