TRF

skal du lage stereobil av den der? huff... hehe..lykke til iallefall..

Beklager, intensjonen min var å poengtere at din bil absolutt er verdt mer enn det som folk ser på som ombygde biler. Lykke til med salget.

høres ut som feiljustert pumpe ja. (stillverk)

Dette er ikke mulig. Hele øvre del må isåfall byttes, og da er den ikke kalibrert lengre.

kvammis, jeg tok nylig kontakt med han som godkjente mitt karossbytte for en tid tilbake ifm å bygge om til motoren som opprinnelig var i karosseriet. Vi hadde prata om dette fra begynnelsen av, og begge var inneforstått med at det var planen. Det som skjedde nå var at for bt var dette helt greit (som planlagt), men tollvesenet dreiv å diskuterte internt hvilken dato som skal gjelde for 10års grense vedrørende avgift. Før var det alltid f.reg. på opprinnelig kaross, men de ønsker å bruke oppbyggingsdato. Så vidt jeg vet har de enda ikke kommet til enighet.

Takker Kjekt at folk kommer med tilbakemeldinger

ser at sykkel markedet er dårlig om dagen, så pris kan diskuteres ved rask avgjørelse. Kjøremaskin!

? du kan få den godkjent med m3 motor igjen, men den vil alltid stå som "ombygd" i vognkort. Men det er jo på alle måter en fullverdig original bil.

har ikke hatt e36, men har da kjørt en del av dem. Generelt er jeg rimelig sjokka over hvor dårlige originale bremser er. Har hørt litt ymse om k sport. D2, og stop tech er vel fra samme fabrikken om ikke jeg tar helt feil. Jeg gikk selv for brembo på den bilen jeg dreiv å styra med. Brembo kalippere foran (4stempels), originale (textar) klosser, black diamond skiver. orig m5 bak (e34 vi snakker om, bremsebalanse = 64-36). Jeg mener ganske bestemt at det finnes adaptere for å få disse 4 stemplet brembo kalipperene som sitter på noen bmwer, skyline osv som gjør at de er bolt on på e36? veldig rimelig og solid alternativ ihvertfall.

Det enkleste er om du får tak i alpina delekatalog for den aktuelle modellen, der står det alltid definert. Ellers er de ofte hyggelige og meget hjelpsomme, men vet ikke hvor lenge de forblir det om alle ringer og gnæger for hver minste ting.

ja, men det er en vnt turbo. Seglges som den er.

tøff bil, men ikke den jeg tenkte på (tror ikke det var oljebrenner i den, og de snakka om vekt på under 1000kg). Stofftak som i ikke nedfellbart, men stoff for å spare vekt. Skikkelig simpel bile egentlig, motoren bak. Husker en journalist skrev noe om "nardo" i artikkelen, men får ikke det helt til å stemme (for det er ikke W16 bilen det er snakk om).

her var det mye rot. Hvordan skal denne pumpa "skrus manuelt"? det lar seg ikke gjøre (jeg overhaler og bygger slike pumper). Nei, pumpene etter ca95 vil ikke passe din bil, helt annen elektronikk (magnet istedetfor slepekontakt). vanskelig å gi noe svar når såpass mye av infoen er flytende.

bilen din er ikke obd2 kompatibel nei, kun bensin som måtte være det på denne tiden. Angivelig skal de være det fra 04, jeg har dog aldri hatt noe hell med generisk obd2 på 05modeller engang. kom ikke bmw innpå i det hele tatt? rart at kombi skal kunne forårsake det. Men blir bare spekulasjoner for meg når jeg ikke kan se på bilen. Sikring til obd system, can jordingspunkt osv..

obd2 utstyr fra dealxtreme? du har jo ikke en obd2 kompatibel bil, så det skal du slite med å få til. fikk ikke bmw dette til heller?

jeg spør her siden det later til å være et par med greie på slikt.. for noen år siden (en del, husker ikke helt når, på denne siden av 2000 mener jeg) pratet VW om å lansere en liten "superbil", stofftak (for å spare vekt), ingen servo, midtplasert motor (liten en sådan), 2 seter, osv.. det beste var at den ikke skulle koste mer enn "en velutstyrt polo".. husker jeg så noen bilder av den, så bra ut. Noen her som vet noe om bilen eller hva som skjedde med prosjektet?

var jo god pris da så lenge den er i noenlunde ok teknisk stand.

og hva slags utstyr bruker du?

høres ut som en god plan Otis; ja og nei. Slark vil gjør at den tar i huset til slutt. Dersom du får slike merker på bladene, uten at det er slark, så kan man si at noe har truffet den ja.. men har sett flere av disse vnt17 greiene bli slik, på biler jeg selv har vært med på, og skjønner ikke helt hva som skal ha kommet borti.

en tds går helt fint over 3000 uten fødepumpe, fødepumpa går ikke engang under normal kjøring. kraftig røyk er mangel på luft, dette skal egentlig røykbegrenseren ta seg av, men antagelig er denne bare heva til toppen av de som har lagd chippen for deg. logg turbotrykk når problemet oppstår. Kan gjerne følge med på innsp tidspunkt også om diagnoseapparatet ditt kan gjøre dette. Hvordan kjennes turbo ut? Dieselpumpa du satte på, har var den ny og samme nummer?

Merkelig om ikke de har lagt inn tenningsmap? er jo bare å spørre hvilke map som er lagt inn i softwaren.

nei. karosseribytte. så enkelt.

selvfølgelig må han bruke lik motor. og om du virkelig trodde jeg ikke kan forskjellen på disse motorene, ja da så... og nei, det er ikke noe problem å få elektronikken på g så lenge en holder seg på samme generasjon.. ikke så enkelt om du bruker en edc16 motor selv om du innbiller deg at dette potensielt kunne vært flytta over (hvilket det ikke kan).

hva? slapp av.. jeg aner ingenting om deg, og alle 320is jeg har ringt på i mitt liv har vært en vanlig 320i som noen har valgt å kalle is fordi "den har sportsunderstell, da heter det is". Jeg sier bare at den finnes, og er veldig sjelden. Hvilket du sikkert vet om du ønsker å kjøpe en slik. edit: for å gjøre det helt klart, nei jeg var ikke spydig.

hva er det du ville med det? han spør om hvor mye arbeid det er å bruke 136hk, og de fleste pleier å droppe tanken når det er snakk om edc16 og edc15. det er ikke cr/ikke cr som gjør det komplisert, men 15/16. eller skulle jeg ikke svare fordi du allerede hadde svart?