TRF

Nei, og nei. Om du skal dra subjektiv kortet, så er det akkurat det det er, en subjektiv oppfatning som ikke samsvarer med slik de fleste andre oppfatter dem, ei heller samsvarer det med de faktiske tekniske løsningene. Den store forskjellen i hvordan de oppfattes er at en "ikke m sport" e60 er satt opp mye stivere enn en "ikke m sport" e39, og dette er nesten egentlig litt synd. Ikke meninga å bli uvenner her Fredrik, jeg bare påpeker fakta. Når det gjelder 3 serien er det dog helt riktig det du skriver.

Jeg skjønner ikke hvor du tar slikt ifra Fredrik. Riktig når det gjelder 3 serie, helt feil når det gjelder 5 serie. Disse er "like".

.... .... .... .... ... .. . . . . . . . . . . . . . . . dieseltråden? øverst på teknisk? Skal en del til for ikke å se den.

Sjekk at du har kobla riktig.(at ikke vakum eller strøm som skulle til swirl flaps nå går til egr.

Det passer ikke. Og det er DM det også.

Er dessverre ikke noe flink på slikt, så har ikke noe bilder eller tråd. Men kan gi litt specs: - e46 330d - bygd på fabrikksnytt tomt 330xd karosseri en gang i tiden, og sømsveisa (for at den skal være så vridningsstabil som mulig) - OMP bur - BMW Motorsport wtcc vinge - 100L fuelcell / blære, bygd under baksetene i org pos - "DTM/GTR" forstilling - Uniballs og harde foringer rundtom - Ombygd diff med lamellsperre - Performance Friction bremser (som vi forhandler, løp og kjøp, gode priser) - Dempere skal byttes, står noe 4 vegs race dempere på. (selges, trenger overhaling) - Osv osv Motor: M57d30 184hk TRF Performance dyser, turbo, IC, ++. Ikke fått bremsa den på siste oppsettet, men regner med i underkant av 400hk og 800nm. Delene som er brukt her er de samme delene (også turbo) som vi bruker på gatebilene, for å vise hvor mye missbruk dette kan tåle. På sikt blir TRF Performance VNT turbo trolig bytta ut med noe mer gammeldags og større for å få mer effekt. Gir: Massivt svinghjul, SRE Performance clutch (som vi forhandler, løp og kjøp). Original 5 trinns girkasse. Bra register fra 2500rpm til 5000rpm (hard cut) slik den står nå. Ang 2l 136hk, vi har noen ideer vi ønsker å teste. 220hk er målet. Har ikke fått testa dette selv enda, men om noen melder seg som tester får de gode priser

Deg jeg prata med på e30meet? Som hadde kamera og greier? I så fall takk for en hyggelig prat!

Facelift har ikke zf

Trolig maf og eller egr problematikk edit: det eneste klippet jeg har fra e30meet så langt, bare noen få sekunder, men den andre bilen er ganske tøff da. Vet at det finnes ganske mye mer, et par trivelige karer fra Haugesund (omtrent i alle fall) hang på noe kamerautstyr, og ble tatt en del bilder. Om noen har er det trivelig om dere legger ut her -TRF

Trollet; ser ikke noe galt med de dysene. Magnus, ja, vårt dpf erstatningsrør. Vinge, forbruk skyldes ofte feil temp, evt feillest temp som crzy er inne på. Evt dårlig sprayebilde fra dyser. M524td; trolig feil på dieselpumpe eller lignende. Må feilsøkes. Ellers titter jeg bare innom for å si at e30meet er over, og jeg fikk testa TRF Performance sitt prosjekt, e46 330d banebil. Hadde litt forskjellige problemer som gjorde at det ikke gikk ordentlig fort, men vi er på riktig veg og det ligger an til å bli en skikkelig rask bil. Må også rette en takk til GS Bildeler (først og fremst avd Sirevåg) som la ned innsats i å finne en løsning til meg, til en god pris. Dette gjorde at jeg fikk kjørt på lørdag. Dersom noen var der og har bilder eller film av bilen setter jeg pris på om dere vil dele det

Til og med oljebrenneren min gav 95db.. Må vel gjøre noe ned eksosen før evt kjøring på våker.

Henger meg på bildetigging, blå e46 diesel?

Takker

1802, kommer dessverre ikke så langt. Men send gjerne en hevendelse, så kan jeg sette sammen et tilbud til deg.

Jeg merka meg din bil som den "vanlige e30en som gikk irriterende bra" Jeg får ikke med meg fart ut av svingen før langsletta pga humpene og kenguru oppsettet bak på bilen min. Også må jeg jo trekke meg veldig tidlig pga bremser. Uansett så følte jeg langsletta som det svake punktet på denne bilen i forhold til partiet etter angsten, og til siste sving før langsletta. Der spiste jeg en del rett og slett fordi bilen er brutalt sterk og det passer veldig bra på de korte strekkene mellom svingene der. edit: ellers håper jeg jo at dieselen overraska ja

Har ikke bremsa den etter vi bytta dyser og turbo (igjen....). Den ble liksom kasta sammen for å nå treffet. Men vil tippe 400 når den fungerte som den skulle. Men var en del andre problem denne helga, helt feil bremsebalanse var en av de (bremsa alt for mye bak, fikk jo aldri stoppa bilen), og for hard bakstilling var det andre. Dette gjorde at jeg alltid måtte trekke meg veldig tidlig på veg inn i sving, og den var "utfordrende" å kjøre kan man si. (og ikke minst, føreren, altså jeg i de fleste heat, kan ikke banen ) edit: Broderen sjekka med gps i et av de siste heatene (da mangla jeg effekt), og målte 185km/t. Så ved å få til bremsene, og motoren der den var, så bør det øke litt.

Stemmer det. Lørdags morgen var den litt "emo" etter programmering (er alltid det de første 30 min) og likte ikke at jeg tulla ut fra piten. Men funka fjell på banen. Utover dagen begynte jeg å slite med matetrykk, og mista dermed railtrykk i hytt og pine, samt lavere effekt (og lengre åpningstid enn tiltenkt for å kompensere for fallende trykk = mer røyk).

Takker for et bra treff! Fikk testa banebilen og identifisert et par problemer, og det var jo målet

Tøff bil og kjøring i helga!

Kan slettes

Jeg har jo forklart hva det er Den kommer ikke bakfra, men det oppleves som det kommer bakfra fordi det planter seg gjennom drivlinja.

Sannheten er jo at den ikke flower så "halvgærnt" den originale. Men er litt å hente.

TRF Performance downpipe TRF Performance IC TRF Performance dyser TRF Performance turbo TRF Performance software 330hk ++.

Solgt til "Raymond" på forumet. Hentes og betales på e30meet etter avtalen.

opp edit: kan tas med på e30meet.