hao

Har mere tro på en godt brukt dametruse

Holder på med det samme selv bare det er M50. Tenkte ikke å godkjenne dette pga. stor forskjell i forsikring. Du sier at jeg da ikke får en dritt for bilen. Er det bare noen få eksempler du viser til eller er det slik over hele fjøla. Altså hvor sikker er du i din påstand Tralla har jeg kun hørt snakk om som et stort spøkelse men aldri hørt noen bli tatt. Det var en kompis som fortalte meg at tralla ikke var lovlig lengre, men kan det stemme

Sett bilen på stallen før du tar svinghjul og mulig starter

Det er ikke samme clutchhus på gearkasse til M50B20 og M20B20. Tror det står gearkasse/clutchhus til M50B20 på motor M20B20 eller vise versa

Du nevner en ladespenning på 19,85 volt. Det er jo helt i natta Du nevner at du har skiftet spenningsregulator men denne kan ikke være OK For å sjekke batteriet ditt kan du sette det på lading en god stund ( etter størrelse på lader) . Koble fra lader og mål spenningen volt. Bør være over 12 volt alt etter hvor mye det er ladet. La det så gå noen timer og mål igjen. Hvis du ser at spenningen synker er det tegn på at det er kaputt. PS husk å koble fra batterikabel for å eliminere spenningstap til jord

Har en kompis som hadde en 95mod 520 BMW til godkjenning der kat. var fjernet og erstattet med rør. Han fikk bilen godkjent fordi den oppfylte kravet til CO uten katalysator. Så ut fra det kan det ikke være påbudt å ha kat. hvis kravene til avgass blir godkjent. Tror du skal ha en god motor for å greie det da Er litt usikker men mener og ha lest at det er forskjellige krav ut fra årsmodell. Så en gammel bil kan spy ut mye godrøyk

Skjønner ikke dette jeg Mener du at pumpa plutselig begynner å levere så mye trykk at eksp.tank revner Eneste årsak jeg kan se er at kompresjonstrykket i sylindrene kommer inn til kjøleveska (kanalene) Sprukket topp eller pakning Men Start med å ta ut termostat for å eliminere Husk å sette inn ny etterpå hvis det viser seg at dette er feilen Du kan kjøre litt uten termostat men motor får ikke riktig driftstemperatur så du får større slitasje og bensinforbruk

Mulig det er sensorfeil men jeg tviler for da mener jeg det lyser eller ikke. Derimot er jo lampa til for å vise oljetrykket i motoren. Når dette synker slik at bilen ikke får optimal smøring så vil denne tenne eller blinke til som du nevner. Ganske sikker på at du ikke opplever dette når olje er kald Hvis så er tilfellet er det ting som tyder på slitt motor (utett motor) slik at pumpa ikke greier og oppnå nok trykk til at lampa slukker helt. Men det kan også være at pumpa er slitt. Kan ihvertfall håpe det. Start med å skifte olje og filter først for å eliminere at olje er for tynn

Kan det være vifta til AC? Den er jo elektrisk og vil høres ut som en "støvsuger". Den har en giver som gjør at den starter og hvis denne har hengt seg vil jo vifta forsette å gå

Du nevner ikke hvordan toppakning er. Men det er jo en årsak til lav komp. Da er det jo 3 muligheter for feil her, sylinder/stempel som du mener er OK, toppakning som du ikke nevner, noe som jeg tar som et OK, og du står igjen med ventiler som ikke tetter

Motoren er en M50B20TU eller M50B25TU og har enkel vanos Dette kan du se av peilepinne er bak innsug mot M52 som forøvrig hadde enkel vanos og erstattet av M52TU i 1999 da med dobbel vanos og begge har peilepinne foran innsug Sjekk bilder og opplysninger her http://no.wikipedia.org/wiki/BMW_M50 Den som tviler er nok nødt til å korrigere wikipedia

Å fytti katta Nå angrer jeg på kjøp av en E36 til Må nok selge noen biler å refinansiere snart. Denne var rå. Drømmebil

OK. M52 Men? Det vil da si at M52 har dobbel vanos og en duppeditt da

Velkommen Det skal bli interessant å høre litt om sugetrimm da det stort sett høres ut som de er bare turbo som gjelder her inne

