BMWE39turbo

For 12-13k får du ferdig importerte 18 felger på 8.1-9kg, absolutt å anbefale, spesielt på en morobil som dette. Merker ikke så mye på 0-100 60-160 osv, kanskje 2-4tiendeler, men rene kjøreegenskaper merkes, nesten som å ta på seg joggesko etter å ha gått tur i arbeidsstøvler 😅

Kor du tar heillakkering? Blir bra bil av den når du er ferdig 👍

https://dinside.dagbladet.no/motor/eu-dette-blir-pabudt/81039472 Bilen «leser» fartsgrensen på stedet og varsler visuelt og med lyd dersom du kjører over grensen. Den kan også redusere hastigheten til bilen automatisk til lovlig grense. Systemet kan slås av manuelt. Opprinnelig var forslaget at bilene skulle bli tvunget til å holde fartsgrensen, men det gikk EU bort ifra. Godt mange av disse systemene kan slås av, men begynner bli vel mye sikkerhetsutstyr i dagens biler, er det virkelig nødvendig?

Bryterdeksel fra x35i også enten kode vekk eller la pæra stå i. Kjøpte bryter fra M3 til min F31, stripset bare ledningen med pæra fast, siden eg ikke har kodeutstyr.

Ikke noe vitsi la bilen stå seg på varm på tomgang når bilen står maks 6mnder. Dagens oljepumper er såpass bra at slitasjen du får etter 6mnd er ikke rare greiene (visst alt er som det skal) Tviler på du får fordampet kondensen/vannet bare av å stå på tomgang, faktisk kan det bli verre da du varmer litt men ikke nok, derav mer kondens/vann i oljen. Bytte olje er en grei ting å gjøre etter vinterlagring synes eg vertfall, min F31 har stått på vinterlagring også denne sesongen siden vi kun trengte en bil. Bmwn var gått 3000km på ny olje før lagring men byttet likevel. Rent teoretisk trenger du sikkert ikke bytte oljen. Men etter 1år uavhengig av km ville eg byttet uansett.

Montering av nye tennplugger

Visste ikke at eurodel hadde siden eg kun bruker autodoc, tenkte på den norske forhandleren som tar 1675 for 4L. Bestilte nett frå ravenol i helgen, bestiller dog 20L hver gang. Det kom på ca 3400kr ferdig frakta og momset, kommer også kanskje en liten avgift fra posten / fraktselskap i arbeidet med å legge ut for moms eller lignende. Bruker bli et par hundrelapper.

Ravenol RUP 5W40. Bestill direkte fra Tyskland, den norske butikken er 3 ganger så dyr, minst. Tror det er en av de beste 5w40 oljene på markedet, mulig redline har en bedre en, uten at eg har sjekket.

Bilen er vel tilsalgs så ikke sikkert den står i garasjen så mye lengre https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=338251612

Ja men det er helt greit at vi er en minoritet. Du må forstå at folk har forskjellige preferanser og budsjett for den del. Det at du mener den bør ha det og det utstyret betyr ikke at det er 'rett' for alle, dog er eg enig at man bør ha det for å få solgt lettere da nordmenn stortsett har litt utstyrfetisj. Forøvrig en ræva sammenligning å sammenligne utedass å innlagt vann med sport/komfortseter. Vi er forskjellige som sagt, må få lov til å synes det er greit, dine preferanser er ikke fasiten, selv om du kanskje tror det. Men dine preferanser er nok i absolutt overtall om man skulle hatt en spørreundersøkelse ja. Og det er helt greit.

Det blir i mine øyne tull, utstyret avgjør at det er premiumbil? Høres mer ut som du er opptatt av teknologi og utstyr, enn motor og det å faktisk kjøre bilen. Premiumbil for meg er overlegen kjøreegenskaper, noe bmw har alltid vore gode på, spesielt gamle modeller som E39, der utstyret og vekta er mye lavere enn på dagens modeller, E39 blir fortsatt premiumbil i mine øyne idag selv om utstyret kan minne om en ribba Kia iforhold til dagens 5er. Når eg skal ut å kjøre er det morofaktoren i eventuell stor motor og egenskapene som er viktig, ikke hvorvidt den har Hud som eg kan sitte glane på under kjøring og unødvendig ekstra vekt på bilens høyeste punkt aka panoramatak. Men godt vi er forskjellige.

Kjøper selv biler med minst mulig utstyr og moderne ræl, så for min del kunne den vore veldig interessant, men prisen bør ver deretter også naturligvis.

Noen som har peiling på propan vs dieselvarmer? Trenger noe rask varme til garasjen når eg skal drive med div lakkflikking og service fram mot våren.. Garasjen er ikke isolert, så det er mye gjennomtrekk. Tenkte i begynnelsen å ha den stående i utgangsdøra til garasjen for å blåse varm luft inn. (Garasjen er liten så kan ikke ha den stående inne når F31'n står der, mulig det går med suzukien) Står mellom disse to: https://meganorge.no/byggtørker-propan-gh30-12-30-kw https://meganorge.no/byggtørker-diesel-dh20-20-kw

Protrack, litt for mye 'race' utseende på de for en E60 kanskje, men kvalitet vertfall. Relativt lette også.

