Kvasi
-
Innholdsteller
6132 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
-
Dager vunnet
7
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av Kvasi
-
Den pressa jeg selv. Hvis du mener oljetrykk til turboen.. Tools lager på bestilling.
-
"liker" "liker" Bytter en 10liers med etanol mot etpar runder
-
Går fremover og ser stadig bra ut. Lukter så jævlig av varm eksosbandasje at det nesten er grunn til å drite i den men..
-
litt undeholdning til oss som er våkne og fulle
-
Han her karen skulle kanskje ikke gitt seg ut på turbobygg; a standalone engine management consists of what? is it like a program or like a metal box with some wires in it that does magical things?
-
Hvis jeg husker rett så limer ikke den blanke tec-7en i nærheten av like godt som de andre. Og sånn bortsett fra det, det så ikke ille ut med alpinafront
-
Ny film Jørgen, både kald og varm oppstart takk.
-
Litt gomusikk since im drunk. Hørt henne live og djevlor.. http://www.youtube.com/watch?v=5ZVMBzLV5Ps
-
Jeg også, har bare ikke giddet å organisere ennå. Kamera og stativet lå i bilen så jeg fant ut at jeg skulle prøve, og så bra funka det altså..
-
Kanskje ikke helt heldig at speilrefleksen velter sånn men..
-
-
Neineinei, ikke dekkstrekk. Hvor brede er felgene? Jeg har 17x7,5 et22 på min og de er innafor.
-
Ecuen jeg har liggende er 380. Say when så slenger jeg den i posten.
-
http://www.youtube.com/watch?v=PRr1ArpeJu4&feature=plcp
-
MartinW's E30 Turbo Touring-farge og fyller side 83
emne svarte i Kvasi sin martinwenberg i BMW-prosjekter
Og det vil vi slett ikke at de skal drive på med, å alltid være åpne.. -
Hvis det ikke er utgang til paralellport/pc er den ikke verdt stort. Heller ikke hvis innmaten er såpas gammel som MS1. Man må bytte tps og finne plass til map og temosensor ja, gleden er at da er det på tide å hive lmm og motstanden den faktisk lager. Men på Jørgens motor ville jeg (iallefall) ikke vært i tvil om jeg skulle gå for datasprut, tar litt tid å lære det men dæven du kan optimalisere motoren på alle områder..
-
Ville begynt med å dra kontaktene av dysene og ohma inn i ledningsnettet, en på hver i pluggen. Hvis det er forskjell på halvparten av de er det garantert muggens i ledningsnettet. Sett multimeteret på ohm og juster følsomheten til du har minst 2 tall etter . når du måler et ellerannet.
-
Jeg har forresten hjerne med megasquirt innmat med ferdig grunnmap om det er av interesse. Svarer for Jørgen; Ja det er jeg skikkelig interessert i hvis det er MS2, hvor mye skal du ha?
-
Jepp, da blir jeg skyldig deg enten en tier eller en femmer.. Men start nu ved dysene og sjekk alle ledninger og koblinger tilbake til ecu før du kobler til en annen og evt brenner den også. Skjema inn på den
-
Bedre forklart av "integrale8v" enn meg ja, men jeg er temmelig sikker på at det enten er ecu eller brudd mellom den og halvparten av dysene. Hadde jeg hatt samme probl som deg nå så hadde jeg kjøpt megasquirt, lasta ned grunnmapp og starta opp..
-
Det er ikke lov med hvitvasking Er også skikkelig kriminelt å kaste penger, blir feil hos norges bank da. Så Jørgen er føkt uansett hva han gjør nå..
-
Nuh fikk jeg med meg at halvparten av pluggene dine er tørre, jeg vedder en tier på at ecu har fått en smell den ikke tålte da du hadde jordfeil. Eller evt en femmer på at du finner en svidd kontakt en plass mellom ecu og dysene, de åpner "i par" og kan påvirke hverandre mtp ohm hvis det er kortslutning noen plasser.
-
Kan sende deg en FL hjerne til låns hvis det blir behov. Er turbochip i men den bør funke greit opptil ca 3000 rpm uansett.
-
Før jeg tenker så mye mer, har du den "dingsen" på pluggledning nr1? Hvis ikke før du bøgs på tenninga.. Den øverste som ikke går til plugger/fordeler eller coil her: