LarsBMW
-
Innholdsteller
1084 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av LarsBMW
-
Min 07 E90 er også irriterende lite sensitiv. Må stadig hjelpe til med spaken. Er det slitt rute eller dårlig sensor som er vanlig feil her?
-
Selger topplokk fra M52B20. 2000,- Selger også vanos fra M52b20. Nye stempel o-ringer og rattlefix kit montert. 1200,-
-
Ikke noe problem å reparere en girkasse. Ta den ut, plukk den i molekyler og kontroller/test alle komponenter.
-
Hvorfor synes du det? Mener du at det sitter delvis fast da eller? Utløserlageret altså.
-
Min 97 520iA. Den kan dra 3500kg.
-
Hahahahahaha......... Jeg ler ikke av deg. Helt fantastisk utrolig.
-
Ca 5000 pr stk inkl lakkering
-
Du kan ta service på hvilket verksted du vil, men når bilen passerer 5 år er det ikke like lett å få goodwill som hvis den har alle servicer på merkeforhandler.
-
Stålbørsteskive på smergelmaskin. Fort og enkelt
-
Hva er det du sier her nå? Ga du 22.000 pluss montering eller var det med montering i bil?
-
Demonter clutchen og sjekk den og svinghjulet. Kjenn etter stor slakk og se etter varmeflekker.
-
Girkassa må nok demonteres og ting må sjekkes
-
du mener 228i? Og/eller 230d. 230D er mærce det vel..
-
Kan være leie å få tett de ekspansjonstankene. Er det ikke co i frostvæska eller høyt trykk hadde jeg kjøpt en komplett radiator.. Evnt gått over jobben med tanken og sett hva som er galt.
-
Ble det sånn plutselig?
-
Toppdekselpakninger og sjekke at oljepumpen sitter fast og at oljepumpekjedet har korrekt spenn.
-
Du burde ta en sylinderlekkasjetest. Da finner du ut hvor slitasjen er.
-
Det første du bør gjøre er å få lest ut feilkoder. Har vel vært noe coilproblemer med disse.
-
Fjerne klarlakk, evt. all lakk fra felg.
emne svarte i LarsBMW sin Jan Tore i Annet BMW og motorprat
Får du ikke bort lakk med sandblåser? Da må det være noe galt med blåsinga.. for lite trykk f. eks. Sandblåsing tar jo rust og alt mulig så lakk bør ikke være noe hinder. -
Ja, virker sånn da ja. Prøv å hold til start og få noen til å slå på innslagsrelèt. Starter den da, bytt starter.
-
Var feil på en injector. Var kommet diesel i oljen og da skar motoren seg. Ok.. Godt de fant ut av det da og skiftet dysene og ikke flyttet de over. De følger ikke med på byttemotorene.
-
Min går også kun til 4000 ved rusing i fri. Regner med det er normalt?
-
Solgt
-
Hadde ikke vært så bekymra. Må jo prøve for å finne det ut. Kan være lurt å kjenne på akslingen om turboen er ok før man tuner.
-
Softwareprogrammering er så og si utelukkende å anbefale fremfor powerboks pga. at man da får forandret flere nødvendige parameter. Er vel helst turboaggregatet som er mest utsatt her for trøbbel.