TRF

aner ikke

e46 330d bakbremser solgt, samt spindler foran.

For dieselmotorer da; De som har hatt eldre diesler, og sammenligner med nye vil se at her står det virkelig ganske stille på forbruksfroten, ihvertfall i praksis. Store deler av årsaken til dette er NOX krav, hvorfor? Sett fra et kalibreringsstandpunkt så vil man enkelt kunne bedre bsfc (brake specific fuel consuption) ganske kraftig, med enkle grep. Problemet er at nox utslippene stiger kraftig når man gjør dette, så det blir da å veie forbruk opp mot avgasskrav. Når jeg mapper disse, så endrer jeg på den viktigste parameteren her, som bedrer bfsc (mao, mer effekt per dråpe diesel), dette fordi man ikke bryr seg så fælt om nox når man trimmer. Paradokset er da at ved de aller fleste typer tuning, som påberoper seg bedre økonomi, er ikke disse parameterne endret, og det er isåmåte tilnærmet umulig å påvirke bsfc i noen særlig grad. Når det gjelder ladeluft, så generelt så bedrer ladeluft drivstofføkonomien (bsfc) om man ser kun på motoren, men det er klart at resten av bilen spiller stor rolle.

ja, jeg hører deg. Sett vakumslangen rett på (altså bypass alt annet), og prøvekjør. Forutsatt at du har rett i at det mangler ladetrykk, og at dette ikke er styrt ved at du egentlig har et annet problem. Les dieseltråden.

Hvordan vet du at vnt justeres som det skal? Du har vakum fra vakumpumpe, dette går til et "vakumreservoir" (den sorte boksen), videre herifra til en "n75" ventil (denne styres elektrisk, og regulerer hvor mye vakum som går til å dra til seg vnt mekanisme/vakumklokke). Denne er igjen styrt ifra ecu.

Det er derfor det er en test, og ikke slik du skal bruke bilen. På denne måten får du a) sjekka at du har vakum, og sjekka at vnt går som det skal rent fysisk. du har ikke wastegate bare så det er sagt.

wastegate, ruse på tomgang osv, kan fort gjøre at du får irrelevante svar her. Gjør som aroid sier, sett vakum direkte på klokka, og prøvekjør. Da vil du ha fult øs på lavt turtall, og den vil ikke gå noe særlig over dette.

Dersom man fysisk bytter chip i styreeneheten (som jeg tror ts har gjort), så er det en "programmering". Ekstern box dermot tuller med retursignaler.

e32 og e34 er så og si identisk på mange måter ja, absolutt innenfor samme platform (de fleste understellsdeler passer om hverandre, samme delenummer). Det samme gjelder faktisk tildels også e31, dog har denne helt annen bakstilling. e60 og e63 er vel samme greia, veldig likt. e8x og e9x også veldig like rent teknisk. e39 og e53, litt annen forstilling pga 4wd og tung bil, men ikke langt unna at disse kan gå som "samme platform" heller.

For dog å få frem et lite poeng, på en høflig måte, det er noen få som bruker dette uttrykket om ballen og spilleren her hver gang det passer dem. Husk at du fremstilte "fagtyngden" i emnet som bedrevitere som ikke har peiling. OG, når spilleren lager sin egen ball, så ønsker man ofte å ta en prat med spilleren. Jeg fungerer desverre ikke effektivt som autokorrektut, så vær så snill å tenk før du skriver om temaer en ikke har greie på (no offence, ikke alle skrur motor). Greit, da legger vi dette bak oss, og jeg er sikker på at vi kan ha trivelige diskusjoner i fremtiden.

