Vegardb17

Tok av innsuget idag Pakken fra gs ble sendt i dag så kanskje det blir montering igjen i morgen om pakken kommer. Funderer fortsatt på det med coilen.. lurer på å kjøpe coil med motstand fra biltema. coilen som sto på så temmelig ny ut men redd for å brenne den uten motstand. Er det bra for tenningsmodulen om jeg kjører uten eller med feil motstand? Har en slik tenningsmodul, er dette noe som kom på de tidligeste 323'ene? ser på bilder av andre 323er at tenningsmodulen ser mere moderne ut og her er bilde av en helt annen type:

Blir felger i februar når bonusen kommer Fikk dysene idag! Gikk utrolig fort mtp. at jeg bestilte fra ebay! Venter på o-ringer og pakninger til innsug og dyser, slanger og diverse for å få bilen i gang Dumt det blir nesten umulig å få prøvekjørt i dette været.

solgt

Dette hadde vært tøft på 323'en Alpina 15" kappa, dreia ned og borra om til 3 delte felger! 15x8 og 15x9. Eneste settet i verden! Satt faktisk å funderte å gjøre en slik ombygging, men så dukket disse opp tilsalgs i canada...

Hva bruker du å gjøre når du bytter understell på e90/e92? Foran er det greit, men bak blir jo hjulstilling helt skakk når man løsner bærebrua. Har ikke noe problem med å demontere, men har du et triks på lur for å ikke rote vekk hjulstillinga helt? Lurer på å skifte til org i vinter pga har ikke godkjent settet mitt enda.

Konge prosjekt! Hvem kjøpte du bilen av? Tror denne gikk her i området før, kjente den igjen på fargen og rattet.. m10 turbo. E21 altså ikke e12

Fått gjort litt idag også! tok å testet spruten på dysene.. var ifølge youtube videoer ikke slik det skulle være! en eller 2 var grei, resten var dårlig og 1 var helt ødelagt, kom bare en spiss stråle og noen dråper ut av, stoppet ikke å renne heller når jeg hadde lagt ned igjen spjeldet. O-ringene var også meget veldig dårlig, bare smuldret opp når jeg drog opp dysene. Så idag er det bestilt inn en del småtteri Nye dyser på ebay Brukte originale dyserør fra privatperson o-ringer og pakninger innsugpakning tennplugger regreim slanger og t-stykker Rattet som snart havner i posten, luisi versilia, kjøpt på ebay til 250kr Bilen har allerede rattnav så var ganske greit med ett sånt, tenkte å finne hornknapp med bmw logo

.

Sliter fortsatt med å få start på bilen. skjedde noe jævlig rart lørdags kveld Hadde plukka ut hele luftmengdemålern og demontert bensinfordeleren for å sjekke om stempelet hadde satt seg fast og det var det ikke.... Satt inn igjen hele driten og skrudde på kun tur og retur slanger og kaldstart dyse og varmeregulator. tok å skulle kjinne bilen litt for å få litt bensin fram og plutselig så begynte den å hoste litt.. hadde ikke vært livstegn tidligere.. Tok deretter og festet alle slanger og monterte på igjen innsugbelgen, prøvde å starte igjen, hosta litt da også, prøvde med startgass og det var nummeret før den starta. I morgen blir det å handle nye plugger og gå over dysene og få sjekka kaldstartdysa og styr så kanskje det blir oppstart!

OBS! Felgene på bildene over følger ikke med. BBS RX 17" med dårlige dekk og 15" piggfritt bmw alufelg med bra dekk følger med (bildet) BBS hjula er godkjent i vognkort

