Erik56

E61 2006 modell. Kona er på tur og får varsel om kjølevæske. Kan hun svinge innom nærmeste bensinstasjon og fylle på? Hvilken type i så fall, og må den blandes ut?

Tydeligvis en vanlig feil dette. Skuffende at ikke BMWs ingeniører greier å konstruere en mer holdbar mekanisme.

Takk for svar! Joda, vet hvordan CA virker. Jeg hadde samme feil på en annen dør før i år, og da måtte håndtaket byttes. Når det er låst opp og jeg står ved døren høres hele tiden klikk-klikk-klikk i dørmekanismen, så tipper det er en kortslutning som gjør at systemet tror jeg tar i håndtaket. Derfor håper jeg at det var mulig å bare ta ut en sikring inntil jeg kom meg på verksted.

Comfort Access (CA) på min F11 har begynt å fuske - denne gang dørhåndtaket på v.s. bak, forrige gang var det h.s. foran (garantibytte). Arter seg slik at bilen ikke lar seg låse med trykk på den riflete delen på håndtaket, pluss at bilen låser seg opp automatisk når nøkkelen kommer ca. 2 meter eller nærmere håndtaket. Av og til fører dette også til melding om økt batteriforbruk ved parkering. Trolig kontaktfeil i sensormekanismen i håndtaket. Dette sikringskartet til BMW er det umulig å skjønne noe av, men skulle tro eller håpe at det finns en sikring som gjør det mulig å kople ut hele CA systemet inntill jeg får det reparert??? Noen som vet?

Interessant. Får sjekke med verkstedet

Oppdaget nettopp noen sprekker i lykteglasset på den ene baklykten (på "hjørnet"). Litt merkelig, for hvis noen hadde vært borti bilen skulle man tro at det var skader på støtfanger osv - men ikke en ripe å se noe sted. Heller ikke riper på lykteglasset, bare noen sprekker altså. Spørsmålet er hva er minste del som eventuelt må skiftes? På GS bildeler finner jeg delen "Bakljus sidovägg vänste" www.gsbildeler.no/nettbutikk/vare/336/63_1264/1680051 til den nette sum av kr 2262 - er det hele denne som må skiftes? Eler er det mulig å gå mindre drastisk til verks og skifte bare det ytre plasdekslet?

Hei, ønsker å bli kvitt kondens i tåkelys foran på min E61 2006-modell. 1) Noen generele tips om hvordan gjøre dette? 2) Har tenkt på å komme til lyktene og få tørket ut med hårføner e.l., og sjekket hvordan man best kommer til. 3) Fant en DIY på å løsne panel på innsiden av hjulbuene og under støtfanger (http://forums.5series.net/diy-do-yourself-14/my-diy-5-min-fog-light-install-5912/ ) - er dette måten å gjøre det på? Eller: 4) Noen anbefaler å løsne skruer til hovedlykten og løfte ut denne for å komme til tåkelyset. Litt skeptisk - redd for å ødelegge en eller annen justering ... Takk for innspill!

Hey!!! Etter 14 dager med oljing, til slutt en plastpose rundt hele greia som ble fylt med blanding av white spirit og motorolje så løsnet mekanismen. Går nå som varm kniv i smør. Tålmodighet, tålmodighet og tålmodighet altså

Ja, det er nok originalnøkkel. Tabben min er nok at den er brukt for lite, dvs at festet har sittet på for lenge. Har begge nøklene, så kan jo for skams skyld prøve den andre også.

Tror jeg venter med Dremel og skrujernvarianten Satser heller på kjemien... @ogee1: ja, manualen sier lås opp, dra ut og vri. Får vel prøve å vri nøkkelen MED klokken da. Kanskje en god rustløser gjør jobben? Noen anbefalinger?

Sliter med å ta av hengerfestet. Det har stått på bilen noen år, og først slet jeg med å få inn nøkkelen,men med en del olje og litt forsiktig press kom nøkkelen inn i låsen. Men ikke snakk om å få vridd rundt! Har pøst på med crc 5-56 nå i flere dager men nøkkelen er fortsatt ikke til å rikke, og er redd for å ta i for hardt. Er heller ikke sikker på HVILKEN vei nøkkelen skal vris. Bruksanvisningen sier heller ikke noe om dette. Noen som vet? Andre tips om hva som kan nytte?

Nylig importert en F11 med runflat dekk, og da mangler jo bl.a. jekk. Hvor får jeg kjøpt en egnet jekk, som forhåpentligvis er kompakt nok til å stue bort et eller annet setd bak? Trenger jo også dette når det skal skiftes sommer/vinter-hjul. Anbefalinger?

Hvor stort er så batteriet? Men krav til styrken (A) på laderen er vel ikke like høyt om man bare skal vedlikeholdslade?

