Dingy

Pris uten motor / gir? Komplett M3 bakstilling, ink. diff?

Tusen takk! Bilen ble solgt til en Alpina entusiast fra Vestlandet. Veldig hyggelig og ryddig handel. Jeg møtte figuren på toget, tok han med hjem og serverte kaffe. 10 min etter så var papirer signert og penger overført. Deretter ble vi sittende å prate BMW /Alpina i en time før han lykkelig kjørte avgårde. Han var bil oppretter av yrke (30 års erfaring) og sa at det sekundet han så bilen/meg svinge inn på togstasjonen så visste han at denne var velholdt og videre inspeksjon unødvendig. Det er morsom tilbakemelding Jeg tror bilen vil bli godt tatt vare på og få ett langt og lykkelig liv! (dette var Alpina nr. 2 i stallen hans) Selv har jeg anskaffet en 2011 Amarok Highline med 75 000km på telleren, og med kun 90 000,- mer enn hva jeg fikk for en 98 mod Alpina så er det morro! PS: Jeg fikk ett par tusen mer for bilen enn jeg selv betalte for 2 år og 20 000km siden.

Jeg ser alle argumenter her og forsåvidt full forståelse for dette. Det jeg igrunn er mest fortvilet over er vel å bli "tvunget" til å betale blodpriser for å få utført ett oljeskift på verksted når det er noe jeg personlig anser som en triviell jobb som er mer forbundet med sofakos enn jobb... (når man har RWD konvertert en FWD bil og kjører den hardt i drifting, så er ett oljeskift relativt grei skuring ) Jeg skulle bare ønske det hadde vært flere teknisk kompetente mennesker/kjøpere, som hadde forstått at en bra logg (og velholdt bil) er en vel så bra sikkerhet som ett stempel i ett hefte. Jeg har selv bevitnet at ett verksted stemplet utført service, uten at de har så mye som åpnet panseret (okei, kanskje åpnet og dratt opp peilepinnen og vurdert fargen på olja som "innafor") - dette ifb. en bekjent som merket oljefilteret sitt med en tusj, og at vi sjekket oljen like før han leverte bilen (visuelt) og når han fikk den tilbake. Identisk farge på olje når vi sammenlignet bildene side-om-side og samme filteret satt der fortsatt. Det skal det ikke være på en olje som har gått 8-10 000 km vs. ny olje. Dette var ikke ett merkeverksted. MERK: Dette gjelder biler utenfor garantitid/5 år/100 000km Personlig har jeg hatt en positiv erfaring med en oppegående kjøper: Samboeren kjøpte i 2009 en 2000 modell A3. Denne utførte jeg servicer o.l. på selv, og førte logg på dette. Når denne skulle selges så spurte kjøper (naturlig nok) etter servicehefte. Han ble først skremt over at det ikke var noen innlegg i den siste 60 000km, men når jeg viste han loggboken min så smilte han fra øre-til-øre og kjøpte bilen. Der hadde jeg notert alt som skjedde med bilen, med km stand og dato, ink. å tvinge fruen til å loggføre forbruket.

Nå er dette en veldig bagatell sammenlignet med det andre har å si... men arbeidsstedet mitt ligger i samme gate som Konghelle, så jeg går forbi der 2 ganger om dagen... For det første så misliker jo jeg sterkt at premium biler står under åpen himmel... så det gjør vondt i hjerterota å se en M5 stå ute i snøstorm med brøytebiler som dundrer forbi 2 meter unna og slenger saltblandet slaps på bilene... det er nå så... men jeg har også bevitnet biler som blir startet, kjørt 4 meter ut til hovedveien og drar på avgårde så det skriker i dekka (bånn gass på iskald motor) - nå kan jo det være kunder som skal prøvekjøre, men det har også vært mennesker med logoen deres på ryggen. Og jeg vil faktisk tro at en kunde som er interessert i en slik type bil, aldri ville dratt på avgårde på kald motor. Sorry på kanten til off topic, da dette ikke har noen relasjon til svindel o.l. , men i mine øyne bevitner om en holdning om at "er ikke så nøye"

