rublings

Komponentsett er vel alltid å anbefale? Hvis ikke får du jo diskanten med bena, og det er jo absolutt ikke det beste. På e34 er det diskanter i dashbordet hvor du kan koble til de nye, e28 har ikke dette? Om ikke så følger det uansett med dobbeltsidig tape som du kan feste diskantene med uten å kutte. Ellers er jeg veldig interessert i svar jeg også, da jeg regner med det er veldig relevant for min e34 også

Jeg har et skikkelig anstrengt forhold til Audi etter vi hadde en slik i noen år, men noen ting er de gode på. Den var helt perfekt på langtur. Audi A6 2003 modell, myk som bare det, bra støyisolert og en stille og god 1.8T motor Kjørte til Sverige fra Bergen i et strekk og var ikke sliten i kroppen en gang.

Knirkelyder i hjørnene bak kan komme av ytre bærearmsforing bak. Still deg bak hvor det knirker og press bilen ned og opp for å simulere humper. Kommer det en knirking fra bak hjulet så kan det veldig godt være foring.

Flott bil i en flott farge. Litt nysgjerrig på motoren din. Hvordan vil du beskrive den? Greit med moment på lavere turtall, eller må den tynes om du skal kjapt ut på motorveien? Har kjørt en slik 118d og syns den gikk veldig greit. Har du kjørt en slik og hvordan vil du sammenligne?

Forhjulstrekk gjør akkurat samme nytten under helt normale omstendigheter. Fordelene er jo som sagt før at det er mye mer behagelig å gi gass når man har litt effekt. Man kan også ha det litt artig på vinteren, men det er et litt "to-egget sverd", da det ikke er helt lovlig. Det er i de fleste tilfellet lettere å skru på grunnet langstilte motorer. Dette er noe ikke alle tenker på, men man merket det godt om man bruker litt tid nedi motorrommet på forskjellige biler. Jeg hadde en Mazda 626 med V6, og det var en kanon god bil, men det var sinnsykt trangt i motorrom, og ting som reg.reim og slikt er helt forferdelig å skifte. En drivlinje med bakhjulsdrift er også ofte litt bedre dimensjonert, og er derfor mindre problemer med. Når det er sagt er det også fler ting i drivlinjen til en bakhjulsdreven bil, og når noe først ryker kan det ofte blir dyrere. Andre ulemper er vel at det kan være vanskeligere for en del å kontrollere bilen når den først kommer ut av kontroll. Det er også et dyrere system og produsere. Mellomakslingen skal jo også bakover, så det kan stjele litt plass i bl.a. baksetet. Har man ikke diffsperre så er det lettere og bli stående fast på glatten, men dette er dog min erfaring med en 525ia uten diffsperr kontra en forhjulsdreven bil med 2.5 liter over forhjulene. Begge bilene hadde identiske dekk. For å summere; man trenger ikke hvermannsen bakhjulsdrift i sin Toyota Avensis/VW Golf, men hvis du har litt effekt og liker å kjøre bil så kan det være å foretrekke.

Veldig sant. Når 90% av feks w211 er 200/220cdi så er det ingenting som er så deilig som å fyre opp en 200 kompressor og gli lydløst avgårde. Dette gjelder også w210 der du hører mer til motorene, samt motorene støyer mer. Der har jeg troen på at 2.6 motoren i 240 er den beste. Deilig drag, lydløst drag. Så får de heller bruke 0.2 mer på milen. Min onkel kjører forresten drosje med 2 x 210. En 200 bensin og en 240 bensin

Kan være luft eller gammel olje? Vet det var en del problemer med giroverføringene på Peugeot, men hvis det blir bedre etterhvert som bilen blir varm så er det nok ikke det.

Helt sikkert verdt det

Det er noe dritt for å si det rett ut. Må vell ha spesiall nøkkel for å "skru" tilbake stemplene på disse viss klossene skal byttes. De må skrus ja.. Jaja, får håpe jeg ikke må skifte noe. Så fin ut gjennom felgen, så er vel enten klossen på innsiden eller noe dritt som ligger i mellom...

Ikke isolert og ingen varmekilder der nede, så den er ikke så veldig varm nei Men slipper iallefall å bli våt.

Noen som har det godt ja Jeg skal hive meg i dusjen og så ned i garasjen for å se på bremsene på Focusen til min far

Hehe, vet dessverre ikke hva som er problemet her, men jeg tror det ligger i høyttalerne dine

Hehe, fantastisk Alt blir litt ekstra underholdende?

