Hpi

Men er det den originale ballasten som gjør at det er raskere eller er det 35W kontra 55W? Jeg vet at 55 watt er treigere enn 35 Watt men hvorvidt en original ballast er mye raskere enn en billig ballast på samme pæra hadde vært interessant å visst.

Det virker nå rart, M57 motoren som den heter kom i 1998 og vant den internasjonale prisen "Årets motor" fra 1998-2002 i klassen 2.5L-3.0L ' Noen år senere vant M57 med doble turboer (35D) motoren samme pris. Den heter nå M57 ihvertfall fra 1998 og opp til år 2010 så kan ikke tenke meg annet enn at det er samme motor men med diverse oppgraderinger selvsagt. Har du noe dokumentasjon på at M57 motoren på 2926 cm3 er Italiensk og en annen motor enn M57 på 2993 cm3?

Tror E39 facelift med 193HK også er den samme 2.9 literen. 3 literen med 218HK som det refereres til lenger oppe er sikkert den som kom i E60/E61 530D i 2004 og E53 Facelift også i 2004. Har hørt det samme før om 530D at det er Stor forskjell på ytelsen i en E39 og en E60/E61 og det er vel ikke så rart, verden bør jo gå videre

Har hatt en 530Dat 2000 modell i 2 år nå og det er en skikkelig kjøremaskin som du blir veldig glad i. Jeg kjøpte min når den var kjørt 190.000km og den hadde komplett servicehefte fra merkeverksted. Likevel skifta jeg ganske mye deler på den det første året jeg hadde den mellom 190.000km og opp til 220.000km men etter det så var det bare velstand, den har nå trilla 235.000km Husk likevel på at E39 begynner å dra på åra og det er endel ting som er utslitt på disse etter ca 200.000km/10År så du bør ta en skikkelig Naf test og be gjerne selger om kvitteringer på tidligere utførte reperasjoner for å unngå å kjøpe deg ei skikkelig utgiftsbombe. Får du en dårlig vedlikeholdt bil så fyker tusenlappene fort, husk dette var premiumbiler som kosta 700.000,- i 2000 og de har ganske mye utstyr og stasj som er dyrt å reparere. Ikke for å skremme deg på noe måte om at dette er en dårlig bil men greit å ha i bakhodet at de begynner å dra på åra og at det kan bli dyrt å kjøpe en som er dårlig vedlikeholdt eller ihjellskrudd. Jeg tok en komplett flush/oljeskift på girkassen med en gang jeg kjøpte bilen og har også chippa min til 218hk 450nm. Girkassen girer som smør og jeg kommer til å gjenta flush/oljeskift hver 60.000km

Supert, takk for svar.

Takk for den, du vet ikke tilfeldigvis hva som sitter i dørene også? Synes de ser litt mindre ut, kanskje 4"?

Jeg kjører med 265/35-18 bak og de slites helt bent og fint etter at hjulstillinga ble tatt grundig. Gå til et verksted som er flinke på hjulstilling så går det nok bra skal du se. (Hos meg var det et Bosh verksted som tok 4-hjulskontrollen)

Jeg kan starte min på timer uansett temperatur mener jeg. Har hatt den igang om sommeren for å "moe" den. Den starter selv når det er 6-7 grader eller kaldere.

Flott guide, vet du om preface har samme høytalerdimensjon i dører og tak? Isåfall hvilken størrelse er det her snakk om? 5.25" eller er de mindre? Har denne DSP forsterkeren så jeg er litt knebla på forsterkersiden men skal ihertfall inn med Sub og Monoblokk vha Høy/lav adapter på ledningene til originalsub og skifte de originale elementene i tak og dører tenkte jeg.

Beklager litt OT i tråden her.. Kjøpte en bil oppe i Bergen for et par år siden og hadde den da på Naf test i Bergen og da hadde de ikke rette plugg til å ta en diagnose på bilen. Greit nok de fant flere mekanisk feil så det kan de men begynner å få et inntrykk av at Naf rett og slett er utdaterte når det kommer til diagnose og det er jo en viktig del av feilsøkingen på en bruktbil?

Ja jeg tror hva jeg vil og så lenge motparten ikke er her for å fortelle sin versjon av saken så er jeg alltid meget skeptisk. Det har vært mange eksempler bare her på forumet det folk skriker ut om svindlere hold dere unna og jeg vet ikke hva helt til "svindlerene" kommer inn i tråden for å forsvare seg. Da ble plutselig historien mye mer nyansert. Så ja, så lenge Førde Auto ikke er her for å forsvare seg så er jeg skeptisk men det kan godt hende jeg tar feil.

Har du testa om LMM gir korrekte verdier? Her er litt som jeg har kopiert fra ei side om hvordan du kan finne ut om du har defekt LMM: "Observasjoner Om motoren fungerer som den skal, har den ingen problemer med å dra ut hele turtallsregisteret, opp mot det rødmerkede feltet. Biler som er beheftet med svak/defekt luftmassemåler, vil i varierende grad ha problemer med å oppnå maks turtall, og det vil gå merkbart saktere etterhvert som motoren arbeider seg oppover i turtallsrgisteret (fra ca 3000- 3500 omdreininger). Noen motorer vil sågar ikke i være i stand til å oppnå turtall opp mot rødmerket område i det hele tatt."