Jeg skrev egentlig denne teksten som ett svar i denne tråden: http://bimmers.no/topic/791661-%C3%B8nsker-%C3%A5-kj%C3%B8pe-e39e46-med-dieselmotor/ men fant fort ut at det ble utrolig Off Topic og ville ikke ødelegge tråden hans. Men jeg vil fortsatt ha litt input fra andre interesserte, for å finne ut om jeg er sprøyte gal eller om flere deler mitt syn på tingenes tilstand... ------------------------------------------------------ Jeg har ingen E39 diesel til deg (kjører selv en E39 Alpina 3.2 bensin) Men jeg har lyst til å kommentere det ene kravet ditt, nemlig "Servicehefte" Jeg er så utrolig lei av uvitende mennesker som tror at "komplett service hefte" er ett must. En komplett logg av hva som er utført, med kilometerstand og dato er i mine øyne vel så bra. Grunnen til at jeg er så irritert på dette, er bla. at så fort man tenker på å kjøpe en bil nyere enn 10 år, så er man pent nødt til å betale blod prisene til verksteder for å få utført enkle, trivielle ting, som f.eks. oljeskift, bremsevæske skift, luftfilter. Mens større reperasjoner uansett ikke inngår i service hefte...! På 1 serien til samboeren så skal den nå på service, oljeskift og bremsevæske står på agendaen denne gangen. 8600 kroner hos merkeverksted....(!) Selvkost ville være på ca. 800 kr med olje, filter og bremsevæske. Jobben ville bare vært en koselig kveld i garasjen, og arbeidet mest sannsynlig mer nøysomt utført enn en stressa mekaniker har muligheten til. Men neida, pga. at markedet krever "komplett servicehefte" , så må jeg betale 7800 kr for å få ett stempel i boka. Men skifte av coiler som var defekt, utslitte bremseskiver+klosser, punktert demper, osv. kan man fint utføre selv, for dette dekkes uansett ikke av servicehefte. Er så latterlig. Det er de tingene som er viktig at er bra utført. Oljeskift er viktig det og, men bare at det er utført på korrekt intervall (eller oftere), ikke at det er ett autorisert verksted som utfører jobben... Er det bare jeg som begynner å bli skikkelig lei av at uvitende mennesker setter kravene jeg "må" følge (for å få noe igjen for bilen den dagen den skal selges)?

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=52575048

slavesylinder og utløserlager skaffet, så første post er redigert. Det jeg trenger nå er 110mm hardykobling så er det klart for å montere 530D kassa i en Calibra

Som topic, 110mm / 12 hardykobling, org. delenr. 26117572664 ønskes kjøpt. Tar gjerne en oppgradert en hvis noen har det til overs.

Tydeligvis mange som uttaler seg uten å faktisk vite noe om dette / ha prøvd det selv...! Jeg kjører drifting med en gammel opel (c20let). Denne hadde (har) ett kjøleproblem som kun er tilstede på de aller varmeste dagene og de lengste "heat" (6-7 runder på Rudskogen med fullt øs) Naturligvis kokte det, slanger revnet osv. Byttet til Evans PowerCool 180 som en midlertidig fiks frem til jeg bygger om til 3 raders Alu. - dette er over 1 år siden Etter byttet så blir det fortsatt like varmt i motoren, men når det ikke skader å ha en driftstemperatur på 140 grader, så har man effektivt økt differansen mellom ute temp og motor temp. Såklart bedre for motor å ha 100 grader enn 140, men det er ikke lenger farlig (min har ihvertfall ikke tatt skade av det, og den har gått mange runder iår). Den går aldri over 140 grader. Effekten blir det samme som om det skulle være 0 grader ute når det er 40 grader, ettersom man har 40 (faktisk 80) grader å gå på før det er kritisk for motor. Differansen blir større og dermed så kjøler den "bedre" (en gitt mengde luft passerer radiatoren, jo større differanse det er mellom radiator og ute temp, jo større effektivitets grad får radiatoren) Kan skru av lokket på ekspansjons tanken når det er 140 grader og det er såvidt det kommer ett lite "pysjh". Slangene kan fortsatt klemmes mellom pekefinger - tommel selvom det er glo-varmt i motor. Oljetemperaturen har faktisk gått ned, så det tyder på at denne væsken transporterer mer varme enn vann/glykol! (så den blir såklart også varmere enn vann/glykol, som har hot-spots og lokale områder den ikke kjøler)