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=337903141 Heftig pris på bil med over 200k på telleren.

Mener prisen her er inkludert engelsk moms, fjern den, legg til norsk og ca 100-150(?) Pund i frakt så antar eg du havner på en plass mellom 19-23 000 for 4 felger. Uten at eg skal sei noke sikkert. Har selv alltid bestilt via performancealloys, men de er nedlagt. usikker på om bola selger til privatperson men mye mulig, kan evt ta kontakt via den quote knappen på nettsiden deres om du skulle vere interessert.

Flotte, men ganske tunge felger, 12.5kg. Om du foreksempel ser på Bola FLC i 10X20 eller 8.5x20 som er flowforged ligger disse på rundt 9.5kg ifølge nettsiden deres, man kan også velge innpress selv på disse.

Siden du skal ha downpipe og tune(?) Hvorfor ikke bare fjerne egr også?

Man bør skru endel selv i disse dager, da kan man komme unna det noe rimeligere. Men man må ha tid til det også da.. Noen eksempler: bytte til m performance bremser på en f31, lokal bmw forhandler skal ha 13500. Gjorde det selv på en lørdag. Flushe kjølesystemet hos lokal Suzuki forhandler : 4300 Gjør det selv på ca 1-2t og ca 800kr i deler Men så er deler til en M bil ofte dyrt så man bør ha stort budsjett uansett.

Riktig. Noen merker godkjenner visse understellsbehandlinger. Eg har en 2018 f31 og en 2018 Swift sport. Begge er fluidfilmbehandlet. Gidder ikke bruke penger på å ha bilen hos bmw eller Suzuki for annet enn oljeskift når de kreves (tar mellomskift selv) så min rustgaranti er nok gått bort, men mener ikke den er mye verdt med mindre det ruster i dører eller bobler i lakken som går på garanti. Bruker uansett få fikset sånt før det har gått så langt at rustgarantien slår inn. En sjanse man tar, men mine biler har både coating, ppf og er understellsbehandlet så ikke spesielt bekymra sånn sett.

G21 340i. Nå i disse tider der moderne motorer begynne bli så proppa med utslippsutstyr som gjerne ødelegger levetiden til motor på sikt, i tillegg til at vi stadig kommer nærmere en slags tvang av overgang til elbiler (avgifter på drivstoff etc som bare vil øke med årene) Så mener eg bensin er det eneste rette valget om man har økonomi til det, få på performance eksos og nyt det hver dag, enten du skal på butikken eller nedover Europa så blir hver start og pådrag ekstra moro med lyden fra en B58. Det blir en slags god blanding av entusiastbil og bruksbil i en. Så om du har råd og lyst , er 340i et overlegent valg av det du nevner ovenfor, hvertfall i mine øyne.

Vasker selv med salty på vinteren, man ser jo ikke effekten men velger å stole på det likevel 🙃 Avfetting Skum Rustpartikkel og asfaltfjerner (2 i 1) Salty Håndvask Quickcoat Tørking

Ja ser den. Rusten kommer vel tilbake uansett sånnsett, så det spiller sikkert ikke noe stor rolle i det lange løp.

Med mindre man sandblåser er vel det veldig lurt med et produkt som wurth sin rustmelk eller brunox. Slik eg har forstått er det nærmest umulig få vekk all rust med sliping, da det vil ligge igjen i porer. Når man da får på middel som binder rusten ser eg for meg det tar lengre tid før det bobler opp igjen?

B48b20a om det er 320i og ikke 330i, har høyere kompresjon og man bør egentlig unngå tuning for å vere på den sikre siden, har vore en del tilfeller av ødelagt stempel. Ellers har bmw begynt med mye plastikk rundt motor. Et plastrør fra ekspansjonstank til toppen kan sprekke og du mister kjølevæske, eg fikk byttet på min på ca 61 000km og den knakk når den ble demontert, så den var veldig klar for bytte. Sprekk i oljefilterhuset som gjør at du mister all kjølevæske. Men skal i teorien ikke vere behov for bytte før etter 150k km. Byttet min på 61k km og denne såg veldig bra ut. Men havari på biler med alt fra 30k km og oppover har hendt om man leter på diverse utenlandske forum. Kjølevæske flens i plast, denne sitter rett ved oljefilterhuset, så fin å bytte i samme slengen. Noen av disse delene har blitt oppgradert over tid såvidt eg har forstått, men delene er fortsatt i plastikk. Bytt olje pr 10 000km eller 1 år så har man en fin bruksmotor som i teorien bør holde lenge.