Jan S

Det enkleste å bytte selv er sikkerhetsbeltefestet og bærearmene. Feste eller belte har sikkert KOED brukt. Få bekreftet om det er bærearmen(nedre bærearm) eller casterstaget(øvre bærearm). Kjøp armen med foringen montert. For enklest å løsne bærekula skaff deg en to-tinnet gaffel/kuleboltverktøy og minimum 2-kilos slegge. Sjekk ellers ut mekartips på http://www.autopower.se og http://www.bmwe34.net

Fyller opp til det renner ut av påfyllingshullet ja.

Dette er vanlig ja, og da kan det være ustabilt.

Her ser du hva som må gjøres: viewtopic.php?f=1&t=145978 Ikke spesielt vanskelig, det eneste som kan være tricky er nr. 3, men det står i DIY'en hvordan denne skal tas.

Det skyldes slitt giroverføring. Følgende bør byttes: 2, 6, 8, 11, 13, 14, 15 og 19. Det er lurt å ta med 10, 12 og 16 i samme slengen. Det står hvordan dette byttes i denne linken: http://www.pelicanparts.com/bmw/techart ... shings.htm

Under rattet, bak dekselet og luftekanalen.

Kjøp deg en bleeder http://www.motiveproducts.com/

Sjekk kontakten til føleren for irr.

Så vidt jeg kan skimte i avateren din sitter ikke beholderne på orginal-plasseringen. Spylevæske-tanken satt vel omtrent der som turboen er nå, så det er vel et sted å begynne å lete. Ekspansjonstanken satt vel i samme område på preface, correct me if I'm wrong. Koblingsskjemaet for '87 modellen finner du her: http://www.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e30/e30_87.pdf I kapittel 6216-2 er giverne for spylevæske og kjølevæske avbildet (klikk på 6216 og scroll nedover). Enhetene heter washer fluid level switch og coolant level switch. Kablene til washer er bu/vi (blue/violet) og til coolant br/rd (brown/red). Jordingen er brun på begge to. Hvis du er interessert, finner du forklaring på forkortelsene til fargekodene på kablene i kapitlet "How to use this manual". En annen ting man kan lese ut i fra diagrammet er at kablene som er blå/fiolett og brun/rød går fra giverne direkte til check-panelet. Så da kan man kanskje følge kablene fra check-panelet. F.eks ved å få en kamerat til å dra i kablene inni bilen mens du følger med i motorrommet. Evt. kan du legge opp nye kabler. Jordkablene fra giverne går til et koblingspunkt som kalles S114. Hvor dette er ser du i kapittel 8000-2 (klikk på 8000 og scroll ned). Det kan være lurt å forsøke å følge veien fra dette punktet og videre mot giveren også, i tilfelle positiv + negativ kabel ender opp i samme strømpe eller lignende.

Den når du fra motorrommet.

http://www.ca-automotive.co.uk/variants ... 9MjYx.html

Dette er dyrt. Du kan høre med et BMW verksted om du kan få låne en avdrager. Det går visst også an å borre ut gummien og kappe hylsa i foringen.

Her er en http://www.toyotaextreme.dk/daekregn.asp

Søk i google på "e36 compact wiring" Fant f.eks. denne, vet ikke om den dekker compact, mulig du må prøve en annen: http://wedophones.com/Manuals/BMW/1996% ... Manual.pdf Så ser du i kapitlet component location views, der bør varmeventilen være avbildet.

Det er vel heller at det blir brudd mellom de to "polene" når sensoren er slitt bort.