M5 bakstilling med mellomaksel til E39?

fortsatt til salgs? Pris for komplett bakstilling + mellom aksel?

Hvor mye for komplett bakstilling? Pris for girkasse?

Solgt? Du har PM

Skulle hatt midt armlene forann (kun topp "lokket") og gulv plate i bagasje (pluss platen over reserve hjulet) hvis du fortsatt har de?

Justerbar hardhet på demperene?

1000,- for pedalboks?

opp

Alpina B10 3.2 emblem på bakluke ø.k. Ev. om noen vet hvor man kan få tak i det...

pris på komplett bakstilling? med mellomaksel?

Hei, har du holdt førstesiden oppdatert? Er M5 bakstillingen komplett med diff, aksler, osv? (mao. bolt-on på en E39 med mod. av mellomaksel)? Har du M5 mellomaksel liggende også?

Hei. 150 kr forskuddsbet ink. frakt? (så du bare kan smette de opp i en boble plast konvolutt?) *tror* de passer på en diff jeg har liggende

Av ren nyskjerrighet - hvorfor fjerne VANOS? Trodde det var positivt for bunndraget at den er der?...

Problemet med det er bare at det er brukt nøyaktig samme dårlige paknings materialet på den nye VANOS'en din som på den gamle, og kommer til å feile igjen mellom 30-60 000 km. Hvis du kjøper paknings kit fra f.eks. Dr. Vanos, så bruker de pakninger av bedre kvalitet og myye lengre holdbarhet. Jeg har ikke hørt om VANOS'er som blir utslitt, kun pakninger som begynner å "lekke". http://www.bimmerboard.com/forums/posts/439158 Så jeg anbefaler å skifte pakningene med de "oppgraderte" pakningene isteden. Bare pass på "timinga" når du monterer igjen! (det ligger en bra instruksjons film på youtube)

Det er eneste måten andre kan finne svaret uten å måtte spørre igjen PS: for den som skulle komme utfor samme jobben, slå ut en og en bolt etterhvert som du løsner de, så det er "mothold" Hvis du prøver å slå de ut etter at alle muttrene er løsnet så får du ikke nok kraft til å slå dem ut. Jeg brukte 2 slegger/hammere, en jeg la inntil bolten, så slo jeg på den første sleggen med slegge nr. 2 Da minsker man sjansen for å ødelegge gjenger å gjøre det vanskelig å entre mutter etterpå. Kan også være en fordel å la mutteren stå på, skrudd ett par gjenger inn. For å få løs den siste bolten etter at alle de andre er fjernet, kan man bruke en tvinge, eller slegge på baksiden som mothold. (ved siden av hodet naturligvis)

Installerte nettopp BMW Scanner 1.4.0 selv på en Win7 64bit. Min fremgangsmåte: 1. Installere BMW Scanner programmet 2. Plugge til scanneren i USB. 3. Installere driveren manuelt (jeg kan sende den jeg fikk med på CD sammen med scanneren min om noen trenger) 4. Plugge scanneren til bilen, vente 5-10 sekunder, slå på tenningen (hakk 2) 5. Starte BMW Scanner programmet på PC'en 6. Begynne å bruke programmet. Det skal strengt tatt ikke være mer hokus-pokus enn det, det kan være en fordel å kjøre programmet som administrator om ikke brukeren din har administrator rettigheter på PC'en. (høyreklikk på BMW Scanner ikonet på skrivebordet og vel "kjør som administrator")