+1 på Førde Auto. Skikkelig flinke seriøse folk som er dyktige på Bmw. Bruker kun de til både service og reperasjoner og EU. Forrige EU kontroll hadde jeg 0 feil så at de driver og dikter opp feil på deler som ikke har antydning til slitasje har jeg absolutt ingen tro på, de historiene har nok minst ei side til som ikke kommer frem her i denne tråden.

Send en mail til www.rats.no og spør. Da får du svar fra noen som har peiling.

Jeg setter den i N. Satt på med mekanikeren som skrur på bilen min og observerte at han gjorde det så da har det blitt slik uten at jeg vet hvorvidt det er smart eller ei

Jeg har handla kit for å koble iphone til Cd-magasin inngangen i E39 derfra. De var raske å svare på mail og raske å sende avgårde. Litt høy porto men varene kommer på få dager. De sender med Ups som kommer hjem og leverer på døra di og ordner med den Norske fortollinga og legger ut for momsen som du da får regning på senere av Ups. Alt i alt er min erfaring at de er svært seriøse.

Kjørte 2 vintre med Good Year piggdekk 235/45-17 og fremkomligheten var forsåvidt godkjent men det var et forferdelig bråk. Piggene holdt egentlig ganske lenge. Nå har jeg kjøpt Yokohama Ice Guard 235/45-17 piggfritt til kommende vinter så får vi se hvordan det blir. Bor på vestlandt så det er mye regn og mildvær i tillegg til salta veier så piggene kommer sjelden til sin rett her.

Hei, Vet du om det skal dukke opp på diagnose hvis disse sensorene er defekte?

Fant du ut noe mer i denne saken? Har vært under og sett hos meg og sensorene og armene er ihvertfall hele og tilsynelatende på plass der de skal være. Har sensor på begge sider bak og på høyre side framme men ser ut som den på høyre side bak har 5-6 ledninger men høyre framme og venstre bak har 3 ledninger. Er det slik at det er høyre framme og venstre bak som går til justering av lysa men høyre bak er til nivåruguleringa?

Jeg har opplevd det på Good Year piggdekk på min E39 530Dat. Kraftig trapping og et forferdelig spetakkel å kjøre med. Helst verre enn defekt hjullager. Hos meg var det verst framme men det var bak også. Har etter det skiftet endel stag og foringer både framme og bak og tatt 4-hjulskontroll pga kraftig slitasje på innside av dekk så så langt har det ikke hendt igjen men har heller ikke kjørt med vinterdekk etterpå så er litt spent på om det skjer lettere på vinterdekk eller om det var tilfeldig.

Nå skal jeg kverulere for siste gang hehe Om du tar høyre felgen og flytter den til venstre side så vil vel fremdeles innsida bli innsida selv om det blir på motsatt side av bilen? Jeg skjønner hva du mener men du må vel ta dekket av felgen og snu det for å få innsiden av dekket til å bli en utside? "kveruleringsmodus av" hehe

Ja da er jeg med på hva du mener, mulig jeg er treg nå men vil du oppå noe som helst med å skifte side på dekka uten å ta de av felgen? Om du setter høyre på venstre så vil vel den blanslitte innsida fremdeles bli en innside bare på motsatt side av bilen? Eller hva er det jeg ikke forstår her hehe

KJører mye på sporete veier her også, det er vel noe av sjarmen med å bo på vestlandet Hvordan mener du med å snu dekka uten å snu de på felgen?

Hvis du er fornøyd med å skifte kun det som ligger i bunnpanna så er det vel grei skuring men du vil da skifte ut mindre enn halvparten av den totale mengden olje. Vil du derimot skifte all olja så må du også tømme converter og kjøler + rør og slanger. For å gjøre dette kreves et eget apparat som flusher systemet, dvs at de trykker inn ny olje i ene enden og fortsetter med dette helt til det kommer ny olje ut i andre enden. Dette for å være sikker på at de får ut all den gamle olja. Dette er i første omgang for å få ut all den gamle olja men også anbefalt hvis du skal gå over til en annen type olje. På min brukte de totalt 13 liter da den ble flusha. 9 liter går på systemet, resten går til å skylle rent å få ut all den gamle olja. Denne prosessen kan også gjøres hjemme i garasjen med 2 bøtter og noe greier som jeg ikke husker helt. Hvis du bare skal bytte den olja som ligger i bunnpanna så er det anbefalt å fylle på samme sort som er der fra før. Alternativt kan du skifte det som ligger i bunnpanna for så å kjøre ei uke og gjenta prosessen 3 ganger. Du vil da vanne ut den gamle olja gradvis for hver gang. Ikke spar på hundrelappene på disse kassene her, selv ei skikkelig overhaling koster fort MYE.

Har samme feil på en 2000 modell 530Dat så følger tråden din med interesse. Mine lys justerer seg også inn hver gang jeg setter på tenning men lyser bare noen få meter foran bilen som et grøftelys.