HaaJeHaa

Tips til dere som er irriterte på dårlig veistandard på ulike strekninger! http://www.fiksgatami.no/ Har vært utrolig irritert på hull i veien på strekninger jeg kjører daglig. Gav et forsøk igår for å finne noen å kontakte. Fant den nettsiden og la inn sted, beskrivelse og bilde. Tror du ikke alt var fikset idag, med god forklaring og oppdatering fra kommune og statens veivesen på email! Slipper nervøsiteten hver morgen og kveld med senket E90 på 19" og 30 profil;)

Gratulerer med felgkjøp;D Flotte glis du har!

FK Highsport! Anbefales. ca 4000kr ferdig på døra dersom det bestilles fra venommotorsport.co.uk. Be om 19% billigere pga engelsk VAT fratrekk.

Hadde m-sport på den før og FK highsport gir mye mindre krengning i sving og bare ørlitt stivere over ujevnheter;) Nå kjører jeg med det justert nesten i bunn og!

Om du har navi kan du velge selv om du vil ha kjørelys eller ikke når bilen startes;)

Nydelig! Bra noen for en gangs skyld faktisk kjøper skikkelige felger på dette forumet! (Les ikke GS).

Coilovere? Du får FK highsport fra venommotorsport.co.uk for under 4000,- inkl frakt;) Har dette selv på min E90 og er meget fornøyd!

Opp!

lol!

Nice!

Opp! Husk at 1kg vekt spart på ufjæret vekt tilsvarer ca 10kg spart på fjæret vekt mtp akselerasjon. Disse felgene er ca 2,5-3kg lettere en tilsvarende støpte felger, noe som vil si en besparelse på en godt holdt passasjer;)

Tar inn et par sett med Forgestar F14 i Gunmetal farge fra statene nye fra produsent. På grunn av god deal ved kjøp av flere ønsker jeg å tilby et sett for salg. De som har vært på E90post kjenner til disse felgene. Disse er "flow forged", som er samme prosess HRE, BBS, Rays (Volk) m. flere bruker på sine hjul. Se http://www.forgestar.com/v2/ for mer informasjon + bilder. Dette betyr både mye lettere og sterkere hjul enn feks billige kinafelger som er gravitasjonsstøpte. Spesifikasjonene er som følger: Framfelger: 19x9 et27 semi deep concave Bakfelger: 19x10 et30 deep concave PCD: 5x120 Farge: Gunmetal (pulverlakkert) Dette er helt perfekte tall til E90/91/92/93 og er identiske disse (samme spesifikasjoner): Mer bilder her: http://www.modbargains.com/images/Produ ... _19_69.htm Denne har 245/35 og 275/30 dekk med litt valsede hjulbuer, men med 235/35 og 265/30 skal det være bolt on. Pris: 13.500,- inkl frakt til din dør med Posten. Evt hentes hos meg på Skreia for minus fraktpris. (Dette er ca 1000,- billigere enn om du skulle kjøpt direkte selv og ingen 3mndr ventetid: $1569 for felger= 9151kr + 2500kr frakt + mva = 14563,75 totalt + evt tollgebyrer). Kvittering fra Forgestar og garanti fra dem følger selvfølgelig med. Rays Volk TE37 av samme produksjonsteknologi går for $3500-4500 nye til sammenligning. Felgsettene ble sendt idag fra New Jersey og er hos meg om ca 3 uker. Ta kontakt her, på pm, på telefon 90640869 eller email Hans.j.holmen@outlook.com dersom interessert. Mvh Hans Jørgen

Takk takk:) Skal bare løse et par mindre problem, så skal jeg ta noen skikkelige bilder. Følgende har jeg gjort med bilen siste 1,5 år: Full restaurering i Lamborghini mørk metallic grå og lettet til ca 950kg. Bygd om til 240z front m/240z støtfangere. Valsede hjulbuer. Motor: L28 2.8 12v med kvassere kam, elektronisk tenning, større dyser, 6-1 grenrør mm (håper på ca 200hk på hjula, en dynotur vil vise). Understell: Selvbygde hardhetsjusterbare coilovers, aluminium justerbare nedre bærearmer, aluminium/poly foringer, DPracing cambertopper, Supra mk4 foran og Mustang mk4 kalipere bak med 13,5" ventilerte/bora/slisset skiver. CCW Classic 16x9.5 et-10 med 225/45 gateslicks. Turtallsvillig SOHC 6'er med lite demping i eksos og 200hk/tonn er moro;)

