TRF

Jeg kan skaffe det du vil ha ja, men må sjekke priser konkret om dagen da valutaen er litt på tur. Men det går ikke an å få ny EFR med "investment cast" huset altså, og det er litt av grunnen til at denne er litt verdifull. Prisen setter jeg nok også opp igjen til jeg la den ut for til å begynne med (16k) med mindre jeg kommer over noen alternativer som jeg bare "må" ha. Kompressoren på denne turboen er helt perfekt til det jeg skal ha den til (som i det meste ideelle av alle jeg ha sjekka, og det er en del). Den har dog litt for stort eksoshus i forhold til hva jeg ønsker meg.

Takk for svar! Ang plass: I forhold til mål fra iso og ut til dører lå det an til ca 8cm totalt mer plass mellom setene i x5 i forhold til dine mål oppimot dører, men ikke det du målte mellom isofix. Jeg målte i e61 (i mellomste sete, fra senter til senter av de innerste isofix festene) 42,3cm. Kunne du verifisert tallet du fikk om du har anledning ila dagen? Ellers så har jeg jo skurdd på disse for flere år siden, så er relativt godt kjent med låsekasser, aut kasser, foringer etc. Jeg var dog ikke klar over det du nevnte med å løfte på plasten på luka bak, og generelt hva slags utstyr som er standard/ikke standard og hva man bør se etter, eller andre "brukerrelaterte" erfaringer, som eks DSC og isofix, eller som du nevner med svært lite plass i bagasjerommet, elmotorer til seter. Bilen jeg ser på er en 3,0d og dette er jo da i mitt hode en perfekt motor Det blir å bytte ut (og dermed betale en noe/en del ekstra) min e39 530da M sport 2001. Dette hadde jeg egentlig ikke tentk i det hele tatt, men ser ut som det kan bli tvingende nødvendig.

Jeg har det, men egentlig bestemt meg for å kjøre det på banebilen i 2016 (den står allerede påmontert).

Høres ikke ut som ecu for meg iallefall. Hvem har feilsøkt?

Tror ikke du helt har kontroll på hva du holder på å begi deg ut på. Best å begynne fra start av, hva er egentlig feil med bilen din? Eller, hvorfor skal du bytte ecu? -TRF

Takker! Kunne du gjort meg en tjeneste og målt mellom isofixene i midten? Altså avstanden fra de to midterste festene? Fra senter til senter på selve festene. Dette vil da gi tilgjengelig plass mellom, og gi en grei indikasjon på hvor mye bedre plassen er. Til info for andre så måler jeg ca 135cm på både e61 og e39....... Noe bedre på e61 lengre "bak" på døra, men likevel. mere edit: Siden du har e53. Er DSC standard på disse? Ser det ikke i utstyrslita.. Ser heller ikke noe om isofix, men det ser vitterlig ut som den har det på et av bildene, er dette noe som er standard? Andre ting jeg burde være obs på ved kjøp av rimelig x5?

Beklager at jeg poster dette i off topic så vel som barnesete tråden, men. Er det noen her som relativt kjapt (har en bil på hånd) kunne målt bredden mellom dørene innvendig bak i en e53? Evt om noen (som deg Fredrik) som er flinke med original spec å finne dette oppgitt? Det jeg i realiteten lurer på er om jeg får bedre plass (LES: bedre total bredde mellom dørene bak, og gjerne større bredde mellom isofix) i en e53 x5 vs E61.

Takk! Mobliversjonen er jo _helt_ retardert. De har ødelagt nok på den vanlige versjonen allerede.

HVA(!!!) skjer med Finn.no??? Får kun bruke mobilversjon samme hva jeg gjør? Det var ikke sånn i går?

Er det noen som vet den faktiske bredden inni bak i en e53? Ser noen har listet tall for e61

Ja recaro setet er stor. Men så er jeg litt opptatt av sikkerhet (reell sikkerhet, ikke hysteriske forsåsegpåere i ymse media), og her er recaro setet fenomenalt. Jeg tenkte dog på å bytte dette ut med et smalere, som da trolig vil få noen cm ekstra klaring mot dør. Men så slo det meg at det kanskje ikke vil utgjøre noe på reell sikkerhet, mtp at de noe store sidene er spesielt konstruert for nettopp å ta imot sidestøt på en god måte.. Noen som har noen formening om airbag som er i dørene bak, og hvordan dette blir med barnesete relativt nært? Bruker basen på det minste setet ja, da det står så håpløst dårlig uten.

