TRF

184hk er common rail ja (kun 2,0d på 136hk som har vp44) Jeg sikter til indre lekkasje i dyser

Jeg "vet" hva som er feil med bilen din, og jeg har svart på dette utallige ganger. Les dieseltråden som henger øverst på siden, så mye kan du gjøre for å finne utav problemet selv.

Det tviler jeg ikke på, og det skal du få lov å være helt uten at jeg rakker ned på det. Andre må få lov til å dele av sine meninger, og kunnskaper fordiom.

beklager, jeg som leste litt fort, fikk det for meg at han klagde over lyd inne i bilen.

ofte da den lille hvite plastknotten som utløserarmen hviler mot, ikke armen i seg selv;) Men høres ut som penguin prater om en ulyd fra pedalstellet.

1) det er det kjørestil som avgjør, med unntak av de 1-3 prosentene du kan greie på "mer moment på lavere turtall". 2) da skjønte du ikke hva jeg mente med sluring, og du skjønner heller ikke hvordan motorstyringa fungerer. Det er foskjell på sluringa som skjer hver gang en bytter gir (derav lamelltrykk) og det du tenker på, nemlig at converteren ikke er i lock up. 3) du skjønner heller ikke hvordan man i best mulig grad holder filteret åpent, dette har lite med turtall å gjøre men med eksostemperatur. Mener du at de som selger bokser advarer mot bykjøring? trist at dette blir så krast, jeg beklager at jeg uttalte meg litt direkte. Men dette er faktisk et forum, og jeg svarer på emnet i tråden. Les gjerne dieseltråden min om du ikke har gjort det, så kanskje du får litt mer tiltro til at jeg ikke sitter og "slenger drit", men faktisk svarer på grunnlag av hvordan en slik boks fungerer, ikke hvordan aller brukere av disse boksene opplever den. På samme måte som noen er fornøyd i en mitsubishi carisma, og andre krever en porsche, vil brukere av tuning ha forskjellig oppfatning, som ikke nødvendigvis representerer de faktiske forhold. jeg formulerte meg generelt som bare det, mitt svar var ikke tiltenkt deg, jeg siterte deg ikke, og svarte på det denne tråden handler om. At du tok deg nær, det beklager jeg, jeg skrev kanskje noe kjapt. Men det endrer ikke på realiteten.

det går helt fint på din bil.

Rakke ned og slenge drit? ja, jeg har jo aldri prøvd en slik box, og aner ingeting om hvordan den fungerer. Jeg vet heller ingeting om hvordan motorstyringa fungerer. 1)sjekk faktisk forbruk så vil du se at det i all hovedask er OBC forbruket som har gått ned, ikke det faktiske forbruket 2)det er absolutt ikke en eneste funskjon i styreenheten som vet at det er mer effekt på gang, eneste måten bilen din girer mykere (antar det er det du mener med jevnere) på er at den fremdeles bruker samme lamelltrykket, altså slurer den mer. 3)Dersom dette er av varianten som kun kobles på railtrykksensor så vil du få en unødvendig feit blanding=mer sot = drepen for partikkelfilteret 4)tenning er ikke forandra, all den ekstra dieselen som skal brennes vil altså kun forlenge forbrenning forbi optimal veivvinkel. 5) for ikke å snakke om hvor mange bokser jeg har fjerna som har gjort alt fra å slutte å fungere, til å kuke til bilens funksjoner. Det var ikke meninga å rakke ned på ditt kjøp, men på løgnene som serveres fra de som selger dette. At du får mye hk for lite penger er hevet over enhver tvil.

Jeg undres faktisk over hvordan firmaer greier å selge slikt møkk til dere som kaller dere selv entusiaster. "box" til commonrail er noe herk. Den kobles normalt inn på railtrykksensor og lar styreenheten tro at den gir mindre trykk enn den gir.

Dette kommer jo an på om forhandler visste om denne, hvilket de antagelig ikke gjorde.

Er det rart at det er vanskelig å være bilinteressert i norge uten å bli uglesett? For en skam!

den skal naturligvis ikke svive i "år og dag". Les gjerne dieseltråden, første side. Der står det hvordan du blender egr.

ja til begge og jeg har rør uten filteret.

har gjort det slik på en del biler ja. Og ved å blende vakum, og ved å programmere, og ved å bruke bypass. Så har prøvd det meste. Fint at du tok deg tid til å dele bilder her, da det er noen som spør etter dette

unnskyld, jeg mener naturligvis for høy! Må slutte å skrive på den tiden av døgnet.

Det stemmer nok Vet ikke om inpa får den med seg heller. Feilkoden er (som det står på første side) at luftmassen er for høy når egr er "åpen". Naturigvis, den får jo ikke åpne. edit: leif

du trenger kun SSS om du skal kode det bmw har tenkt at verksteder skal få lov til å kode.

Hei, du kan prøve med bilde, men enkelt forklart så om du har partikkelfilter så er "tønna" stående som på bilde over her. Dersom du har kat er er "tønna" liggende, og du har kun en sensor (mangler trykk og egt). Dette kan du se med ledningene under luftfilteret, der har du noen kontatker. Dersom du har partfilter skal du ha del nummer 5 på bilde hengende der. Forøvrig har jeg alle versjoner av disse rørene på lager

FritzP, har du lest første side? det generes absolutt en feilkode, men du kan ikke se den med stort annet enn original tester, du får ikke lampe i dash, og den påvirker ikke fuel mappene, i motsetning til nyere biler med lambda. Otis, ja du har helt rett.. burde vel egentlig bare gi opp, men ikke helt enda

slangen som går på i bakkant av toppen, den som henger den som henger sammen med veivhusvent slangen. Enkelt å se baki det omm du tar av litt deklser.

garantert ingen her som vet det. spesielt står det nok ikke noe om dette i "diagnose tråden".

Det er ikke slik dette gjøres, og det finnes flere varianter av dpf og kat på disse. DPF og kat er heller ikke samme box, men den står på samme plass.

leser ikke folk første side eller?

Dersom denne ikke får strøm så må du jo se på ledningsnett, evt motorstyring. Feilkoder? 520dd; anbefaler ikke å fjerne bakre potte, fjern heller midtre.

crazyer, takk for fine ord! dette klunket, jeg forstod ikke helt når du mente dette forekom? når du setter den i gir men før? Uansett ville jeg sett over drivlinja (hardyskive, mellom lager, diff foring). Denne resonanse er også vanskelig å si noe om uten å prøvd bilen selv. Men er flere som har rapportert om en form for vibrasjoner med denne tuningen. 520dd; den bakerste potta, men du har 4 rørs? satser på at du prater om senter katen? Denne kan du fjerne uten at det blir noe problemer ja. Forøvrig har jeg nå rørene til denne bilen inne (bilder en side eller to tidligere i tråden) som du var interessert i. Bmweeee, feilen kom nok når du åpna lokket da antar jeg..? Dette SKAL DERE IKKE GJØRE (snakker nå til diy'ere som bare prøver seg frem). Sjekk at du har strøm til stoppventil, og sjekk at du monterte lokket riktig.