Kvasi

Men, eier du felgene og bilen du snakker om? Begynner å bli ganske mange tråder om hvilke felger som passer hvor. Og søkeresultatene like uoversiktlige..

Hvis du håper på mange svar, kommer % ja og nei til å bestemme om det blir de felgene på bilen din?

Klistremerker suger på en bil som ikke er grom nok til å forsvare de. Samme med ordet stance, eller stuk.. Hvem vet hva de betyr?

Null stress og få bilen til å gå skikkeli på tomgang med dei dysene der, min gjekk knirkefritt med 872cc dyser. Skal ha 1200cc dyser no og det skal også gå bra Riktige justeringer så går det fint På en bruksbil som går hele året er det vel ikke akkurat null stress å få tomganen bra både i 15 pluss og minus iallefall. Å bruke større dyser enn man må er stort sett kun en kilde til problemer på tomgang, men det der vet vi jo alle..

Kan bli jobb å få tomgangen bra med såpass dyser, men de roper jo etter E85 da.. Bør klare nært 450hk på sprit vil jeg tro. Edit, har du btw de gamle dysene liggende til overs?

Syns det høres ut som Ærlige Einars Bruktbiler jo, sånn som annonsen er satt opp. Fins tross alt en del folk nord for Sinsenkrysset som kanskje ikke har kjennskap til Bavaria og seriøsiteten deres. Og det jeg mener er, vil du selge en bil til samme pris som man faktisk får eneboliger for så bør du gidde å ta jobben med å skrive litt om den sånn at folk slipper å lese seg opp på den andre plasser enn hos deg..

Utrolig tragisk annonse. Skulle jeg bladd opp over 2 mill for en bil ville jeg helt klart foretrukket informasjon om bilen i stedet for masse svada om sjappa og brukbilgarantiene deres..

Beste måten å forklare det på så kjennes det ut som demperne foran er utenfor virkningsområdet sitt når bilen ble lavere.

Sommerdekk ja? Kjenner flere som kjører på ns2 (tror jeg de het) og er storfornøyd.

Nå da?

aha coool! Så sånn ut originalt

Har frest ut de originale diskantene mine og montert nye. Ble rett og slett skikkelig fornøyd med resultatet

Sett deg på acr så jeg vet..

Skulle likt å se en IX komme seg løs fra det der ja.. Å komme seg dit i det hele tatt og forsåvidt! Vel.. Hiluxen jeg hadde før, 2L2 motor med Eaton M65 og alt Old Man Emu hadde å by på til understellet. Velger fremdeles IXen..

Dåkker har så feil smak på feil side av fjellet. Her har du pervers lyd

Har Bilstein og Lowtech på min. Møkkakombo og den ene fjæra knakk nettop. Blir justerbare Koni og justerbar godis fra usa om ikke så lenge

Får vel sette punktum på 4x4 debatten. Gammel BMW IX er overlegen alt annet

Hehe, good one

Jeg er lat og orker ikke å saumfare tråden. Hvordan senk er det på din?

Tenningssperre på 6600. Redd for vippene samt at det ikke skjer så voldsomt mye helt på topp. Havna btw på siden av en Volvo V70R awd med tjukke eksosrør på rødt lys i dag. Han var så selvsikker at han glodde på meg helt til det ble grønt. Jeg gjorde som vanlig, tok forsiktig løs i første og lot ham smake litt på seieren før ga på fra andre og knuste ham skikkelig. Det er altså såå gøy med IX

Mine

Vært interresant å sett hvor nært vi ligger hverandre, både på afr og tenning når jeg tenker etter.

Har en kompis som er guru på MS og elektronikk men han er i guatemala og kommer ikke hjem før om en mnd, så jeg gjør mitt beste for å lese meg opp og finne ut av det. Men dæven det er tørt stoff altså.. Har du printscreen av AFR tabellen din?

Skal kjøre litt autotune jeg også, sliter litt med "warmup enricthment" som må sorteres ut først. Blir jo så fort varm at man får gjort lite i slengen.. Husk at det er lurt å la sprutet justere lite % i slengen på autotune, vaffal med megasquirt kan det "lese feil" under en viss omstendighet jeg ikke husker i farta, og tro at den går for fett når den egentlig er mager. Og da vil man jo slett ikke at sprutet skal magre ut som f.. Herregud den forklaringa er jeg stolt over kjenner jeg..

Merka du forskjell på effekten med sprutet på ixen?