Espen Aass

I tillegg til tipsene over her, sjekk at det ikke lukter bensin av motoroljen (tyder på gammel olje og/eller dårlige dyser). Sjekk at det ikke lukter brent an automatolje på girkasse. (Tyder på slitte lameller) Om en bil har gått 300.000 km + så er det viktig at den her blitt godt serva opp gjennom åra. 500.000 km bør ikke være problem så lenge service er fulgt og bilen ikke er hærjekjørt. Og en annen ting når det gjelder automatgirkasse. Har bilen hengerfeste hadde jeg styrt unna. Man vet aldri om den har dratt tung last. Sjekk iallefall olja for brent lukt da!

Sjekk om wier og/eller overføringer sitter som de skal og ikke har løsnet. Nå husker jeg ikke hvordan overføringer er på E39, men der er vel en positionskontakt på girkassen også. Er det vanlig automat eller steptronic?

Bruk elektrospray (feks.CRC 2-26) der det har kommet vann inn i kontakter/koplingspunkt. Nå regner jeg med at dette er ferskvann og ikke saltvann som har gjort skade.

Moro med lommelykt. (Nattfoto) Moro med blitz (Nattfoto)

Ved vanlig "normal" kjøring som folk flest bruker bilen sin til, (tusler rundt og motor har maks 2800 rpm.) så spiller det nesten ingen rolle hvilke olje de bruker. Derfor har man Longlife. Kun en promille av bileierne drar motoren opp til rødstreken 1 gang i uka. De fleste gjør det aldri. Man kan sammenligne det med og løpe 100 meter i gummistøvler eller gå 100 meter i joggesko en varm sommerdag. 5W30 eller 40 er gummistøvler, mens 5W60 er joggesko. Uansett får man ikke like tynn og like tykk olje i samme flaske ved minus 20 grader celsius! Helårsolje er for de som bor i afrika det. Der er helårsdekk sommerdekk.

Sommerfugl med god smak!

Takk for info, men hvilke SAE var Castrol sin olje) 10w60 den også? Og hvor mange km. har motoren din gått?

Nå er det vel ikke olje som er det som lager mest motorhavar/slitasjei, men feil tuning, forbrenning/tenning? Eller lavt oljenivå. Sist gang det var en "gjenganger", som jeg har hørt om, (Mobil 1) var vel på mitten av 2000 tallet i enkelte tuningmiljøer som fikk turbohavari? Der var det Mobil 1 som ble synderen, men om det var synderen vet jeg ikke. Oljekvalitet er det som står på kannen. Er den godkjent av BMW=ok. All olje tåler 150 grader, men oljen forvitres (mister egenskapene over tid) når slike tempraturer oppstår Kansje derfor folk på høyt racingnivå bytter olje etter hver racinghelg... Motorhavari pga. olje er enten lavt oljenivå, dårlig kvalitet eller lekasje/oljetrykk som er grunnen. Altså ikke oljens feil.

En ting er helt sikkert. Skru bil gjør man ikke i kirka.................. Ble fortalt at bilmekanikkere ikke hadde noe trossamfunn, fordi det var for mye bannskap, når jeg tok fagbrev på 80 tallet. Da får man i så fall finne seg en annen hobby enn bil.

http://bimmers.no/topic/772348-leiel%C3%A5ne-bakstillingsverkt%C3%B8y-e39/

Det er ABS komputer ja. Control Unit. Google. Bosch 0265100032. https://www.google.no/?gws_rd=ssl#q=bosch+0265100032

Google: https://www.google.no/?gws_rd=ssl#q=bmw+m42+camshaft+timing

Tviler. Da hadde du hørt det hele tiden. (Defekte lagre) Det eneste, slik du beskriver det, er i så fall akslingen til planetgir som har løsnet og/eller defekte tannhjul på planethjul.

Høres ut som defekt drivakselknute.

Våres BMW familie på tunet.

Bare hyggelig. Rop ut hvis det er noe mer.

Det kan også være dårlig gods forbindelse til lyset som gjør at strømmen går "igjennom" blinklyspæra (som da lyser) og til gods.

El skjema E38 1995 til 1998. Dette er kun for passasjersete forand.

Takk for tilbakemelding. Dette er, etter det jeg skjønner, et velkjent problem. Har vært noen tråder om dette her på bimmers. http://bimmers.no/topic/798709-frostv%C3%A6ske-problemer-316i-toppakning/

Skal ikke svartmale det hele, men.begynnelse på rådebank.....? Lite olje på motor over lengere tid er ikke bra. Dårlig kjedestrammer hadde du hørt rasling hele tiden, og spesielt ved høye turtall.

Når sikring ryker er det som regel kortsluttning ja. (+ pluss til - gods) Da tipper jeg noe feil med brytere til regulering eller kortsluttning i ledninger. Du får sjekke ledninger nøye for og se om det kan være tretthetsbrudd et sted ved ramme til sete eller gulv. Tror jeg har koblings-skjema men har ikke det tilgjenglig her jeg er nå. Kan sjekke i løpe av helgen hvis det er ønskelig.

Høres ut som skjørtebank eller rådebank slik du beskriver det. Men vanskelig og si uten og å ha hørt det. Kan være litt av hvert.

Neste BMW E31 Car & Coffee er på Frognerseteren 30 august kl. 12:00.