TRF

Viktig å ha innsyn på foringen, nok at disse er "myke" (veldig små sprekker i gummi) så vil du kunne få vibrasjoner. Man består eu med defekte foringer (fordi det skal så lite til)

Sikker på at det er kast i skiver, og ikke casterstagsforinger?

Nye bærearmer e46 m3 foran (kun prøvemontert), 1400,- om de kjøpes kjapt.

opp

Da burde dette fungere fint for deg, synd du ikke sa ifra litt tidligere (annen tråd), der jeg solgte frembrensene. Men, jeg har montert m3 spindler på denne, og ser til min overaskelse at eneste forskjell vedr bremser er ca 7mm i offset. Dette er godt mulig er en forskjell som ligger i skiva, og vil da passe. Hvis ikke er det jo kun en mindre modifikasjon for å få på m3 bremser. Ellers er jo det meste bolt on. Bakbremsene, usikker på hvordan det passer på e36, men burde la seg gjøre. Kjøp alt så får du en kanonpris (jeg vil ha det bort, prisene er allerede veldig gode, men om noen tar alt sammen kan vi gjøre en god deal).

Opp Noen som trenger bremser?? m3 = 2000,- Dette er BILLIG, skal bort og jo fortere jo bedre. E46 330d 325*25 mm fremskiver, "ubrukte" men noe flekker fra lagring. Ikke noe problem å bruke de, og vil være blanke og fine etter et par oppbremsinger. 500,- Skivene kan brukes på e36 også. Har forøvrig også "race" forstilling, e46 armer med "lager" istedetfor foring bak. Perfekt for å stramme opp forstillinga, kommer fra banebil. Alle delene er i GOD stand, den ene armen er "ny" (pga knekt ved møte med curb). 1500,- Muligens også noen NYE e46 m3 bærearmer foran, uoriginale. 2000,- for begge eller bud. edit: Har 1 sett originale e36 m3 "motorsport" felger. GODT brukte banehjul, så mye sår i de fleste. Men later til å være hele og bene. Står gamle regnværsdekk på dem. Bud

Naturligvis har du det, prøv igjen.

Det meste har vi diskutert opp og ned flere ganger før. Det første er at gm kassa ikke takler moment, mens zf gjør. Jeg er helt uenig, og har trimmet mange av de forskjellige typene. Som referanse pleier jeg å vise til min egen bil, som har "gm kassa som ikke tåler trimming", med godt over 600nm. Zf kassene sliter med convertere som tar kveld, samt uendelig lang skiftetid når momentet blir høyt nok (og man lar ecu skjønne hva som skjer). thundercunt kjører jo med vårt "Steg 2" til denne, et oppsett vi har brukt mye tid på, og som garantert er det beste å få kjøpt til denne. Trådstarter kan sende meg en PM eller mail om han skulle være interessert i dette. Ordentlig klaibrert, og mest effekt av alle aktører. Som tidligere bmw ansatt vet jeg at det første man spør kunden om er "har bilen vært tunet" ved automakasse trøbbel. Det er et relativt verdiløst spørsmål, og normalt (min erfaring) har ikke bilene vært det. Dersom man leser seg litt opp på spesielt GM probleme så ser man at det ikke er moment som er den viktigste faktoren. Det er også vittig å se at de firmaene som sprer flest fine ord om programmering, ofte er de som i praksis lager "powerbox software".

jeg elsker udødelige forumrykter

hvorfor skal vi tillate oss å si det når du har en feilkode på matesida?

På ingen måte riktig resonement. mål matetrykk.

hvordan vet du at du har godt trykk ? (skriv gjerne hvilket trykk du har, som er det som betyr noe). Hva slags railtrykk har du, og hva skjer om du belaster den mens den går?

Har ett sett av hver liggende. e46 m3: Brukte men god stand. Komplett, kalippere, skiver, klosser Har også noen pagid rs29 klosser (brukte), disse kan følge med. Gi et ordentlig bud, så skal du se at du sannsynligvis får dem for det.

635csi, takk!!

nei

nei, det er link/kontaktinfo jeg er ute etter. Han hadde flere kit for salg til bmw. Dette er altså typiske race breddekit, ikke styling sådan. Så også e30 m3 kit.

noen?

m51d25 er enklest, og dette er en motor det er enklet å ta ut en del effekt av. Samme gjelder m57d30, relativt enkelt om du har litt legningsnett fra donorbil, og relativt rimelig å få en del effekt av.

er jo diesel som gjelder blir ikke noe av forbudet uansett

Kan ha. Ta av innsugslangen og se inn på ventilen, da ser du hvor mye sot, og du kan sjekke bevegelsen på ventilen.

tror det skal være egr flow for høyt. Dette vil da si at luftmassen er for lav når egr er aktiv. Som sweet sier, se om den lukker som den skal.

Du spurte jo om dette på pm. Kvaliteten på spisser (og andre innsp deler) er enormt viktig. Det som er avgjørende er hvem som har produsert dysene, og jeg kan ikke se dette spesifisert noe sted i annonsa. At de selger de fra tyskland spiller jo ingen trille. Det handler altså ikke om holdbarheten, men presisjonen de er lagd med. Og dette er HELT feil ende å spare penger i. For all del, dersom dette er Bosch, Firad osv så kjør på. Om ikke, styr unna.

tar det på pm

gikk denne bilen i elverum før?

J-R, hot tips: les første side Jørgen, kan levere my lengre, eller kan ta kveld snart.