RaymondJ

Enkelt forklart, med BE har du lov til å BEREGNE hvor mye last du har på hengern. Med kun B må du alltid gå utfra at hengeren veier maks tillatt totalvekt, selv om den er tom!

Såvidt jeg har skjønt, kan du ha en veldig dårlig casterforing uten å få utslag på forstillingskontroll. Problemet er at den "gir" seg for mye under kjøring, bremsing osv. Jeg hadde vibrasjoner i motorveifart, noe under bremsing og generelt upresis styring. Byttet til GS sine polyforinger og fikk markant mye mer presis styring, og null vibrasjoner. Gs har forøvrig tilbud på disse akkurat nå, merket vel noe mer forplanting av skarpe kanter og slikt i karosseriet men ikke noe plagsomt. Men jeg gikk jo da fra utslitte supermye originalforinger til harde polyforinger.

Det var faktisk han på verkstedet der jeg hadde bilen på EU som sa at jeg kunne skjøte det. Jeg har løftebukk og det DYRESTE koningsverktøyet fra Biltema her på jobben, men var usikker på om det gikk å kone stålrør. Så sånn sett har jeg ikke noen unnskyldning for å ikke gjøre jobben selv...

Er det byttet Casterforinger i "nyere" tid? Ellers tror jeg jammen jeg ville prøvd det, disse er veldig vanskelig å SE at er slitt, og de kan lage en del klakkelyd. Jeg fikk bort en hel del lyd på min, men har fortsatt litt klakkelyd igjen i skarpe dumper. Akkurat hatt bilen på EU, og eneste feil jeg fikk i forstilling var stabstagsforinger. Stabstaglenkearmer og Casterforinger har jeg nylig byttet, Har egentlgi litt trua på topplagrene på støtdemprene, har kjøpt de så må bare få mannet meg opp til å bytte de....

Fikk feil på et bremserør på EU. Venstre bak, forsvinner selvfølgelig opp over tanken. Går det ann og kappe og skjøte dette røret? Har verksteder koningsverktøy for stålrør (som det vel er siden der har rustet?)? Eller er det lettere å bytte enn det ser ut som? E39 Touring -99 mod.

Leter etter sk. Double Wishbone Suspension hvis jeg forstår deg riktig? Honda Civic fra -88 vet jeg har det hverfall, visstnok den første småbilen produsert i stor skala som var utstyrt med dette. Honda gikk senere vekk fra dette igjen pga kostnadsbesparelser.

Var tilfeldigvis innom GS nettsiden idag, og fikk se at de hadde tilbud på GS Performance Casterforingene (792,- kostet 990,- når jeg kjøpte de). Monteret disse selv tidligere i høst, og er fortsatt kjempefornøyd. Bilen ble MYE tightere i styringen, og alle antydninger til vibrasjoner i motrveishastigheter og ved nedbremsing forsvant. I tillegg er de superenkle å montere når man først har fått ut de gamle. Anbefales!

Bare til info, Premiss er noe annet en remiss

Motatt bankremiss et par ganger ved bilsalg, og brukt det selv, men alltid følt meg litt usikker på det... Noen som har blitt lurt med remiss? Eller kan man bli lurt? Man må jo sjekke at den ikke er falsk, men kan man mygle med å ikke ha dekning på konto el.? Vanskelig det der ved kjøp og salg privat. Lite hensiktsmessig med ti og hundretusenvis av kroner i kontanter......

Sett det samme selv, synes det bare ser tåpelig ut. Greit at man vil ha hvitere og klarere lys, men hva er poenget med å flombelyseskiltet? Redd for at folk som vil ta nummeret ditt ikke skal se det ordentlig? Bare noen kunne komme med noen skikkelige LED ryggelyspærer, det hadde enda vært noe....