Selger en original 535i 1990 modell. Ny i norge. Bilen har vert et rullende prosjekt og den har fått veldig mye nye og gromme deler Strøkent alcantara interiør (strøkne dørtrekk også) Nye foringer i spakstell Ny hardy Nye motorfester og girkassefester Overhala 25% diff Følger med mtech fangere og sideskjørt og så mange deler du gidder å ha med. Har mye div deler liggende Schmiedmann grenrør og 3" eksos fra kat og bak, meget fin lyd Bbs rx 17" godkjent i vognkort BC racing coilovers, godkjent med supersport 50/35 M5 styresnekke uten slakk M5 stabstag Full poly foran og bak (svart) El. Vindu og takluke. Alt funker Stor kjørecomputer Mtech 2 ratt og girkule med lys Det meste av slitedeler på motor skiftet! Går for jævlig bra for en original 535i 3.6 svinghjul med ny m5 clutch Nylakkert bakstilling Eu godkjent til mars 2016 Skiftet en del pakninger i motor Pent originalt motorrom Nye støtfangerfester bak følger med Nye bensinrør i rustfritt. Nye slanger også, filter skiftet i 2012. Negativt! Rust i kanaler bak..ikke foran. Nye orginale bmw kanaler følger med foran og bak Må av og til kjinne 2-3 sek lenger enn vanlig på varm motor Litt slitt viskerstell. Følger med ett som er bra Ei pære i dashen som er gåen Taktrekket henger litt bak Alt i alt en bil som har startet og fungert hver eneste gang. Kun noe tull med veivsensor for en stund siden (skiftet) går bra og sitter meget godt på veien Selges for 50000. Har allerede fått 2 bud på 50 tidligere så skambud blir ikke vurdert en gang Legger du 30-40k i lakk og karosseri så ha du en strøken 535 klar for treff! Kan nesten garantere att de pengene får du igjen ved salg igjen! Blir ikke akkurat billigere med tiden.

Ganske grei for rust ja! Ikke verst i det hele tatt Idag har jeg fått oppi bensintankene og prøvd å starte, men ble ikke idag heller. Men bensinsystemet er heldigvis tett og fint, er bare noe tull nedi motorrom jeg må ordne. Mangler en såkalt ballast resistor, som skal være ved siden av sikringboks, er visst for å ikke brenne coilen ved kjøring, også mangler jeg noe vakumslanger og så er det litt feilkobla bensin og vakum, har heldigvis meeeget god hjelp av Dtalstad98 her på forumet som har god peiling på e21 og k-jetronic! all creds til han Er visstnok en slik en jeg mangler Finner også bilde av noen som ser slik ut:

Ja begynne å bli tynt mellom e21 etter veien.. kun på treff dei dukka opp Sent fra min SM-G870F via Tapatalk

Litt planer for bilen: Begynne smått, ta en ting av gangen. hadde egentlig ikke tenkt å foreta noen helrestaurering, men er nok sikkert litt rust som tas og slitedeler som må skiftes, men tenkte å holde bilen mest mulig original foreløpig utenom noen småting: Gromme felger: BBS RS (ikke akkurat noe nytt, men er bare det jeg synes blir mest riktig på en slik bil) Bygge om til manuell, en e21 må ha manuell Flytte batteri bak og fjerne batterikassa tårnstag foran og bak, bak skal jeg ha ett med feste til batteri Senk som senker mere I første omgang blir å få start og få kjørt den litt før jeg setter den inn for vinteren I vinter blir det å ta ned bakstilling, forstilling, motor kasse og få slipt vekk det som er av overflaterust i understell og behandle det og få tectylert under. Noen dårlige bilder av interiør, bagasjerom osv Er dette originalt? såg lars-nord hadde dette på sin også: Kanal bak fra innsiden: kanalen førerside rett bak døra: største flekken med overflaterust jeg fant, ikke funnet hull enda: traversfeste såg meget bra ut: Bensinslange over tanken i orden båt slanger fra biltema som skal være brannsikre står det https://lh3.googleusercontent.com/-khjYZnl8n24/VkER28Q_fQI/AAAAAAAABu8/zf5IyOkpP-w/s640-Ic42/upload_-1.jpg de komplett verktøyboks Bakplate fra innsida:

Da har jeg endelig handlet meg eldre bmw! begynte å bli lei av å hatt E34 sista 4 åra! skal bli moro med noe mindre og lettere i form av E21 Såg den på finn.no på fredag i arbeidstida, ringte og ordna samme dag og stakk avgårde med bilhenger på vei mot trondheim tidlig lørdag morgen Bilen såg meget fin ut og det ble handel Litt om bilen: Original 323i automat Blått interiør, meeget pene stoler og gulvtrekk BBS spoiler Originale 13" hjul Mye nytt i motorrom pga motorbrann tidligere, stålomspunnede bensinslanger osv, Meget bra for rust etter min mening, har vært mye under bilen å ikke funnet ett eneste hull, en del lett overflaterust pga at bilen ikke har ett gram tectyl under Litt smått av rust her og der, men ikke noe alvorlig. eneste hullet jeg har funnet er ett 0,5x0,5cm stort hull i bagasjerommet.. Holder for øyeblikket på å prøver å få start på den.. første problemet var att det manglet en dings for å regulere spenninga til coilen(usikker på hva dette er) fikk tips av en lokal e21 ekspert andre var att bensinslangene var lagt opp litt feil.. Fikk til slutt gnigst og bensin, og da spruutet det bensin under bilen, viste seg og være en morkna bensinslange som lå over bensintanken, tok ned tankene for å komme til, viste seg att det ikke var vits, men var veldig glad jeg gjorde det fordiom. Veldig mye rust i tankene.. kom ut først mye ren bensin og tilslutt kom det ut sikkert en halv kilo med løsrust og brun bensin skal renses med rustfjerner og monteres, blir forhåpentligvis oppstart da Et bilde fra turen hjem:

