TM custom

må nok være en feil. som du sier så har vi jo 325e men den har jo større motorvolum og har jo 90 eller 92kw kommer an på årsmodell. men vis det er en importbil er det ikke uvanlig med feil når de skriver ut vognkortet når de kommer til landet. for eksempel min mr2 som er en importbil står det i vognkortet at den har 211 hester når den egentlig har 156

Facelift stikker kortere ut ja

Ringene erstatter parklyset. Så du kobler de på ledningene som gikk til parklyspærene

Ser ut som en motorvarmer element. Vis det er det så skal det sitte en gummi ring rundt den også pleier det og sitte en brakett som holder den inne.

B20M25??? Er vel M20B25 du mener? Men E36 kom aldri med den motoren

Den sitter inne i tanken. Under baksetene så er det et deksel i karosseriet som du må ta ut for å komme til toppen av tanken? Der er det en ring som sitter i tanken som har to rør på seg. Ta ut denne så sitter bensin pumpen fast i den på baksiden

felgen på det nest nederste bildet i 19 tommer hadde vert frekt på bilen din

kan jo slenge ut et bilde av mr2'n og

Stort sett bare service og vedlikehold. Skal prøve og få tatt alt som er av rust og få lakket den opp til sommeren vis det blir penger til det driver også og bygger banebil av mr2'en min og det tar jo tid og penger det å

Har kjørt en del aktivt med en E81 116d M-Sport. Vet ikke om det er diff brems i m-sport pakken til denne bilen men til tross for at motoren ikke akkuratt drar skinnet av pølsa så har jeg ikke hatt noe problem å få den til og slippe på begge hjula

høres ut som jordingsfeil i hengerkontakt vis du har hengerfeste.

Du må ikke kjøre med lufteskruen åpen. Kjølesystemet skal være under trykk når kjølevæsken er varm. Vis det ikke er det så kan det fort begynne og koke.

Vis den måler feil så blir bensin blandingen feil og da går ikke motoren optimalt. Du får kjøpt den hos din lokale bmw fohandler, meca, mekonomen, koed.no eller gsbildeler.no. Men de er ganske dyre. Vet ikke hva den koster til din bil men de pleier og ligge fra 1000 til 2500kr

takk er familien til frøkna som har hytte der så har bare vert der noen få ganger

liten poleringsrunde også har jeg endelig fått summet meg til og justere ventilene. ble digg å få vekk den forferdelige tikkingen

Kjører ikke som en gammel dame da. Har en sportslig kjørestil men jeg venter ikke til siste sekund for og mate bremsepedalen i bånn. Er ikke noe rust . Bremseflatene ser helt strøkent ut og stemplene går jevnt og fint. Prøvde og kjøre litt god temeratur i skivene også bremse hardt. Hender jo det retter seg da men det ble bare værre. Tenkte litt på om det kunne være kast i nav men da burde det vel fortsatt vært kast etter at jeg skiftet skiver? Gidder liksom ikke skifte skiver for tredje gang på et år uten å finne ut hva som forårsaker det.

Skiftet skivene på e30'en for et år siden på grun av rust også etter noen måneder så begynte jeg å merke små vibrasjoner i rattet ved bremsing som bare ble værre og værre over en god stund. Så skiftet jeg skivene igjen i høst og da ble alt strøkent. Men så for en måned siden kom det noen små vibrasjoner igjen som bare har blitt værre fram til nå bare et denne gangen har jeg fått kast i skivene bak i tillegg. Noen som har vert borti noe spesielt som kan forårsake dette. Kjører stort sett ganske pent så det er lite bråbremsing

Lyden stoppet eller motoren stoppet

bruk tettningspasta isteden for pakkning. er en egen type som er spesielt laget for komponenter i kjølesystemet som jeg bruker mye på jobben. aldri hatt noen lekasje etter å ha brukt det

Kompresjonen kan godt være på stell selvom toppakningen har røket fordi dette måles med korte kraftige støt. Prøv sylinderlekasjetest og trykktest av kjølesystemet som jeg skrev tidligere så finner du det fort ut for dette måler ved å holde jevnt trykk over tid

Alle symptomene tyder på gåen toppakning men vis du vil være helt 100% sikker så er det noen tester man kan utføre som sylinderlekasjetest og trykktest av kjølesystemet. Er heldigvis ikke verdens værste motor å bytte toppakning på da

Sikkert vanlig 60 kon. Er det på det meste

Nesten garantert gåen toppakning, har vert borti at kjølevesken har blitt rimelig svart en god del ganger ved gåen toppakning. Vis Motoren har vert renovert for under 15.000km siden så er nok dette relatert til slurv på den jobben. Vis ikke topp og blokk er renset godt nok så kan ny toppakning gå ganske fort, eller om topp/blokk er pusset litt for mye et sted en et annet sted så kan pakningen også ryke fort.

Ok, men vet du om det er noen forskjell på gradene på koningen?? E30 har 60 grader kon originalt. Men hva slags kon du må ha kommer jo an på hva slags kon som er på felgene dine.

Takk skal se etter neste gang jeg har bilen i lufta. 3.46 er for 325i som er laget før september 1986. Min er laget januar 1987