rublings

Skal også selge bilen min, men har ikke hatt anledning til å legge ut på finn. Noen tanker? viewtopic.php?f=44&t=237274/url

Kollega vant 2.880.000,- i lottoen på lørdag.. Kødd!

Bilen er veldig fin, og ganske bra med tanke på rust. Svart skinn-interiør er også veldig lite slitt. Km.stand er ca 235.000km. Har hatt bilen litt over et år og skiftet; Bremser bak, casterstag foran, lenkestag foran, komplette styrearmer foran og styresnekke (M5), noen bensinslanger og o-ring til oljenivå-måleren. Nye piggfrie v.dekk forrige sesong. Har også tatt service på bilen. Utstyr: Svart, pent skinn. Ingen hull. Fungerende AC El. takluke 4x. El. vinduer og speil osvosv... Feil som er; Fusker når den startes lunken/varm. Løses ved å ruse motoren litt. Bilen bruker strøm. Kan ikke stå mer enn noen dager før den trenger starthjelp. Mistenker spilleren. Svetter litt olje. Ble nevnt på EU-kontroll, men var ikke nok til at bilen ikke ble godkjent. Vet ikke hva dette er. Er også gåen vifteregulator, så viften virker bare på trinn 4. Dette er en enkel fiks, men jeg har ikke helt motivasjon pga nye bilen. Hadde tenkt å legge den ut for 25.000,- inkl. omreg, så rundt 23.000,-. Seriøse bud vurderes

Noen som vil ha en 525ia som er gått ca 235.000km. Litt småfeil, nettopp eu-godkjent og lite rust

Joda, prøvde ikke å motsi deg, heller tilføre litt ekstra til hvorfor kanskje Norge var litt annerledes. Få land på kontinentet har et så dårlig veinett, og relativt mye "opp-ned" kjøring som Norge. Du kommer liksom ikke unna bratte bakker til og fra jobb, hvis man bor utenfor Oslo. Nedover på kontinentet er det også mange storbyer, noe som definitivt vil gjenspeiles i hvilke biler og motorer folk kjøper. Jeg tror ikke våres bilpark er så annerledes fra f.eks Sverige, et land som har mye samme terrenget og by-struktur som Norge. Det samme gjelder Finland. Dette er bare en tanke, noen innvendinger?

114i bruker 0,55 på milen høres da ikke imponerende ut? Jeg har et blandet forbruk på min 320d på 0, 58l på milen. Akkurat dette med liten motor i Norge kontra Danmark er nok grunnet flere faktorer. Hvor mange fjell er det i Danmark kontra Norge for eksempel. Kunne aldri dratt på tur i damen sin Micra 1.0 iallfall. Ikke gøy å gire mye fordi du må gjøre det. Til og med madammen angrer på at hun kjøpte bil med minste motor. Går liksom greit å komme seg opp i fart, men slitsomt når bakkene kommer...

Beklager, men jeg må le litt Er bilen fortsatt til salgs? Var da fælt til tungsolgt den skulle være. Trodde alle ville ha Audi jeg

Her er vel min fullstendige forsikring om noen vil sammenligne: BMW 320D 163hk, 2006 modell: - Full kasko - 12.000km - Pant i bil - 6000,- i egenandel - Bosted Bergen, utenfor sentrum. Parkering på egen tomt. - 60% bonus, ingen skader tidligere. - Født i 1991 Betaler rundt 10.500,- i året. Dette er med samle-rabatt i DNB

Har litt med at jeg har 60% bonus og en plettfri historikk. Samtidig som DnB har vært veldig billig for meg. Betalte ca 5000,- for e34 525 med ansvar. 60% bonus som og lappen under 3år er ikke så verst syns jeg

Da signerer jeg her for å følge med. Stiller gjerne om jeg har anledning

Skjer med de prisene der da? Jeg har full kasko med pant i bilen på 2006 3-serie. Er 20 år gammel og betaler 10.500,-

Blir bra. Hvor kjøpte du og hva betalte du?

Nei...får komme meg opp av sengen og fikse meg...jobb ikveld/natt.. yeey!

Fytti... Tusen spenn for to små led-pærer?