Prøvde dette trikset jeg også, men på M52TU (og M54?) Sitter kjøleslangen inn på termostathuset med slike plaststusser, og de stikker ut AKKURAT slik at fastnøkkelen treffer den. Jeg gjorde ett forsøk, traff slangestussen og knakk den, og gikk så å lagde meg et flattern med hull i til å holde igjen med... Slangen kostet forøvrig 400,- på BMW så var jo ikke all verden, men forferdelig kjedelig når en sto der på en Lørdag og skrudde...

Tviler egentlig på at veivsensor kun brukes under oppstart på en dieselmotor heller, men det kan jo hende den GÅR, men ikke optimalt. Sakset fra Veivsensor på dieselmotor: The inductive rpm sensor is installed on the engine block near the flywheel. Four pins are mounted on the flywheel which move past the rpm sensor at defined distance. The DDE control unit evaluates the resulting voltage signals for the purpose of calculating the engine speed. The rpm sensor signal is used as a measurement variable for: * Exhaust gas recirculation * Checking start conditions * Calculating start volume * Start of injection control * Checking switch-on conditions for air conditioning system * Calculating limitation volume * Calculating external delivery rate intervention * Boost pressure control * Injection rate control * Idle speed control Men kamsensoren, de blir faktisk bare brukt under oppstart på Diesel: Consequences: * In case of failure during engine operation: No effect, however, the engine will not start during the next start attempt. With the aid of the camshaft signal, when the engine is started, the DDE control unit determines whether there is an injection or a gas flow TDC and can thus activate the correct injector for fuel injection. Engine start is not possible without synchronization!

Og både kam og veivsensor brukes nok hele tiden, ikke bare under oppstart. Fant noe interresant her forresten! Hvis veivsensoren ryker, bruker den kamsensoren som "Engine speed sensor"! Men mulig motoren da gåri nødmodus, med redusert effekt? Steps taken by engine control unit in the event of a fault in the crankshaft position/rpm sensor. If the crankshaft position/rpm sensor is faulty, a corresponding fault code "crankshaft position/rpm sensor" is stored in the fault code memory of the engine control unit. The camshaft sensor signal is then used as the engine speed signal (emergency operation). Possible effect: Misfiring is possible and start characteristics deteriorate.

Jeg glemmer at spagetticoder inneholder mer enn skjemaer! Takk for påminnelsen! Fant dette, her står det jo egentlig i klartekst at kamsensoren brukes nettopp til justering av kam med Vanos: Use of the camshaft sensor It is necessary for the fully sequential injection system (fuel injection takes place individually for each cylinder at the specific firing point). The variable camshaft control requires feedback of the current position of the camshaft for adjustment purposes. Og om Vanos, den slår ikke bare inn/ut på et gitt turtall, men justeres trinnløst i forhold til en masse parameter: The required position of the intake and exhaust camshafts is calculated from the engine speed and load signal depending on the intake air and engine temperature and the VANOS

Leste i en annen tråd her at en nevnte at defekt kamsensor kan medføre effekttap? Trodde en defekt kamsesnor medførte at motoren ikke startet. Noen som vet hva kamsensoren brukes til i motorstyringen? Hvis info fra den brukes til å justere Vanos skjønner jeg jo at den kan gi effekttap, men trodde egentlig Vanos kun justerte seg etter turtall.

Jeg kjøpte meg en E39 i høst, og føler vel at jeg fikk relativt god innsikt i prisbildet på prefaceliftbiler. JEG personlig hadde IKKE gitt over 100.000 for en prefaceliftbil, og det uavhengig av hvor lite den hadde gått. Måtte isåfall vært en 540. Begynner å bli en del faceliftbiler til under 100.000 nå. For å finne en riktig pris, gå på finn. Søk på opp til -99 mod. Sorter dyrest øverst. Tok en kjapp sjekk nå, og kun V8, 530D og en og annen drømmer med fantasipriser som er over det prisnivået dere tenker på. Skal du få solgt, bør du heller finne de billigste med sammenlignbar km/utstyr og ta utgangspunkt i de prisene. Du kan jo prøve deg litt over de i pris, men å legge på 40-50.000 er vel litt optimistisk...

