evi

Verdt et forsøk! De kan etterforske og det kan bli "rettsak" om de skal ta deg hvor du da må etablere saksomkostninger på en tusenlapp eller to, men det er verdt det om man kan få tilbake lappen

Er veldig moro når alt er i tipp topp stand Ser frem til denne og coiloversa kommer

Da var årets store bestilling unnagjort. Fikk lagt igjen noen kroner hos både Koed og GS gitt Men nå skal 535'n bli klar for vintern, og vel så det

Er ofte det bikkjebeinet i bakstillinga som forårsaker knirking.

Da vil jeg gjerne melde meg som det unntaket du ikke sier eksisterer

Sjekk sikring først. Sikringsboksen er på førersiden i panseret, rett ved frontruta.

Ut med gamle, samt ledningsnett og alt annet knyttet til motor. Det letteste er selvfølgelig å ta en motor fra samme karosseri, da alt er bolt on. Finner man et huggeri med en delebil, evt. kjøper en billig en selv fra Sverige f.eks. kan man bare plukke over hva man trenger. Selvfølgelig gjør du som du vil donkalin, men det er greit å tenke gjennom mulighetene før man bruker så mye penger på et kit er hva jeg har prøvd å få frem her da. Alt annet enn kompressorkits er mye jobb av det her.

S38 er ikke akkurat så mye eldre enn S50, men det er ikke hva tråden her handler om.

Trådstarter visste ikke om han ville gå så drastisk til verks som kompressorkit og du tror da stroking er beste løsningen for han? Nå vet jeg ikke noe om trådstarters bil- eller motrkunnskaper, men det er veldig mye jobb. Bytte blokk, veiv, råder, alt av lagre og pakninger og alt er nøye. Da er det mindre jobb å bytte motor til f.eks. S50, S54, eller S38. Dette er originale BMW motorer på over 300hk, og alle tre er rekkeseksere.. Sugetrim er bra for spesielt interesserte, men man må bruke mye penger på en relativt liten hk økning. Jeg nekter å tro at man får like mye hester i en stroker m52 som i en M/// motor. Er over 340hk ønsket må trykkluft til Klarer du ikke argumentere for deg så er det bare å peise på med flere bilder

Det jeg og andre her prøver å fåfengt er at det blir lite futt for penga. Motorbytte (S50,S54,S38), turbo, eller kompressor er hva som gir "bang for the buck".

Så en 3.4 liter trenger ikke mer fuel enn en 2.8? Da vil den ikke gå svært mye bedre heller gitt. Større dyser og tilpasset motorstyring må til.

Husk at det ikke er plug and play. Må ha sprut for å få den til å gå renest. Whatever floats your boat.

Bedre samt billigere å bytte motor. Koster sikkert sinnsyke mengder for det TurboLag viser til.

Bedre å kjøpe seg ny bil enn å bruke 50 lapper på en 2.8 motor.

Sikker på at den ikke lure seg strømtom? Starter den på trill?

Vurderer samme selv.. Ble resultatet bra? Noen spesielle typer du anbefaler? Aldri brukt vinylspray

Kommer vel helt an på hvor du borrer

E39 i skytedrama? http://www.dagbladet.no/2013/09/17/nyhe ... /29327716/

GS priser alt mye høyere enn resten. Svindlet sted, hvor uorginalt deler er dyrere enn de originale du får fra merkeforhandler.

Bra snurra skal på igjen Hvordan har du fått så mørk hattehylle? Lakka den?

Å fy fan wicky.. Den var jo.. fin.

Nice! Jeg har planer om å gjøre akkurat det samme. Ta ned bakstillingen og bytte "alt". Tror det kan gjøre en del med kjøreegenskapende

Imponerende at det tar KW to måneder å levere coilovers. Blir syk av ventingen på å få ned e34'n Om another note: iOS 7 er en del bedre enn de tidligere versjonene.. En skikkelig facelift. Spørs om det ikke blir android neste gang likevel.

http://www.adressa.no/nyheter/trondheim ... 278447.ece

Mest sannsynlig elektrisk da. Tar ti min å ta av toppdekselet, sånn forresten