gullsakar

????? Når jeg drar på panser håndtaket( den dingsen som åpner panseret) så vil den ikke åpne den, så tror nok ikke det må sprayes my bad trodde det var kroken på bildet som var treg.. da er det vel vaieren som må strammes/smøres ville jeg tippet..

hallais.. jo jeg har fått fikset lekkasje å jaggu var det dysa nr 7 hos meg å.. helt tydelig at det er konstant trykk for jeg kunne ikke blåse gjennom den nye brukte dysa jeg kjøpte på skraphandleren.. det kunne jeg med den gamle å oppdaget da at den var sprukket rundt festene til dysa.. teleskopdysa har vel bare som oppgave å føre ut spylerdysa.. men da ble begge byttet.. jeg gadd ikke poste løsningen her for var lite interesse på emne.. men takk for svar...

spray godt med 5-56 på panserlåsen du...

for å enkelt sjekke kast i skivene jekk opp bilen, ta av dekket og spinn på bremseskiven.. spinner den fritt rundt er det ikke kast.. dette selvfølgelig hvis ikke skivene er fullstendig rustet.. jeg har akkurat samme symptomer og kast i skivene..

folk må også slutte å si at e46 har så mange svakheter.. det er biler som brukes og som slites akkurat som andre biler.. brukes bilen mye til småkjøring så får dere blåse skikkelig ut av den av og til...

ingen aning noen???

gå tilbake til forhandler å spør hva i svarte F de holder på med som driver å limer sammen ting i motorrommet.... når det gjelder gul guffe under lokk er det kondens pga småkjøring.. får du gul lampe er det i min instruksjonsbok oljenivå lampe(e46 320i).. kan være oljenivåsensoren din som tuller litt.. under bunnpanna.. men helt seriøst hvis en bilforhandler/verksted hadde tapet eller limt noe under mitt panser hadde det smelt...

Del nr 6 på bildet her hadde sprekt i koplingen til slangen så spylerveska lå på bakken under lykta.. jeg fant en brukt på huggeren og byttet den ut.. etter alt var koblet sammen igjen så lakk det fra selve dysa.. del 7.. spørsmålet mitt er om noen vet om der er del 6 (teleskopdyse) som styrer trykket på dysa, eller om det er konstant trykk på den.. fyller jeg på veske nå så renner det rett ut av dysa.. SÅ: dysa eller teleskopdysa som streiker?? setter pris på svar..

defekt kam eller veivsensor ville strengt tatt vist seg på diagnose vil jeg påstå.. men disse vil kunne skape startproblemer/den kutter i fart hvis en eller begge er defekt.. meg bekjent på bensinmotorer hvertfall..

min er gått 176000.. jeg tror ikke det er byttet veivhusvent på den så det blir gjort til våren.. da tenker jeg det er greit å få oversikt om hva som har lekket.. kjøper bare oljefilterhuspakningen så jeg har den i tilfelle den må byttes også.. som sagt til våren... forresten har ikke du byttet veivhusvent?? ok jobb?

du har vel m52 motor.. tar jeg ikke helt feil er oljefilterhuspakning (rødt) plassert her.. (brunt) er der du har olje så det kan det jo faktisk være.. har faktisk samme på min (i små mengder) så følger med her... sett meg på plass hvis jeg tar feil på bildet...

sitter ikke pakning på filterhus lengre ut mot vifta..? kan vel kanskje renne ned langs blokka men sikker på det ikke er ventilen som lekker? just asking... henger meg også på for å høre evt tips andre kommer med..

hei igjen.. mulig å kjøpe servopumpa? luk 20 eller 30 vet du det? byr 1000,- hvis den er hel og fin..

her trenger du en venn.. opp med panser, en bak rattet og en oppi motorom...

så jeg regner med det er noe relatert til lyktespyleren men hva pleier å ryke der?? har ikke fått sett på det å får ikke sett før til uken heller så i mellomtiden kan jeg jo høre om noen har opplevd trøbbel rundt dette.. spylervesken var ikke frossen på bakken og er nokså sikker på jeg blanda for å tåle -20 ca.. bilde fra lyktespylesystem..

her er mitt servoproblem som pent får vente til plussgradene kommer sterkt igjen... vet da fanken hvor det lekker henn.. lykke til på kjøleveske jakt..

¨lufteskruen er jo på radiatoren.. plastskrue stjærne. Om du ikke åpner den så kommer ikke lufta seg ut av systemet, og du blir å plages resten av vintern;) Er ein 525tds så er ikkje lufteskrue oppå radiatoren. Kan være det er ei på vannpumpa kansje? Får ut og sjekka litt.. ikke skrue på vannslangen inn i radiator heller??

lufta godt nok da??

jeg følger spent med her på hva som kan ha skjedd.. men burde det ikke vært oljesøl hvis skaden har gått innover i diff og ødelagt noe?? simmeringer osv.. ser rent ut på bilder... får håpe det ikke er for galt da..

ja men som sagt så brukte jeg vanlige slangeklemmer som kan strammes.. de skrudde jeg bare helt opp og og bøyde rundt å inn i strammeren igjen.. hvordan de originale du absolutt vil bruke vet jeg ikke åssen fungerer... da må du kanskje av med slangene å tre dem over og på beholder igjen.. uten å få strammet ytterligere...

autsj da... kanskje prøve ringe disse å spørre hvis ikke du får noen bra svar her... http://rats.no/

burde kommet opp på diagnose ja.. (hvis det er brukt riktig utstyr hverfall) mitt verksted mente hvis du nappet ut kamføler på innsug og ingenting skjer er veivføler ok. jeg fikk feilkode på begge men kun kamføler utgjorde feilen.. kamføler er jo en enkel sak å bytte ovenifra mens veivføler sitter noe vanskeligere til under der...

Syntes dette høres ut som defekt kam eller veivsensor. Min var litt plundrete også for litt siden.. Etter bytte av kamsensor på innsugside funker den normalt igjen.. En mulighet hvertfall...

her mener jeg levere bilen til noen som kan sette en ordentlig diagnose å finne en konkret feil.. for så komme inn i forum å spørre om noen har gjort den jobben.. (feks bytte en sensor osv) slik gjør jeg det hvertfall. hvis ikke kan du jo ende opp med at alt under panseret er byttet før det blir i orden... en diagnose hos proffe er maks 1000 spenn.. og ideen du har om forumet stemmer...

hehe nå så jeg at tråden ble startet okt 2011.. er mest inne i teknisk.. men får kanskje fart på den igjen da.. få spredd denne utover de mest aktive forumene da...