Betviler ikke din påstand her altså, bare er nyskjerig Hvordan ser man at det er M52. Trodde alle M52 hadde dobbel vanos? På M50 med singel vanos ser du at det er en duppeditt fram på toppen. Men motoren her har jo også en duppeditt? Vil det si at den har singel vanos og er en M52

Noen som vil korrigere

http://www.tv2underholdning.no/broom/bi ... 99372.html

http://www.dybvik-trading.no/kelvin.htm Her også et utdrag fra Broom Hvilken fargetemperatur du burde velge kommer ann på hva du vil ha ut av lyktene dine. Vil du ha best mulig lys, som ser mest "originalt" ut velger du 4300kelvin. Vil du ha enda litt mer blåskjær i lyset men fortsatt godt nok lys, velger du 6000kelvin. Vil du ha skikkelig blått velger du 8000k osv. Du får Xenon helt opp i 12 -og 14000kelvin (som er henholdsvis lilla og grønn farge). Det begynner også å komme 2500k sett på markedet som gir et kraftig gult lys. Jo høyere eller lavere kelvin ut ifra 4300kelvin, jo dårligere lys. 4300k er "midtlinjen". Det menneskeøyet er "produsert" for å takle best.

Har søkt mye etter dette men finger ingen ting ang. pæra men lyktene må være E.merket Her er ellers litt om Xenon http://www.bilforumet.no/andre_forum/te ... guide.html Her er et utdrag Er det lov å ettermontere Xenon? Det er lov å ettermontere Xenon, men det forutsetter at man installerer automatisk høydenivåregulering (ikke manuell knapp i bilen), har lykter som er godkjent for Xenon og er E/CE merket og at man har lyktespylere/viskere på bilen. Hella selger bl.a ettermonteringskit med alt nødvendig utstyr, men disse er somregel veldig dyre og begrenset til kun enkelte bilmerker. Det er altså ikke lov å kun ettermontere Xenonkit du har kjøpt uten å ha det som er nevnt over, men om man bruker litt sunn fornuft, stiller inn lyktene riktig slik at de ikke blender motgående billister, er sjangsene for at noen bryr seg relativt små. Det er også anbefalt at du har lyktespylere/pussere på bilen, da Xenon kun produserer 35W varme i motsetning til halogen sine 55W, og derfor er sjangsene for at is og snø legger seg på lyktene større. Hva med i fjernlys og grøftelys/spredere? Det er fullt lovlig å ettermontere Xenon i både fjernlys og grøftelys/spredere uten noen annen form for ombygging. Ingen krav om aut. høyderegulering. Det som kan stoppe deg her, er antallet total lux som er lovlig på bilen. Må jeg ha prosjektor/"linselykter" når jeg ettermonterer Xenon? Grunnen til at de fleste biler med originalmontert Xenon har prosjektorlykter, er nettopp pga at prosjektoren er mye mer effektivt til å kutte lysbilde (les: avskjæring) og hindre blending av imøtekommende. Det er også noen produsenter, bl.a Volvo personbiler og Scania lastebiler som har utviklet reflektorer spesielt for Xenon, som gjør samme nytten.

Fyll lopp tanken for å eliminere Kanskje du får en overaskelse

Du har PM

Hvis det er sånn at det er starter/innslag som henger vil han jo få et stort spenningfall når han vrir på nøkkelen. Dette kan jo måles. Sjekk hvor mye spenningfallet er før og mens du vrir på tenning/starter det skal da være betydelig. Men hvor mye er jeg usikker Her er det nok andre som har mere peiling. Men jeg tipper at du får et ubetydelig spenningfall hvis starteren er inntakt (0,2 volt?), forutsatt at batteriet er fulladet

Her må jeg gi meg

Trodde først jeg var moden for gamlehjemmet men etter å ha sjekkt linken min fant jeg ut at det var flere som skulle dit Det er hele rubrikken som blir med hos Koed og der sto M3 først. Her et utdrag av E39 4 dørs modeller, venstre www5795 NOK 447,00 / NOK 558,751 4 dørs modeller, højre www5796 NOK 447,00 / NOK 558,751