Ja det stemmer! Org bmw lyktene har 1 H8 pære som regel. Hvilken modell har du? E90 og årgang? Kjøpte meg denne: http://www.finn.no/finn/car/used/object ... e=36070281 Lyst på litt hvitere lys, noen anbefalinger nå som jeg likevel må skifte? Må man fjerne innerskjermen på begge sider eller?

Har et kjapt spørsmål til de som har e90, og muligens andre BMW med AE. Hentet nye bilen i dag, og etter litt kjøring røk begge ringene på h.s. Er det bare en "pære" som lyser opp begge ringene? Prøvde å søke litt men ble ikke så mye klokere.

Min far har 525a '07 og det er pene biler, men jeg har satt en maks pris på 100 000kr. Vil ikke ha en 520IA med lite utstyr.. Er det noe kjente feil med disse W211'ene? De har jo gjerne gått langt, og jeg tenker egentlig mest på automatkassen.. takler den 3-400 000km? Automatkassen tåler det fint, men det forbeholder at det har fått oljeskift med jevne intervaller. Er ikke så mange svakheter på disse, men de er utsatt for rust. Ellers er det litt bærekuler og andre saker i forstillingen som er vanlig å skifte ut. I bakstillingen er de meget solide. Eneste som er vanlig å skifte er knirkeforingen og bakfjærene. Ellers kan du ta en titt på om motoren kokser ved dysene. De fleste er skiftet på garanti, men det kan være greit å sjekke for sikkerhetskyld

Kommer an på hva du mener med "bedre bil". Ser mer moderne ut, både innvendig og utvendig, men ville prøvd å få tak i en med lav km. Har gått noen slike som taxi i Bergen, og det har omtrent vært et mareritt for alle sammen. W211 er en bedre bil med litt km på baken, hvis man ikke vil ruineres. W211 er også mer komfortabel, men det kommer jo så klart an på hva man ser etter i en bil.

Kanskje 5hk om du går til en proff.

Lurer på når e34 vil begynne stige jeg

Skrekkhistoriene kommer når folk kjører 250k på samme olja. Det er ikke nådvendigvis så veldig bra. Liffi: Passer ikke svinghjul fra de fleste 8'erne da? Må bare bytte clutch og, da f.eks M62 (eller var det S62?) har mindre clutchdiameter enn M60. Nåja, hos BOS hadde vi inne biler som fikk problemer med kassen rundt 150.000km. Dette var med såkalt "evig-olje". Mercedes gikk bort fra det da de så at problemene begynte å komme. Å anbefale å flushe en girkasse hver 120.000km er uansett ikke noe særlig pedantisk Husker forresten vi hadde inne en MB ML320 politibil for noe garantirep. Da fikk vi en tlf fra Politiet om at vi skulle skifte olje samtidig. Fikk senere vite at en annen BOS-avdeling i Bergen hadde hatt inne en e350cdi politibil som hadde hatt motorhavari. Politiet hadde ikke hatt service på bilen i løpet av de 100.000km de hadde kjørt den. Ikke et eneste olje-skift

Man kan kjøre så lenge man vil på oljen, men det er ikke akkurat en stor kostnad og skifte hvert 5 år. Har hørt nok skrekkhistorier om "evigvarende olje" til at jeg alltid skifter i god tid

Om deres begge lån er i samme bank så er det bare å skrive i anmerkningsfeltet "Lån 335478 (ditt lån) skal dekke lån 225447 (selges lån) og løse lånet"... Funka greit for meg Hadde det bare vært så enkelt, men vi har nok forskjellig bank Jordfræser: Anbefaler å flushe gjennom kassen en gang i blandt ja. Ville skiftet girolje vært 4-5år kanskje og kanskje flushet annenhver gang. Da har man ro i sjelen iallefall. Evt hver 60.000km som wicky sier ja.

Bilen hadde 215.000,- igjen på heftelsene. Han må da betale ned til under 200.000,- fordi det er dette jeg får i lån. Så må han sende meg en bekreftelse på heftelsene fra banken. Den må jeg da videresende til min bank. Min bank sender da bekreftelse til selger om at lånet vil bli utbetalt etter omreg. Så må vi gå i banken og overføre egenandelen, og så må vi på biltilsynet og omregistrere bilen. Selger får da overført lånet ca 2 virkedager senere. Ikke det samme om å komme med 30.000 i kontanter, skrive kontrakt og kjøre avgårde med ny bil

Sykt stress og kjøpe bil med lån når bilen har heftelser