Ser det er en liten interesse for lav Datsun Z her og, så da byr jeg på bilder av min: 16x9.5 et -10 rundt om! Har ikke kantfelg før innpresset er negativt:P

Hent heller en E30 coupe fra Tyskland av tidlig årgang. Enklere enn e36'n, samt mulig å registrere meget billig som veteranbil når du er ferdig. Da kan du og selge med profitt dersom du får den sammen igjen på en god måte;)

Bruk helst valnøtt som blåsemiddel, evt glass på overflater som skal lakkes. Sand blir grovt og overflaten blir veldig ru.

Nyyyyydelig! Må jo være bimmers mest deilige bil! Bilen skriker etter tidsriktige skilt!

Kjøp FK Highsport hos Venommotorsport.co.uk, og be dem trekke fra 19% for GB moms. Da får du ok coilovere med greie Koni dempere til ca 4000,-. Evt kjøp Königsport for 1500,- mer som har justerbare Koni (blir ca det samme som KW V1). Mange på dette forumet som kjører med Highsport iallefall;) Har det selv på e90'n min og det er fast og stivt uten og bumpe;)

Er jo og skrikende mangel på ingeniører, så dersom du tar den utdanningen kan du velge og vrake i jobber etter hva som passer deg. Mange slipper i det hele tatt (halvparten av min klasse) og søke da de fleste er på jakt etter deg;)

^Men da uten bachelor eller mastergrad som stort sett alle bedrifter idag krever. Var flere i min "klasse" på maskinlinja som hadde gjort som XaviOn sier, men innså at jobbtilbudet var snevert og ønsket seg en bachelorgrad. Det er dog mulig å fullføre ingeniør på 2 år ved høyskole med teknisk bakskole i bakgrunnen da man har vært innom materiallære og noe annet. Men da har du jo hatt utrolig mange år skole...

Kommer ann på hvilke jobb du søker på om du sitter mye på kontor eller ikke. Rene design ingeniører sitter på pcen 37,5t i uka, mens jeg jobber tett med itertativ prototypeutvikling sammen med gutta som kan dreiing/fresing, testing og løsninger knyttet til kunde. Dvs ca 50/50 kontor og ute. Du kan og bli serviceingeniør der en stor del av jobben er med henda. Valget er ditt hvor lat jobb du vil ha, noe det ikke er ved valg som TIP (du kan, men da tar det lenger tid). En annen mulighet er jo å gå TIP, deretter påbygg/evt forkurs/evt TRES og bli ingeniør etterpå. Men dette vil jo ta unødvendige mange år itillegg for deg som allerede er 1 år inn i studiespes. Du trenger ok resultater i matte og fysikk for din egen del, men ingeniørutdanninger på høgskoler er som regel åpne (dvs ikke nok søkere).

^Hei ingeniørkollega, gratulerer med snart bestått;) Nå kom du og i forkjøpet på mitt nye innlegg;) hehe! Eneste med denne utdanningen er at den er veldig teoretisk og til tider noe tung. Men alle som jobber litt med fagene kommer jo igjennom.

Ikke gå TIP (usikker på hva dette betyr, men regner med det er noe yrkesrettet?) dersom du får til fagene på studiespes, det kommer du bare til å angre deg på. Utrolig mange muligheter dersom du tar høyere utdanning;) Som maskiningeniør får du basisfag som gjør deg brukbar ikke bare innenfor bil, men alt annet som skal produseres/lages, være seg oljeinstallasjoner, bygninger, mobiltelefoner osv.

Gå fagløpet du nevner og gå maskiningeniør på høgskole eller universitet. Da får du en jobb lett innen bil der du slipper jobben med å skru på andres biler. Så kan du heller gjøre dette på dine egne med et større budsjett. Gikk maskiningeniør selv på Høgskolen i Gjøvik, ble oppringt 2. året av Kongsberg Automotive og fikk stilling som trainee. Ferdig i fjor og jobber i dag som R&D (utvikling) ingeniør hos dem. KA er en av de store leverandørene (OEM/Tier1) til bil/truck industrien (Audi, Ford, BMW, Scania, Volvo, DAF, John Deere m/ mange fler) og har mange muligheter både i Norge og ellers i verden.