Defa Multicharger 1204 ser fin ut. Noen som vet hvor man får kjøpt? Kikket på Torshov sine sider, men fant ikke der ...

Takk, den Defa'en skal jeg se på. @Otis: nei, batteriet ligger under filten, der.er man før kunne finne reservehjulet. Men denne filten ser ut til å være festet med skruer og nagler. Fins sikkert en DIY om hvordan man kommer til batteriet et sted, men det har jeg ikke rukket å sjekke

Sier du det? Hvordan ser feltet ut, og hvor er det på din rute?

Tenkte kanskje å være litt føre var på nyanskaffet F11, og passe på å etterlade batteriet jevnlig for å unngå ubehagelige overraskelser i løpet av vinteren. Men hva kan anbefales av ladere til fastmontering? Ser for meg en lader f.eks. montert under panseret et sted med en liten plugg i grillen som bare er å kople til 220V for å lade, slik at det ikke er behov for å åpne panseret hver gang dette skal skje. Ser at noen Qtek-modeller kan være aktuelle ... Visstnok skal DEFA ha noe slikt også, men da må vel bilen inn på verksted for montering. Ellers så er det litt motstridende råd om hvor man skal koble til for å lade - noen sier på starthjelp-punktene under panseret for ikke å sende IBS eller strømstyresystemet på villspor, men på mitt BMW-verksted svarte de at man like gjerne kan lade rett på batteriet. Hva er riktig?

Ja, i tillegg så får du ikke avlest Autopass-brikken - det har jeg nettopp får erfare ...

Såvidt lest noe om IBS og sett en video om dette på Youtube - men må se mer på dette. Ladet batteri over natten, og det holder spenning på 13.3 V 30min etter at lader frakoplet, 13.02 1 time etter. (batteri ikke tilkoplet bilen). Har nå målt stømforbruk - etter 1/2 time går bilen i sleep mode, og det ser da ut som pådraget er ca. 30mA (målt med mulitmeter seriekoplet på minuspolen) - m.a.o. det virker ikke som det er noen strømlekkasje. Enig? Etter disse ca. 30 min med test er riktignok batterispenningen nede i 12.3V, så jeg er fortsatt ikke helt sikker på om batteriet har den nødvendige kapasiteten i behold. Kommentarer?

For en uke's tid siden begynte klokka å nullstille seg. Prøvde så å lade batteriet med en lader av merket "Ring" (kjøpt på Torshov for noen år siden). Etter å ha ladet et par døgn viser testknappen på lader 100% batteri (var 40% før lading), men når tenning slås på kommer check-meldingen "Increased battery discharge" - merkelig??? Satte inn nytt batteri med samme Ah som originalbatteri for 2 år siden - dog uten å "registrere" batteriet - synes det er litt tidlig for batteriet å bli utslitt. Lurer nå på om jeg kan koble fra batteriet helt og lade /rekondisjonere batteriet mens det er koblet helt fra. Er dette trygt? Skjer det noe galt med elektronikken i bilen da (annet enn at dato, tid, radiostasjoner nullstilles)?

Takk for alle tips!

@Reef89: det er E61 (520 DAT) 2006 modell. Ok, så batteri må kobles av - kun minus-polen? Og det blir ikke noe tull med elektronikken etterpå når det kobles til igjen (gitt at alt annet er koblet fra og til riktig)?

tror nok "apene" har vært litt ivrige med høytrykksvaskeren ... Noen som vet om noen god DIY for demontering/montering av speilet? Er ganske grønn på dette og vet hvor fort gjort det er å skade skjulte klips-fester og lignende. Anbefaling om grunning og lakk? Sprayboks i bilrekvisita-butikken?

Den svarte matte lakken på festet for venstre sidespeil har flasset av, slik at aluminiumsgodset under er blottlagt. Nå lurer jeg på hvordan dette best lar seg fikse. (dette skjedde ifm at bilen ble satt bort til vask og polering; burde vel vært kjapt ute og klaget da, men det er mange måneder siden nå) Kan jeg fikse dette selv å spraye med svart mattlakk? Anbefales noe spesielt forarbeid i tilfelle? Stilte spørsmål om dette på et BMW-verksted og de anbefalte å bytte hele speilet - høres dyrt ut!

Takk for svar! En ting til: for å beholde strøm på systemet under byttet har jeg tenkt å koble til et annet batteri jeg har stående til kontaktpunktene i motorrommet (der man kobler til lader eller startkabler). Fyren jeg snakket med på Torshov var en smule tvilende til at det skulle fungere, men kan ikke skjønne hvorfor ikke det skal gå. Det må jo gå en strømkrets rett derfra til terminalene på batteriet bak, for ellers kunne man ikke bruke punktene til batterilading heller??