Takk for tilbakmelding. Jeg prøvde selv med: http://www.babybanden.no/products/maxi-cosi-cabriofix-ink-base?gclid=CJjy55m1tskCFQLecgodLVIAWg (bakover, må bruke isofix da det står så latterlig dårlig uten) http://www.britax.co.uk/car-seats/duo-plus/ fremover, kan brukes uten isofix og fortsatt stå bra http://www.mekk.no/recaro-monza-nova-2-seatfix-15-36-kg-isofix-sort/ uten isofix Dette ble, vel, setene går i. Men du når ikke belte (som eldste mann i recaro vil måtte gjøre). Noen som vet om det er lov med slike forlengere? Videre så står jo deg hele most oppihverandre, og recaro setet havner helt ut mot døra (står ikke i spenn, men ikke langt unna), og det gjør også at "bunn" ikke får ligge helt innitl "bunn" i bilsetet. Vet ikke hvor mye det har å si men.. Tanker?

Det er jo sinnsykt treg sampling på inpa bare så det er sagt, men verdiene ser fine ut. Returmengde vil kunne variere av flere grunnlag, derfor ser man først og fremst etter differeanse i returmengde (alle 6 dysene tar neppe kveld samtidig). Jeg tror kravet fra bosch er 3 ganger så mye som "de som later til å fungere". "no start" om alt fuel og ECU relatert er ok, er ofte kam sensor. Men denne får du feilkode på, så det ser liksom ikke ut som det heller.. MAF vil ikke under noen omstendigheter kunne stoppe start.

Les kjapt gjennom dieseltråden (eller iallefall første side) for å få et bra grunnlag. Eks vil du da se at det er forskjell på retur mengde du skal se etter. Utover det så snuser jeg på fornuftige x5 e53 om dagen.. så vet du det om du blir lei

Lest gjennom her, men ble ikke helt klok. Er det noen som har konkret erfaring med e53 x5 i forhold til e61 mtp plass i baksetet? Gjeren også mtp plassering av isofix?

Jeg er stort sett enig med Werther her altså. Jeg liker også en ryddig og forklarende annsonse, men den skal helst være kort og konsis og inneholde relevant fakta. De livshistoriene mange her på bimmers later til å verdsette (ektepar på 70 år som har kjørt denne bla bla bla bla) kan folk helst spare seg for for min del.

Normalt ordner det seg med nytt spjeld. Kjent feil.

Det store problemet er USA mtp særs strenge krav til NOX der (har skrevet litt om dette i andre tråder hvor dette er tatt opp). Jeg ser at enkelte "eksperter" går ut og mener at dette er en banalt enkel løsning, og at det må ha vært svikt i systemet som er grunnlaget for at dette ikke ble gjort riktig første gang. Dette synes jeg er å være svært naivt. Løsningen som nå presenteres er selvføgelig ikke uten bieffekter, da hadde naturligvis VAG gjort dette første gang. Det samme fremgår av at de ikke vil svare på endring i forbruk før "det er testet på alle modeller" (altså, på kundenens biler). Det å regne ut BSFC er relativt enkelt for VAG, og de fleste skjønner nok hvorfor VAG ikke vil love noe.

Nei

Ok. Hva slags mål har du om effekt? edit: Jeg fant ikke riktig eksosmap til din turbo ut ifra de tallene, men ved kjapp sammenlingningsmetode med lignende turboer (dog nyere og mer effektive), så krever den turboen du har godt over 100% mer eksos enn den orginiale. Som plasserer deg godt over 4000rpm (oppimot 5000) boost threshold. Nå vet jeg jo ikke A/R på eksoshuset ditt heller, men altså en grov sammenligning.

Du må alltid oppgi målt inducer og exducer på et hjul. Er målet ditt inducer (store diameteren på eksos) eller exducer (lille diameteren på eksos). Når det gjelder valg av turbo, hva slags karakter er du ute etter? Ønsket boost threshold?

Og svaret mitt gjelder uavhengig av om du kjøper 1 eller 10

Og det vet man fordi...? Man ser det på den? Jeg renger med at du har sjekka at alt mekanisk er iorden (alt er tett, og alt fungerer som det skal). Da kan du gi den mer diesel inntil det blir "for mye" svartrøyk før ladetrykket kommer. deretter kan du (vel, hvis du hadde gått for elektronisk styrt innsprøytning) gi den noe senere SOI for å øke eksostemp noe, og dermed spoole opp noe før. Når dette er gjort så er det rett og slett turboen som bestemmer resten (om ikke du skal gå for mer darstiske tiltak, som på ingen måte er verdt det). For ordens skyld, hva er spesifikasjonene på turboen din?

Da blir det nok mer jobb ja.

Bruk delekatalogen. Du trenger ikke å bry deg om euro3 eller 4, mem at du kjøper dyser med riktig delenummer.