oleo

Nope

Du trenger ikke demontere noe vifte eller innsug på e39. Strammehjulet kan du slakke ved å sette en fastnøkkel/pipe på mutter og skyve oppover (det er det lille hjulet som sitter rett på innsiden av selve dynamoen), dette hjulet er fjærbelastet og trengs derfor ikke å løsne noen mutter... Så er det bare å løfte av reima.

Du skrev at den gikk greit i 500 - 700m og så var den ugrei og luktet vondt av eksos etter dette. Du kan jo kjenne på lufttrykket ut av eksosen ved kald motor og så kjenne om det er forskjell når du har kjørt >700m Hvis det er mindre lufttrykk med varm motor så er det en grei indikator på katt.

Tja... Tenkte at hvis kat er forholdsvis tett så kan det jo være at det tetter seg enda mer når den blir varm... og utvider seg.

Sikkert litt lettere å få respons hvis du skriver litt mer detaljer... Er lyden konstant uansett kald, varm bil? Uavhengig av kupe' viftehastighet? Hvor høres det ut som lyden kommer ifra? Motorrom, dyser, panel.... Kommer den først når du starter bilen eller er den der med en gang du åpner bildøra?

Har du sjekket katalysator?

X5'n er vel kjent for litt svake dørhåndtak. Ene håndtaket er byttet på min x5 også.

Sjekk den lille vifta i klimapanelet. Hold en sigarett foran rillene på venstre side og se at røyken trekkes inn i panelet. Denne giften skal starte straks du åpner bildøra. Du får kjøpt brukt panel for ca. 1000,- hos de fleste høggere... Bare sjekk at det er samme delenr.

Denne er også ganske alraight...

Da er det nok en bra indikasjon ja Her er delene du trenger: Og her er delenummer m/pris:

Hva er bc?

Du skal ha en surklelyd når du drar ut peilepinnen. Det du skal høre etter er en plystrelyd når du tar av oljepåfyllingslokket... Det var beskjeden jeg fikk av BMW da jeg trodde ventilen var gåen på x5'n.

Lite trøkk på bruktsalg for tiden?

En spray tror jeg ikke klarer å fikse klima-kloakk En klimarens består i å tappe anlegget for gass, rense denne og fylle på evt manglende mengde gass. De sjekker også klimaanlegget for olje og etterfyller om nødvendig. Typisk koster dette ca. 15-1700,- (litt mer hvis man må fylle på gass/olje og evt bytte foringer) Sist gang jeg hadde service fylte de på endel gass, byttet foringer og fylte på olje... det kostet 2200,-

Bestill time for klimarens

Skjermen er der for å forhindre tenningsstøy.

Syntes nesten det virket som batterispenninga var lav... Slik at strømmen "kolapset". Får du start på bilen når den lyden er der?

Motorkjøling er jo et forholdsvis enkelt system... Vannpumpa skaper trykk og termostaten åpner for utskiftning av temperert vann. Hvis du ikke har sirkulasjon vil nødvendigvis motor gå varm og til slutt koke. Vanligvis vil en defekt termostat henge seg slik at den ikke lukker... Og motor blir ikke ordentlig varm når det er kaldt ute. Men for å svare direkte på spørsmålet så ville jeg byttet både vannpumpe og termostat. Det koster ca. 1000,- for begge deler tilsammen fra koed.no og er forholdsvis enkelt å bytte selv.

Feil! Den kan definitivt starte med en gang igjen! Feil! Den stopper gjerne momentant ved lavt turtall og lar seg starte omgående, med perfekt motorgange, som om ingenting har skjedd. (Har personlig erfart nettopp dette på e39'en) Der klarer jeg ikke å følge logikken din... Den stopper jo momentant (uten host og hark) og den lar seg starte med en gang igjen. Men igjen så vil jeg anbefale å ta en diagnose først som sist! Det å bytte deler på synsing kan fort koste mer enn det smaker!

Føler for veivaksel eller kamaksel gir dette symptomet. Jeg ville tatt en diagnose først og fremst!

Jeg fjernet ikke noe kåpe eller tank når jeg byttet begge deler på min e39. Det er jo litt trangt, men det gikk helt fint! Når jeg tenker meg om så er det ikke sikkert du trenger av med dynamoreima... du ser det at jeg byttet Dynamo i samme slengen.

På en e39 er det foholdsvis enkel operasjon. Sett en fastnøkkel på mutteren i senter av dynamoreim-strammehjulet og slakk strammingen... løft så enkelt bort reima til dynamo. Sett så en fastnøkkel på viskose/vifteaksling og knatt med en hammer. Da denne er links så knatter du fra venstre mot høyre på fastnøkkelen. Viftebladene løftes ut og du har nå tilgang til alle muttere både for pumpe og termostat.

Det er nok termostaten som ikke lukker ordentlig. Bytt også vannpumpe i samme operasjon da original vannpumpe har skovlehjul av plast... kjøp ny med metall skovler. Begge deler koster til sammen ca. 1000,- fra koed.no

Teit spørsmål kanskje... Men du gløder FØR du prøver å starte?

Du ser om du har en knapp på panelet som heter Rest eller Max... Når motoren er god og gjennomvarm så tester du ved å stoppe motoren og ta ut nøkkel. Trykk så en gang på knappen... hvis varmeapparatet da starter så har du restvarme! Denne funksjonen skal holde på varmen... når du så starter bilen innenfor 3 dager så skal du kjenne lunk i varmeapparatet allerede etter ca. 15sec.