Men er det slik vi vil ha det? At det viktigste er at enkelte skal få presentere nøyaktig hva dem vil som fakta, og når dette blir påpekt så skal man kalles bedreviter? Jeg hadde ca 10 000 innlegg på min gamle bruker her, så og si alt i teknisk, så og si alt for å hjelpe andre. Når noen da er ute på tur og aldri (for dette er ikke første gang) greier å ta tilbakemeldingen at INNHOLDET i det man skriver betyr noe. Man kan ikke bare si at bmw har et troll i girkassen, og motoren egentlig ikke fungerer, og forvente at det ikke blir påpekt som feil? Jeg er ikke ute etter å ta Fredrik som person her, men dette er en gjenganger. Det er ikke alt man bare kan koke sammen en mening om i hodet, for så å presentere som fakta. Bildesign og andre "subjektive" tema, ok. Men rene tekniske påstander så vet jeg at for meg er svaret nei. Og hvorfor skal man gidde å forsøke å bidra her, når noen så aktivt går inn for å spre den infoen som passer med følelsen den dagen, som fakta? Forumet blir jo bare rot, og av slikt skapes "forummyter". Alle "vet" noe,selv om det er feil, fordi det har blitt sagt og gjentatt noen ganger. Om Fredrik har et problem med meg, så ta det da. Men jeg synes det er litt spesielt at man skal stå på sitt (totalt feile utsagn) inntil andre kommer til diskusjonen. Fredriks metoder her er direkte ufine, og useriøse. De fleste ser gjennom det, men ikke alle. En teknisk diskusjon er ikke det samme som en "meninger om bil" diskusjon. Man kan ikke bare presentere meninger som fakta, uten rot i virkeligheten. Og det er på tide at de som driver med dette tar det til seg. Jeg synes slikt er direkte stygt gjort mot trådstarter, som ber om hjelp til noe og får rent svada servert som fakta (ment generelt, ikke nødvendigvis oppimot denne tråden)

Så nå trengte du opplysningen? Slik jeg ser det er det bare to innlegg siden du mener at du ikke tar feil, det er bare alle vi andre som missforstår deg. Det er rart hvordan språket vårt fungerer. Var nok ikke så mye å missforstå med den opprinnelige påstanden din gitt. Jeg holder tett nesten hver gang du skriver noe i tekniske diskusjoner, når du nå gikk på aroid (eller meg, samma det) og kaller de som bidrar med fakta her for bedrevitere så blir jeg faktisk provosert. Jeg er dritlei av at du tilsynelatende mener du kan skrive "fakta" som er direkte(!!) feil, uten å ta dette til deg i det hele tatt. Tor det eller ei, men det du skriver vil på et eller annet vis påvirke andre her, og det er synd om forumet skal bli eventyrbok skrevet av deg. Og ikke dra "verre var det ikke å komme med et opplysende svar", du var ikke interessert i å lære! (som vanlig) Alle ser at du bruker det som en "out" av en latterlig diskusjon du taper så det synger. Voks opp. Og nei Fredrik, det er ikke slemme meg som tok dette videre. Det ble poengtert at påstanden din var feil, du slenger med leppa, og får da naturligvis svar på tiltale. For ikke å skape en strid pleier jeg å unnlate å hugge deg ned når du skriver slikt, men nå når du ble direkte frekk så gadd jeg ikke mer. Du kan skrive påstanden din på nytt, vir på noen ord. Påstå at du er ute etter et svar, at du er missforstått bla bla bla. Alle som lese fra begynnelsen av her ser rett gjennom de latterlige forsøkene dine. Moderator, vennligst fjern mitt når dere kommer over tråden her. Beklager dette blir tatt i en åpen tråd. Heretter skal jeg prøve å ta det med den aktuelle på pm. Trådstarter, beklager. Men tro det eller ei, oljeforbruk har ikke noe med om "maskineriet får smøring" eller ikke å gjøre. Vil også gjøre klart at jeg ikke deltar i diskusjonen om hvor mye oljeforbruk som er greit. Dette er en helt annen diskusjon, og ja m54 er kjent for å ha litt høyt forbruk, av ulike årsaker som for det meste er nevnt. Det er ellers en ganske fin motor.

evt moderator, du må gjerne fjerne mine innlegg. Vi er _litt_ utenfor topic nå.

