gullsakar

det skal jo i utgangspunktet ikke være ting som ryker hele tiden hvis ikke bilen rævkjøres eller du har kjøpt et renoverings objekt.. i tillegg et www full av deler til alt av bmw.. ja mulig du må vente noen dager på frakt\levering men det finnes..

joda evt kan du jekke opp og gå under ifra men nå fikk jeg inntrykk av at steinen virkelig hadde kilt seg fast og da måtte man kanskje demontert litt..

høres mye ut som kamsensor.. men blir bare spekulering.. du må ha diagnose på kjerra...

enig med bellen og fliid her.. jeg har også av og til fått den samme lampa under kjøring og noen sekunder etter avslått.. nokså sikker på det er nivå sensoren som begynner å tulle eller som bellen sier dårlig kontakt en plass. jeg hadde nylig diagnose men fikk ingen feil på det da.. men er vel bare du som vet om sensoren har fått en smell hvis du byttet den... var det meg hadde jeg prøvd å bytte den i ny selv om jobben må gjøres om igjen..

sitter nok ikke mellom skive og klosser men mellom skive og bremseskjold.. har hørt dette irriterer flere og kan skje ganske ofte.. ta av dekket og skru av kalipp og skive så detter den sikkert vekk.. bare vær forsiktig med bremseveskeslangen så trengs ingen lufting..

er vel bare å se på ekspansjonstanken da hvis du tenker det....? tenk på alt annet også som kan lekke så sjekker du det også...

kamsensor eller veivsensor hadde jeg tippet i en gjettekonkurranse som dette blir uten diagnose... også lurt å nevne hvilken motor og modell...

åssen ser den ut da?? og pris på den?

passer front fanger på e46 sedan? pris på den?? og søleplata under passer vel også sedan?? pris på den??

er det denne type fanger??

det er vel ikke mulig å kjøpe bare blinkerene foran pluss komplett bak?? panser er også aktuelt egentlig.. skal til lakkerer på fredag og få endel prisoverslag..

oki godt å høre det ikke er er unormalt da.. det skal mye til at jeg kjører japsebil.....)

ja til hekken med det saltet men så er det nå bare sånn.. mye av det er jo overflate rust som kan skrapes vekk men ser også at noen av flensene\sveisene er litt sprekt osv.. på traversen neders i bildet feks..

jekket den opp og tok av motordeksel som hang og slang fordi madammen hadde kjørt i fortauskant og knekt deksel og fanger++.....ELSK

ja riktig det.. tror ikke olja er skylden her.. du hadde nok fått opp varsellampe hvis det var for lite... kanskje du kan ringe verkstedet ditt å høre.. evt ta en diagnose hos de så kanskje du får feilkoder...

en billig måte å sjekke etter sprekk i belg og sug av falskluft er å kjøpe en boks med startgasss på biltema og spraye i området.. så vil den jage hvis det er sprekker..

nå leste jeg ikke alle innleggene men er det noen av dere som har prøvd å ringe disse: http://rats.no/ har hørt de skal ha god peiling på automatkasser og overhaling av dem..

siden du sier det kommer når du også står stille er det neppe bæringer eller foringer.. gjetter mer på girkasse, diff, o.l.. jekk opp bilen og prøv å lokalisere lyden... se heller ikke bort fra at det er et eksosfeste bare...

jeg tør ikke svare ja eller nei på det men vil anta den er inne i kassa ja.. jeg ville ringt bmw verksted og spurt hvis ikke noen andre her inne vet noe mer...

er inne på gs nå.. jeg har e46 men er kanskje noe likt.. på den er det en magnetventil og to trykkventiler så er egne på trykk da tydeligvis..

solenoid valve er en magnetventil... er vel den som har klikka eller no siden feilmeldingen kommer igjen.. no mer utfyllende svar har jeg ikke desverre... edit: du finner den på gs delekatalog

henger meg på litt her.. trenger man demontere noe for å inspisere hardyskiva...? eller bare krype under å sjekke? jeg har e46 men er kanskje logenlunde likt..??

det kan forekomme rett som det er med originalt utstyr også i følge mitt verksted.. kamsensor var gåen på min og da kom det feilkoder på veiv og lmm også.. han forklarte meg på en enkel måte men det var litt gresk for meg..

Klart det har noe med tett veivhusventilasjon å gjøre. Når motoren går slipper drivstoff/eksosgasser forbi stempelringene, og det skaper overtrykk i veivhuset. Jobben til veivhusventilasjonen er å slippe ut og rense gassene som slipper ut, og sende så ren luft som mulig tilbake i innsuget for ny forbrenning. Så når ventilasjonen er tett, må noe annet gi seg. Toppdekselpakningen er gjerne det svakeste leddet (som på sett og vis er fornuftig), og gir seg da. På noen år gamle M50 og M52 er den som hardplast og tetter dårlig. Men det er bare å se etter oljeuttrengning rundt toppdekselet, plugghull, toppakning og bunnpakning... ja men det er jo det jeg mener.. tett åndesystem og for høyt trykk presser oljen ut der.. men hvis jeg skal skifte min ventil som rent vedlikehold så gidder jeg jo ikke bytte toppdekselpakning hvis den ikke er gåen og det lekker.. det er en helt annen jobb det var det jeg mente..