krever dette settet å sveise inn nye braketter i bakstillinga? http://www.turnermotorsport.com/p-3546-rear-adjustable-cambertoe-bushings-e23-e24-83-89-e28-82-88-e32-e34-kmac-street.aspx

Mye bedre å løsne hele slavesylinderen enn å løsne slangen, så slipper du å lufte! men for all del ikke trå på clutchen etter du har løsna den!

Har en BMW 535i som desperat trenger nye kanaler. Bakerste del er helt oppspist av rust. Har ikke spredt seg til traversinnfesting enda, men må tas før det er for sent. Må reparere en del av innerkanal og innerskjerm, har nye originale bmw kanaler foran og bak begge sider liggende. Foran har det blitt sveist tidligere men biten av ytterkanal er litt skjeivt sveist. Jekkfestet foran mangler også. ble bare kappet vekk. Gulv og innerkanal foran er rustfritt Noen privatpersoner eller rimelige firma som kan utføre et slikt oppdrag og få det til bra? bilde av verste sida, andre sida er egentlig like stygg, bare ikke pirka lika mye

Heheh, nei Sent fra min SM-G870F via Tapatalk

Lufta 535en idag hadde på 19" fra e90 på den. Måtte ha 5mm spacer foran på 8.5 et15 felg

Jævlig fin E34 må nesten følge med her

Noen som vet hva som feiler forstillinga? Etter jeg hadde på FK senken ble mye rare lyder, veldig mye klunking i lave hastigheter på humpete vei og veldig høylytt klunk når jeg svinger. Fjæra henger igjen når jeg svinger på en måte

Vasket motorrommet og behandlet det me bare bones i går og idag oppdaget jeg en lekkasje på ene lyktespylern.. selve spylern koster 800 på gs Hvordan er det å ta av? må vel ut med lykta, hvordan er det å skru av? Blir det tull med idriven om jeg tar av batteripolen eller noe? Regner med den må av for å unnga en hau med feilkoder? Sent fra min SM-G870F via Tapatalk

Litt om bilen: Kjøpt i januar, 09 modell gått 145.000 idag. Var helt original når jeg kjøpte den Montert FK Highsport coilovers Alufelgen SF-71(?) 19x8,5 og 9,5 ET15 fram ET20 bak. 215/35 og 245/30 bak Full M-pakke og lyspakke Liten navi N47d20 143hk Svart alcantara interiør Manuell gir Xenon Grøftelys Jalla sot som fulgte med bilen, sånn plexiplate man bare popper inn i ruta Koppholdere Delt armlene Fant ingen bilder av bilen før senk og felg, men alle har vel sett en original E90 før Et par bilder rett etter at jeg polerte og hadde på ett lag Swissvax shield

Du nevnte en sånn "goodwill" garanti på første innlegget. Har selv en 09 mod E90 318d (bygd sent 2008) som har gått 145.000, forrige eiere har ikke fulgt service på merkeverksted og sånn, så lurer på om dette fortsatt gjelder om bilen ikke har fulgt hele service opplegget? Har ikke merket noe til problemet enda, men jeg synes likevel bilen er litt mer skranglete og rufsete gange enn på en f10 520d jeg hørte kjøre forbi en gang. Forrige eier hadde hatt den på BMW og fått sjekket om det var tegn til problemet og det var det ikke på 126.000 en annen ting som irriterer meg er at den har en tendens til å jage når jeg kjører sakte? Noen som har vært borti det? både på varm og kald motor, men ikke hele tiden. kommer og går