Svinghjulsrepset = svinghjulslappesaker Sorry, måtte bare

TÅKEBAKLYS!!! Og sinker i venstrefelt på motorvei. Forøvrig forundret over hvor mange som kjører saaaakte på 100 km/t motorvei. Jeg kjører lastebil innimellom på jobben, og den gjør prikk 90 km/t på sperra, og flere ganger jeg kan blåse forbi hele rekker med personbiler som ligger og dasser i høyrefeltet. Og JA, jeg kjører KUN forbi når jeg kjører vesentlig fortere enn trafikken i høyrefeltet. Vet selv hvor forbanna irriterende det er å ligge bak lastebiler som gjør 1 km/t mer enn bilen de kjører forbi, men like forbanna MÅ slite seg forbi.

My pont exactly! Derfor jeg lurte på hva forskjellen var. Vet det er en del forskjell i det elektriske i forbindelse med at M52TUB20 motoren ble innført, kan ha noe med det å gjøre?

Derfor jeg la til smilefjes, jeg har koblet om nå. Men var litt skeptisk når jeg monterte den, jeg hadde minnepenn med lysdiode, og den lyste konstant selv med tenning av, derfor jeg koblet den til +12Vign.

Da må du forske litt og finne ut hva som trigger forskjellen motor går/motor går IKKE. Det kan jo være en spenningsføler internt i radio/cd delen som kjenner om spenningen inn er over 13,5V, og da skjønner at bilen er igang og lader batteriet. Men dette blir bare spekaulasjoner. MEN så vidt jeg vet er det bare +12V og +12VIgn inn på spilleren, så sånn sett skulle det ikke være noen forskjell om du bare har tenning på eller bilen går. Men kan jo være et "dynamoen lader" signal på Canbussen. Men igjen, tenker kun høyt her.

Årsmodell bil har du? Har du eldre enn 2002 (mner jeg skillet gikk) kan du IKKE bruke den kabelen jeg regner med du har kjøpt.

Funker fortsatt fjell, men den MÅ kobles til permanent +12V (er det som står i monteringsanvisningen, men jeg hadde egne meninger om at det var dumt . Jeg koblet den til tenningsstyrt +12V og da glemmer den hva du spilte sist. Ellers er det slik at den bare skriver ut såogså mange tegn, så lange sangtitler vises ikke fullt ut. Og jeg får ikke sangtitler opp i instrumentpanelet, der står kun cd og tracknummerene, men det er egnetlig greit, for lettere å hoppe frem da. Og riktig sangtittel vises først etter at låten har spilt noen sekunder. Hvordan hopper man 10 og 10 sanger? Synes Tyskerene har gjort en dårlig patent på sporbytte og spoling forresten. At man IKKE spoler ved å holde inne "spole"knappen, men må bytte funksjon på den med den "M" knappen. Men altialt er jeg veldig fornøyd. Og så er den veldig liten, så lett å gjemme den i bilen, min ligger under MID displayet, eller oppå Klimapanelet om du vil. SÅ anbefales absolutt! Og lyden er det ingenting å si på! Løp og kjøp!

HVIS det er slik at det er en funksjon som slår av spilleren etter 20 min når IKKE motoren går, så vedder jeg kneskålene mine på at det er denne funskjonen det er noe krøll med. Spilleren TROR at du står og spiller uten at motoren er igang, altså slår den seg av. Ta tiden noen ganger, slår den seg av etter nøyaktig 20min hvergang er det garantert en slik funskjon. Ved varmgang vil det variere er fra gang til gang.

Ja, trenger ikke demontere noe mer. De sitter ganske godt, men med litt forsiktig vold, og et stort flatt skrujern, sløv kniv el. så kommer den. Ligger en ganske bra forklarende film om akkurat det på youtube, søk på "E39 touring replace rear speakers" el.