Hehe, liker at du sier at den kun har 299hk

Noekult: En sånn jeg ender opp med når jeg skal kjøre drosje. Helt ny. Drosjeeier får registrert den 29. februar

Hva tror du? Hvorfor ikke en 348? 308 og 328 blir litt gamlingbiler for meg da hvertfall, men ser jo at de har viss appell! Mange som kjøper de kjøper pga. enkel mekanisk konstruksjon, mye DIY muligheter... Fronten minner også om 288 GTO og den er omtrent så grom som en bil kan få blitt 355 GTB Min ultimate drømmebil ja. 348 hadde nok gått det også, men 355 er så mye mer lekker!

Jeg personlig hadde valgt en Aventador foran disse to anyday. Porschene er kanskje bedre å kjøre, men jeg tror kanskje ikke de er bedre å leve med. Litt sykt, men tror faktisk at i dette tilfellet at Porschene er mer trackday-biler, mens Lamborghinien er en bil man i teorien kan bruke hver dag. Dette gjelder så klart ikke en vanlig 997 eller en 997 Turbo for den saks skyld. Lamborghinien er i tillegg raskere, tøffere og den lager en finere lyd Og blå ting kommer ut av eksosen Damn right

Jeg personlig hadde valgt en Aventador foran disse to anyday. Porschene er kanskje bedre å kjøre, men jeg tror kanskje ikke de er bedre å leve med. Litt sykt, men tror faktisk at i dette tilfellet at Porschene er mer trackday-biler, mens Lamborghinien er en bil man i teorien kan bruke hver dag. Dette gjelder så klart ikke en vanlig 997 eller en 997 Turbo for den saks skyld. Lamborghinien er i tillegg raskere, tøffere og den lager en finere lyd

Erebus, har du alltid noe dritt å slenge rundt deg? Porsche er kult, Lamborghini er kult og Alfa Romeo er kult. En 190e 2.3 8v er ikke så veldig kul.

Så klart. Tenkte ikke på det siden alt har liksom vært på stell, men sant som du ser her; vandel og helseattest kan felle deg selv om du kan kjøre bil. Er ikke sikkert du får kjøreseddel hvis du har diabetes feks, eller har dårlig side-syn eller dårlig syn generelt.

Aha.. Takk for opplysningen Men det kurset, får man kun kjøreseddel? Var isåfall ganske billig, hvordan er det å få seg jobb i yrket? Muligens forskjellige rutiner andre steder i landet, men i Bergen får du bare kjøreseddel + to kjøretimer/kjøretest. Her er det litt opp og ned angående jobb, men det kommer an på når du vil kjøre. Lettest å få seg jobb som helge-sjåfør. Kveld er ikke så vanskelig heller, men dagkjøring er det litt mer pågang. Er det dårlige tider i arbeidsmarkedet så er det veldig mange på drosjekurs hørte jeg, mens når alt er bare velstand og man trenger flere sjåfører, så er det nesten ingen på kursene. Kan også nevne at hos Bergen Taxi, hvor jeg tok eksamen/prøvene, så holder det ikke med kjøreseddel fra feks Norges Taxi eller Taxi 1. Disse har ikke like vanskelige prøver eller like høye krav til korrekte svar, så man må derfor ta en ny hos BT.

Kreves at du er effektiv, serviceinnstilt og liker å kjøre bil. Man har drosjeløyve og kjøreseddel. De med løyve er de som eier drosjene. De kjører feks tidlig på dager og om ettermiddagen, så ansetter de en sjåfør resten av dagen. For å være sjåfør må du ha kjøreseddel. Kurs koster her i Bergen rundt 5000,- tar litt over en mnd.

Mazda 6 fra 08 er en veldig god bil. Veldig mye bil for pengene egentlig, og har mye mer kjøreglede enn f. eks Avensis. Skal visst være en veldig god bil ja, og denne modellen er kvitt rustproblemet som Mazda hadde på første generasjon. Syns også den ser mye bedre ut enn Avensis. Hadde valgt en Accord eller ny type Mazda 6.

Får gratulere da med en gyldig blå lapp Takktakk. Hvilke tider kjører du? Dag/Natt? Ser ut som jeg skal jobbe kveld/natt i en uke, altså med helg, og så 7 dager fri. Så 7 dager på og 7 dager av.

Kjentmannsprøve bestått, 105 av 140 poeng. Poengsum for å bestå, minst 105 poeng Like a boss