Vet jeg har spurt før men husker ikke hva du svarte, ohma alle dysene?
Ville også latt pluggledningene henge fritt uten den "skinna" mens jeg holdt på. Vært med på å fått overslag og litt lignende kødd etter å ha stripsa de sammen.
Sånn skal det se ut, bortsett fra req fuel som vil bli helt annerledes hos deg. Dysene skal være i overkant av 14 ohm, og det skal være høyohm i din bil..
Så trenger du dette rett:
Og dette:
Mener å ha lest at B20 dysene er ca 130cc og b25 ca 150cc
Du må alltid lagre underveis og før du eksprimenterer med noe, så kan du gå tilbake hvis du gjør noe ulurt.
Og aldri forandre på mer enn en ting om gangen, så forstår du hva som skjer og hvorfor.
Nok å lese seg opp på ja, men du får den aldri til å gå hvis ikke de grunnelggende parametrene er riktige.
Vet ikke sprutet hvor mange ccm motoren er, og cc på dysene kommer du ikke langt.
Basic setup -> engine constants -> req fuel.
Hmm, hvordan skal jeg forholde meg til dette da tro.. Fått ny sub i bilen og nå er det plutselig ikke helt rå bass i stua lengre. Det kan jo bare bli dyrt..
Feks to tempsensorer på termostathuset. Den brune er vel signal til hjernen hvis jeg husker rett..
Sjekk også, nøye, at ikke noen ledninger ligger nært hverandre.
Om du drar av slangen fremme og det flommer bør den starte.
Har du kjøpt variabel bensintrykksregulator? Der ser du jo bensintrykket skikkelig tydelig..
Sjekka om det er dritt i tanken/filteret på pumpa? (tror egentlig feilen din ligger her)
Ohma følerne på motoren? 5v inn på alle?
Sier det igjen, få nu MS på plass så er alle andre feilkider enn register borte.
Vedder på at det tar en kveld å få den bilen til å gå som den skal, og da garanterer jeg at du ikke har lyst til å selge lengre..
Jepps. Skulle egentlig tatt bilde av makkverket til forrige eier før jeg heiv det. DP viste seg å bestå av 4 90gradere med innvendig 2,1" som sto kila inn i turboen og vant NM i turbulens..
Dæven jeg er lat som ikke har fiksa det tidligere..
Kjør kompressor Snillere mot motoren og noe billigere. Mindre styr er det og hvis noe skulle gå galt
Forklar?
Neida Jørgen jeg prøver ikke å terrorisere tråden din, men jeg vil gjerne ha en forklaring av hva MFjeld mener når han snakker om kompressorer..
Jeg har nemlig montert Eaton M65 og møtt kvist så hvis noen på forumet vet bedre kan vi jo alle lære litt..
Jeg bor ca ei mil fra sentrum var på byen og dro hjem etterpå, så ble jeg opprings fra et nach i byen og stakk dit en tur. Soverommet var opptatt så det var helt bortkasta
Røkland er vel ikke hurraplassen sin nei