Mysemannen

Volvo eller mini kan være aktuelt =) : Oppdatert bilder

Veteran er aktuelt som inbytte =)

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=52363834

Forøvrig til salgs =P http://bimmers.no/topic/790426-flott-entusiasteid-e39-528-30-manuell-selges/

Ikke lett å lage annonse når en skal få med alt, men her er et forsøk http://bimmers.no/topic/790426-flott-entusiasteid-e39-528-30-manuell-selges/ Finn annonse kommer iløpet av uken sammen med fler bilder nå som detailing er unnagjort. wish me løk =D

Finn annonse kommer

1998, 200K km, servicehefte fram til jeg ble eier. Min kjæreste eiendom gjennom fire år er nå for salg. Et lekkert ebne av en E39, ett av bmws mange tidløse design. Etusiast eid og påkostet store summer og masse kjærlighet, det meste oppgradert og/eller nytt. Bilen er fra fabrikk en 528 med steptronic automat, og det meste av ekstrautstyr. Den har i senere tid fått nybygget stroker motor med 3.0L slagvolum, grovt innsug, rustfritt grenrør og sportskatter fra Schmiedmann, custom tune fra Fekzen m.fler, Nettopp olje og filter skift. Femtrinns girkasse fra M3 3.0, komplett med Valeo enkelmasse svinghjuls-kit som aldri blir utslitt (I motsetning til bmws originale dobbelmasse) ny 240mm fjæra clutchlamell og ny trykkplate. Nettopp oljeskift. Andre store endringer inkluderer; Bremser fra 540, EBC skiver, greenstuff klosser alt nytt, overhalte kalippere. FK coiloversett, Mtech stabstag framme, M5 bak. Fullstendig M pakke utvendig. OEM facelift lykter framme og bak, også kjøpt nye. 19" GS LM rep felger, en felg har litt lakkflass ellers strøkne 19x8 og 19x9,5" med flunk nye dekk Pioneer DAB+ oppsett med rattkontroll, 12" woofer i smakfull (usynlig) utførelse, Skikkelige DLS komponentsett framme. Fullelektriske M5 stoler i forkant (sportstoler på steroider) Nyopptrekkt ratt i originalskinn med perforerte felt. Utover dette finnes utallige småendringer, oppgraderinger og prevantiv service. Nå i sommer ble det bytta to bærearmer bak, "knirke foringer". begge hjullager framme, topplager framme. Polyforinger i alle stag framme. Tatt firehjulskontroll i sammenheng med justering av høyde, ble da justert opp en cm rundtom pga langtur gjennom Tyskland. Sportslig lyddemper står på nå, originale kan medfølge. Bilen har kun blitt håndvasket av meg, og har fått jevnlig behandlig av SV shield og andre produkt i samme klasse. Lakken er original og er selvsagt ikke strøken, men overraskende solid og har nylig fått en finpolering, samt ny runde med voks. Her kunne det vært skrevet mye mer, men interessenter får heller komme med spørsmål =) Prisen representerer ikke hva som er lagt ned i denne bilen men blir satt til 90 000 + omreg. fargen på felgene er plastidip og er nylig vasket bort. Hamann-rep catkiller leppen har fått litt juling over tiden, enkel å skru av. Eksoshalene er byttet til dobbel 3,5"

Det var noe CREE LED greier, takk =)

Tja først og fremst blir bilen aldri brukt lenger, nesten som jeg er i mål med modifikasjoner og er ferdig med det som jeg ville bygge den til. Med stadig eldrende biler er det som regel ting og ta tak i og nå som bilen er temmelig feilfri går det kanskje an å få noen kroner for den. Mysegarasjen stenger ikke, prioriteten mine er bare litt endret

Nye AE med skikkelig futt i er montert og siste detailing er påbegynt før salg. Finn annonse kommer ASAP.

800 kom å hent!

knock knock

Nope =)

yes

I original sekser bil er det relativt enkelt, viktig å huske på at du har m52tub20 og trenger derfor m52tub28, surt å kjøpe feil motor da den ikke passer i din bil.

Fungerte perfekt når den ble tatt ut av bil pga manuell konvertering, nytt filter og jevne oljeskift, kjørt ca 175K. Illustrasjonsbilde må bort bud

nei

Bytte vanospakninger kanskje? Det er ikke mye gunstig med "bolt-ons" på 2.5en hvis det å bytte innsug blir for omfattende for deg =)

Feit farge! Har du planer om å gjøre noe med hullet i panseret, grill elns?

Lookin' good!

Mener å huske de var rundt 3,8-4mm høyere fra senter av pin.

Stempler og råder er fra m54b30, 10.3CR. M50b25 innsuget matcher portene i m52 toppen ja. Tenning å fuelmap 98oktan tilpasset slagvolum og innsuget ifølge mr. fekzen. Prøvde med b28 stempler, men kompen ble for drøy

Det skal også nevnes at om man endrer profil på dekk uten å endre bredde, vil rulleomkretsen endret og en kan få problemer med evt. stabilitetsprogram da bak/framhjul ruller med forskjellig hastighet. heads up vanligvis kan man be verkstedet som tar hjulstill om spesifikasjoner, som feks en grad og to ekstra negativ camber bak.

vanos. Alle m52 innsug er like, dysebytte er ihvertfall tullete Beisansystems.com

Du trenger, i tillegg til alt du har skrevet, komplett forstilling fra V8 bil. hjerne fra automatbil fungerer med manuell