TRF

opp

Nei de du fikk tilbud på av meg passer. Grunnen til at e38 brembo kallippere er så billige samenlignet med feks gt kalipperen er nettopp at den ikke passer på noen andre enn e38.

Hei, ja vi kan mappe for deg. Vi har steg 1 og 2 til relativt standard biler, og kan også gjøre justeringer slik du ønsker det. En typisk steg 2 bil bremser mellom 190 og 205hk i vår dyno.

Noen som vet hvem denne karen er? Finner han ikke igjen.

crzywiz: stemmer nok det. Er ofte slik at nedtrimmede versjoner (ref "2,5" m57n2) med større volum ikke har flaps, trolig pga mer luft tilgjengelig enn effekten skulle tilsi. Sandalius, godt å høre! Har ikke vært borti dette selv dog, men viktig info.

tf10: rullene er kobla sammen, ofte for å unngå feilkoder på nyere biler, og noen fordi den ikke har kjapp nok brems til å ikke knekke ymse fordelingskasser.

Løsne (såvidt) skruene på lokket (det nedereste, ei skrue går gjennom hele lokket/begge). Mens motoren går, innsug av (enklest). Gi lokket et lite kakk med ei gummiklubbe, forover. 1/10mm er som sagt mye. Da kan du få justert det inn sånn noenlunde. Det er slik vi gjør det, men det krever tålmodighet, og forståelese for varm/kald motor, samt et godt øre mtp mengde.

Jeg har sagt det titalls ganger før. Å ta av lokket (hele) uten å ha ferdighetene og tålmodigheten til å justere det etterpå er som å be om en katastrofe. 1/10mm er en enorm forskjell. Å stramme boltene er forskjellen på en bil som går som den skal, og en som ikke gjør det. Pumpa må av, og kjøres i benk for å få det 100% perfekt. Også da må han som justerer vite hva han gjør. Det som har skjedd i ditt tilfelle er nok at den får litt for mye diesel, derfor ligger den og "kutter" på tomgang. Da vil den også gå bedre.

Fra oss vel

EGR ja, men ikke swirl da disse motorene ikke fikk det. Dårlig effekt, sjekk vakumslange til turbo + maf.

Hehe, nei. Send en mail, så kan jeg sende deg et ordenltig tilbud med de forskjellige software løsningene vi tilbyr.

Du må naturligvis alltid måle/justere alle 4 hjulene.

Nei. uftstyring er jo plastikken mellom fanger og kjølepakke. Dene sørger for at lufta må gå gjennom kjøleren, og ikke ut på sidene/forbi/over alt ellers som den gjør med slike universalløsninger. 4800,-+mva. Meget bra kjøler som brukes på steg2+ -steg 4 på 530d. Noe rimeligere når den kjøpes sammen med tuning.

Du må ikke endre noe etter du har montert bedre IC, men slike universal løsninger fungerer ofte dårlig pga manglende luftstyringer. Du bør heller se etter ei brukt kjøleramme (med readiator) fra 520d/525d/530d, og få montert den. Da får du noe mindre radiator, men IC under i originale innfestninger, og med muligheten for å montere original luftstyring. Også har jo bi en kanonbra oppgraderings IC som da vil passe rett i.

Sikker på at den ikke har webasto? Har ikke vært borti en slik som ikke har webasto som tileggsvarmer (atlså at du ikke kan styre den selv). Legg deg under og se om ikke det er et lite eksosutblås der. edit: 2000touring før meg

Jeg må jo kommentere litt til. For det første, dette "fine" 4wd systemet har jo audi gitt opp selv etterhvert. Man kan ikke har hele motoren, og halve girkassa, foran framaksel. Man trenger ikke å sammenligne med e36 for å finne bedre kjøredynamikk/egenskaper, audien kan bare drømme om å nå opp til e30. Følg med på bilen her, denne videoen viser nettopp dette, og dette er grunnen til at e30 m3 er historiens mest vinnende karosseri, uten 4wd. Ikke missforstå, jeg synes faktisk at gamle gr. B audier er fantastisk god underholdning, men det er atlfor mange fine og malplasserte ord om dem. Litt av underholdninga er å flire over hvor totalt vrange disse er i svinger (på veg inn spesielt). Ellers var jo quattro på denne tida ypperlig til å.... kjøre opp hoppbakker med? Og trolig også annet traktorarbeid. Og jeg tror dette er litt av grunnen til at de som elsker å kjøre bil, og liker bmw, aldri ville vurdert en audi, selv om man prøver å innbille seg at "denne modellen er bedre", så er den ikke det. Men hvem vet hvordan dette vil stille seg nå som de har begynt å bygge 4wd på vanlig måte. Dersom man lurer på hvordan et motsvar ville sett ut (ish) fra bmw; http://www.youtube.com/watch?v=io5jzxHL-AU forøvrig bare 2,0liter denne, og desverre fungerte det vel aldri helt som det skulle.

Boltene holder, gjengene i blokka derimot... :S

Ordna du deg ARP studs forresten?

Mye fin teori og historie, men har dere sett under en slik bil (80)? og pressa den litt? "Håpløst" understell, "håpløse" kjøreegenskaper. Quattro versjonene har finere oppheng (RS2), men fremdeles "tvilsom" vektfordeling. Når det er sagt så er lyden av gruppe b bil med femmer ganske magisk. Har sett en slik in action, magisk lydbilde, superb underholdning for publikum, og en bil som ser grusom ut å kjøre.. den understyrer akkurat like mye som konstruksjonen tilsier, og blir isåmåte umulig i turn in i kjipe svinger. Resultatet er at (i forhold til andre biler) den nesten må "stoppe opp", endre retning, for så å slippe løs kreftene og kjøre svingen på tvers. Dette er fantastisk underholdende, men jeg undres litt over at "fansen" ikke ser dette. Jeg siterer fra "naboen": "Se det da! Den går så fælt at han må kjøre med skrens". Det er jo ikke det at den går så fælt at han må (dette er snakk om asfalt), det er det at den er så ukjørlig at han ikke kommer seg gjennom på noe mer forunftig vis. Hopp og sprett, men fytti rakkern så det går og høres. Og for et syn. Ekte motorsport.

Solgt

Det er ikke en føler men en ventil, justerer innsp start tidspunkt med denne.

Disse er holdt av til i kveld.

rena, 3 mil fra elverum

dersom dette ikke er en veldig enkel prog feil (som fritzp er inne på), så høres dette rett og slett ut som "the beauty of edc17" Vi har måtta lære mye der selv. Men har du spurt BSR da? Og dersom du får lest ut feilkoder vil det hjelpe den som skal programmere på nytt veldig.

viewtopic.php?f=14&t=249452 som du ser så er ikke mine noe rimeligere enn Eirik, og tror ikke du får dem så mye rimeligere. Mine er dyrere pga klosser, og skiver.