Skjerp deg. LES, LÆR din opprinnelige påstand (uansett hvor mye du forsøker å endre på den) er FEIL! _FERDIG_

Du greier ikke å ta til deg noe som helst? Prøvde å gi deg anledning til å lese deg opp på dette uten å tape for mye ansikt. Vi diskuterer ikke hvor mye olje en motor bruker eller ikke bruker. Det du ble arrestert på var at Dette er feil. Prøv å skjønn det, og det høres faktisk litt morsomt ut for de som vet hvordan smøresystemet fungerer. Dersom du blør litt, er det bra fordi det tyder på at musklene dine får det blodet dem skal ha?

Nei, jeg burde jo skjønt det, at du ikke svarte aroid (eller meg?). Det var jo da tydeligvis ikke retta mot noen, i det hele tatt. Bare tomme ord helt ute av kontekst? Tror du på dette selv eller? Du kan ikke delta i en diskusjon, men mene at ordene dine ikke betydde noe. Du hadde en latterlig påstand, som ble bemerket. Dette likte du dårlig, og velger å snakke om bedrevitere som tror de kan noe. Helt ærlig så gidder jeg ikke å bruke tid på å diskutere med deg på den måten. Du vet hva du sa, først faktafeil, så personangrep. Istedetfor å bruke så mye tid på å lage slike historier i hodet ditt, sett deg ned og bruk noen timer på å lese deg opp på forbrenningsmotor da vel. Smøresystem er relativt likt på de fleste. Interessant lesing, og nok av "basic" artikler som gjør at du lærer dette ganske kjapt. På den måten slipper du å få oppmerksomhet rundt påstandene dine, da de forhåpentligvis vil være mer riktige. Og du får fylt hodet med kunnskap istedetfor bunnløse påstander. Jeg mener jeg faktisk har bidratt her, det samme har aroid, ved å forhindre at rene faktafeil får stå. Ta til deg essensen i dette, så kanskje vi alle kan være venner i neste tråd Som den bilentusiasten du er (positivt), så lover jeg du vil nyte å kunne mer om hvordan ting rent teknisk faktisk fungerer. Det finnes mange gode artikler, google, eller spør her.

Desverre er også forumet fult av idioter som faktisk ikke har peiling også. Som i tillegg ikke tør å svare aroid, men henger seg på hylekoret så fort noen vrir på det opprinnelige utsagnet, som dreide seg om at "oljeofrbruk er bare bra da det tyder på at maskineriet får den smøringa det trenger". Fatter ikke hvorfor du skal dra en såpass frekk tone mot aroid (eller meg?), men samtidig sutre i tråder over hvor "stygge alle er med deg". Svelg kamelen, og bli ferdig med det.

De felste punktene her (1-3) vil gjøre at motoren puster bedre, og det kan du hente noe effekt på (0-5hk). Men til syvende og sist så er det programmering av ecu (ikke bare en "chip", men et ordentlig oppsett, altså TRF Performance) som styrer hvilken effekt du får, så enkelt. Man kommer ikke utenom det på en dieselmotor (dette har med virkemåte å gjøre).

6*6 Geländewagen finnes fra fra før av også. Har ihvertfall eksistert her i norge. Var dog (såvidt jeg har forstått) heller dårlige egenskaper.

Det høres ut som slite turbo, sjekk for slark. Jeg svarer her og ikke på mail på slike ting.

ja, trykket vil ofte falle når "brukt mengde" går opp. Uansett var det litt lavt. Men feilsøkinga ville blitt mye enklere om du brukte diagnoseutstyr, da leser du av akutelle verdier på innsp systemt ila en kjøretur, og har da ofte et klart bilde av hva som er feil.

3 bar er litt lite. Målte du dette under pådrag?

jeg liker egentlig ikke sånn sms språk greier, men; lol

Et ordentlig tilpasset program fra oss, altså nye chipper (må bytte begge to da). "Steg 2" er oppgitt til 185hk, men bremser konsekvent over 190hk, og helt opp i 210 på biler med stor IC, åpen eksos, uten egr osv.

opp