TRF

gt2260v i orden og vakumstyrt: solgt har da igjen: gt2260v vakumstyrt (fra 204hk) - trenger nye lagre. Byttet når den begynte å lage lyd og presse olje gt2260v elektrisk styrt (fra 218hk) - helt iorden gi bud, skal bort.

vil gjerne høre en mekaniker forklare hvordan langt mellom oljeskift skal gi deg sotede innsugskanaler (og ikke egr + veivhuis damp + finkjøring)

på din bil skal ikke oljen være over maks (du har allerede ny type peilepinne). Motoren heter m51d25tu. Og det er ikke noe intervall på bytte av innsp pumpe nei. Tikking kan jo være mye rart, alt fra løftere til at det bare er "fortenning" du hører. Vanskelig å svare på hva folk sine subjektive opplevelser av lyd er.

vet ikke om jeg skal le eller grine... tror du må tilbake til skolebenken (evt åpne panseret og se på motoren din), og slutte å fylle salgstråder med vrøvl.

den peaker kanskje på 1,1-1,2, men den ligger normalt aldri høyere enn ca 1,0. TD ligger på ca 0,8-0,9. m51d25 forøvrig.

nei, den tar trykket fra kompressorhuset, altså før "tapet", og dette er det eneste riktig. WG skal jo hold turboen innenfor riktig arbiesområde, hva som skjer på vegen til innsuget er ikke så viktig. På innsuget (eller, med slange fra innsuget) sitter map sensor, denne gir ladetrykksverdier til styreenheten. Dette brukes til å beregne hvor mye diesel bilen får.

originalt.. slik fungerer det med en wastegate turbo som er styrt direkte av trykket. Du vil i utgangspunktet aldri kunne øke maks ladetrykk uten å fysisk justere. og jeg er ikke usikker har hørt at noen har "så og så mye etter bare chip", har en mistanke om at det a)dreier seg om en dårlig måler eller at noen har justert før.

ojo: under bilen, under girakassen (ved overgang motor) har du et "lufte hull", her ser du rett inn på startkransen, en mann med stort flatt skrujern "eu jern" holder igjen mens du strammer. (og det stemmer at du ikke skal bruke låsebolten til dette)

Les innlegget mitt bedre da... nei, du trenger ikke å stille på noe om du tar av øverste lokk, og pakninger kan du få på nevnte steder.

nei, da er det justert. en tds kan ha peak på opptil 1,2, men den ligger på ca 1,0.

Er helt enig med Forbiss her. Har forklart en del hvordan dette skal gjøres, og det ender alltid på samme vis.. "du jeg får ikke bilen til å gå som den skal" bla bla bla.. timesvis med pmer/telefoner.. MEN, jeg ser at trådstarter kun ønsker å bytte øverste pakning, da lar dette seg gjøre relativt enkelt bare du ikke løsner de andre skruene. aigin? mirakelmeknikerne? ser ut til at du hverfall ikke har hatt oppe ei slik pumpe før. Pakninger får du kjøpt hos meg, hos bosch, hos dieselverksted og på ebay.

og da også luftfjærer foran bare for å klargjøre det.

han sier jo at han hadde GSP skiver? Jeg vil anbefale å prøve bmw sine egne performance skiver til denne. Har montert disse på flere trimmede 330d, og de tåler mye mer juling enn de originale. I tilegg så er de "flytende" (samme design som på m3 skiver)

å sjekke bremsevæske nivå må vel kunne forventes av en bileier?

antagelig vannpumpe, grunnen til at du kan kjøre er elektrisk sirk pumpe, sammen med varmapp kan gi akkurat nok kjøling til å kjøre rolig.

den skal naturligvis IKKE gå i bunn... fatter ikke at det kan være delte meninger om noe så banalt. lekkasje eller luft.

ja. Men husk at dette er en vnt turbo, og ikke wg.

den defekte har dårlige lagre, kom ulyd i den. Ellers helt fin. km noen og100 tusen.. tror 130 000. gi bud. Er ikke så mye å se på bilder da..

opp ingen som er ute etter billig turbo om dagen?

og med justerings metoden som berild bruker vil du få en noget interessant karakter, da dette er en kalibreringsfunksjon.

bare for å oppklare så passer ikke 2,4td pumpa på noen motor (sjekka dette etter sist gang vi prata om det). Du må dreie en adapterring. Og jeg har montert slik selv. Utenom det er det bolt on. Jeg har også ca 10 vp37 pumper liggende, alt ifra 91/92 til 97, alle har større diameter enn 2,4td pumpa. Men trådstarter sier han bruker 95 mod pumpe "som er justerbar". Dette finnes ikke. Om han har bygd om til mekanisk så er den naturligvis justerbar, men da er den ikke fra 95, men før 88.

Helt enig med Werther her. Nordmenn er ganske inndoktrinert med at km stand betyr så mye, hvilket det ikke gjør. Men det er et "fastpunkt" for folk som ikke har greie på bil, i motsetning til å bruker ører,nese, ryggrad for å vurdere bilen.

må jo måle fra innerkant til innerkant i mitt hode hvertfall? mtp på at det er bredden på hjul/felg det gjelder. Sjekka om ikke det stemmer bedre da?

aigin, er du helt på bærtur? hvis en bil selges noen tusenlapper under "listepris" på finn, så skal man forvente dokumentforfalskning, motorhavari, og gjennomført svindel? kjære vene... ansvar for egne handlinger ved bruktbilkjøp er noe jeg står helt inne for, og er lei folk som klager på ellers lite vesentlige feil mtp alder og pris. Dette er en helt annen sak, og din holdninger er intet annet enn forkastelige. Om nordmenn er naive? ja. Vi er ikke vant til at det er lov å lyve alt en bare orker for å lure andre mennesker. edit: uheldig frøken før meg Det er helt riktig at du nok kan lære noe om slike situasjoner. Men det gjør ikke dette noe mer greit.

drit i å lage bråk? fordi du mener at "listepris" er høyere? er dette slik du handler? selger biler med alvorlige feil, noe under det du mener er listepris? slik at kjøper ikke kan si noe på motorhavari fordi du solgte den rett under "listepris"? "mange tusen å gå på før du er opp i rett pris".. har ikke ord for hvor idiotisk det du sier der er.