Kvasi

Nydelig http://vimeo.com/38903151

Grunnen til det er jeg ikke sikker på, men "alle" mener at en turbomotor må ha større dyser enn en sugemotor med samme hk. Tar man det som utgangspunkt er jo det alene en god forklaring på hvorfor en original BMW klarer seg med mye mindre dyser enn en med 1 kilo ladetrykk. Dysene i S54 er 305cc i følge google.

Du har ikke tilfeldigvis facelift grøftelys til passasjersiden?

Så x antall stk som både lager og selger dyser tar feil, selv om alle kommer bortimot 100% likt ut hvis man sjekker på samme verdier? Bimmers mener man trenger 400cc dyser på en sekser med 400hk, og stort sett alle google kommer opp med av dysekalkulatorer og dyseselgere mener man bør ha rundt 525-550cc Feks RC har et enkelt regnestykke på hjemmesiden Skal som kjent være x 0,6 og ikke 0,5 på turbobiler. 400 x 0,6 / 4,8 = 50 x 10,5 = 525 Er kanskje jeg som er dum og ikke har forstått et eller annet ennå?

Nei har ikke eksprimentert så mye med dyser selv, men jeg har lest ganske mye og det er vel kun på bimmers det er et etablert faktum at antall cc dyser = antall hester man får ut av dem. Så lenge sprutet gjør det det skal ser jeg ikke for meg at det har noe å si hvem som har lagd det?

Satans salt! Vet de ikke at jeg har 4wd..

Hæ? Er ikke du ei gretten kjærring?

Ja og sånn som de masseproduserer møkk og ikke vet hva kundebehandling er.. Har en kompis som har Pantera, og den har jo Fordmotor, så han kjøpte eskeny 392 Fra Ford Racing med litt mods. Fikk tydeligvis en dråpe vann i motoren og bøyde en råde, men gidder de å selge ham en ny.. Nei det gjør de ikke. Har kanskje ikke så mye å gjøre med amerikanere generelt, men når de ikke har svart på mail på 4 mnd blir jeg sur på hans vegne altså.. Ford Racing altså.. Man går jo ut fra at de er seriøse...

Byggekvaliteten på BMW har vel egentelig bare steget de siste åra, med E36 som unntak. Kan så godt hende, men Mercedes og BMW har vel vært i duell iallefall de siste 30 og lagt ganske likt hos publikum. Helt til Mercedes gjorde en taktisk vri for å tjene mer cash antar jeg, og lagde møkkabiler som rusta/falt i stykker. Dårlig for image it is, i tilleg til de heelt utrolig stygge S-klassene de ga ut på den tiden..

Takk for det, hyggelig å høre! Det har sin pris, blir et helvette når den bilen skal selges igjen. Tror ingen som leser tulletråden vil ha den iallefall! Fullt av de som har gått på en smell og ordna seg en alenemamma og trenger litt ekstra plass i bilen så det går sikkert greit..

Må dere ikke glemme at mercedes kjipa sånn ned på kvaliteten at de var i fare for å miste både status og kunder for ikke så lenge siden, hvilket firma med respekt for seg selv finner på noe sånt..

Og du er fremdeles forfatter av både de beste og mest "selvkritiske" innleggende på bimmers..

Apropos tabeller og anbefalinger av størrelser av dyser på bimmers, lurer litt på hvor folk henter dataene sine fra. De ser ut til å samsvare skikkelig dårlig med det resten av verden mener..

Tilsvarer 892cc dyser = 456 hester. http://www.diyautotune.com/catalog/delp ... p-279.html

Ikke for å krangle, men det går vel an å slappe av til/fra jobb i en E34 også selv om den ikke er like svampete og gir litt tilbakemld om hva som skjer underveis?

Da er det på tide at du prøver en nyere BMW med automat.

Dette du tenker på?

bump

Og plugg nr3 tørr?

Oppmedseg

Kan ikke være rare kontakten mot rotor der..

Har 6 stk dyser som blir til overs straks. Audi S6 høyohmsdyser, google kan fortelle at de flower 348cc på 4 bar, og 301 på 3bar. Perfekt til sugistrim eller "moderat" turbomotor, står i min bil nå og funker utmerket. Ser for meg en tusenlapp eller hbo.. Boschnr 0 280 150 951 VAGnr 034 906 031 B

Jeg har opplevd at pumpa mi sugde seg full av dritt fra tanken og oppførte seg høyst merkelig.

Nei, og vær forsiktig å ikke driv å "tving" den. For lite bensin er skikkelig ikke godt for motoren. Prøv ny pumpe og filter, kjekt å ha uansett om feilen ligger en annen plass..