TRF

ingen av dem, øverste utskjæring som morty sier.

det er jo ikke en vanlig foring (selv ikke "knirkeforing" er en vanlig foring), og for å svare på spørsmålet, ja det er godt mulig. Men det trenger ikke å være det jeg nevner, kan være andre ting.

Den kommer (ofte) fra en av de nedre bærearmene (er ikke lik bakstilling som på e39/e60). Husker desverre ikke hvilken, men det var ikke så vanskelig å skjønne når en så på det. Ytre kule, om det ikke var klart.

foran eller bak?

Gledelig nyhet til dere med e39 520d, jeg renger med at steg 2 er klar til montering allerede om en måned! Jeg kan nå begynne å ta bestilling til jobber på østlandet igjen, så alle dere som har tatt kontakt må gjerne ta kontakt igjen (inboxe for pmer blir full og da forsvinner forespørslene).

opp

Du må være litt nøye med hva dem sier. Dersom de tror at noe er galt, og "om du ønsker kan vi prøve å bytte turbo", så er det ikke holdbart. Men dersom de er "sikre på hva feilen er", bytter delen, og det viser seg å være feil, da kan du kreve at dem ordner opp. Eneste jeg ser for meg er om den er låst i "minst" posisjon, dette gjør at du kan få for mye ladetrykk, som fører til drivstoffkutt for å unngå det.

Den passer ja. "løp og kjøp", god pris også.

sjelden man får noe sort røyk før blå røyk. Turboer får du fra koed, turboservice, gik osv. Du skal ha en som heter gt2256v, mener det ligger en rimelig på finn også. Men ja, det høres ut som turbo er gåen.

Det er jeg helt enig i. beste er å fjerne funksjonen med bakre lambda i soft.

da får du kjøpe kopi-lykta di, venligst ikke fyll min salgstråd med TULL og bedrag, du får ikke ei lik lykt for den prisen. GS Bildeler tar 7764 kroner per lykt. Din bitterhet over at jeg avviser ditt tåpelige skambud trenger du ikke å ta ut i en salgstråd, ha normal folkeskikk. (hvilken del av "originale Hella" var det du ikke fikk med deg?) Jeg håper du fjerner ditt innlegg da det du sier der ikke stemmer.

Nei da får dem ligge fint i kassa de ligger i til en gang jeg får bruk for dem eller KASTER DEM i søppla. Dette dreier seg altså om originale hella lykter, som ser ut som nye om en gidder å koste på dem 1000kroner. Ikke noe gs kopi/replica greier.

defekt varmeregister (som Rayman Nor sier) bare å finne ut hvilken type du har (må ofte demontere og verifisere) og få tak i nytt.

Dette er et "kjent" problem ved mye små/pen kjøring, dog har jeg ikke måtta utbedre det på noen bmw. Forøvrig er bilen kjør 120k, og da begynner partikkelfilter også å tette seg.

1) ja, det kan være tenning, og ja, det kan være tempføler. Og jeg vet at du kan vri pumpa, jeg overhaler pumper så jeg er ikke i tvil om hvordan de fungerer. Pumpa sitter med to "ørere" med en 13 mm mutter i hver, en på hver side, en lett synlig, og en mellom pumpe og blokk. Løsne disse litt, da er det utskjæringer i ørene som gjør at du kan vri hele pumpa. egr ventilen er den du prater om ja, den sitter med 4 10mm mot innsugsmanifolden. Jeg tror ikke denne har noe som helst med problemene dine å gjøre.

Ender normalt med at turbo må byttes eller "overhales" ja.

synes da det ser ut som at bakre lamdasonder er bygd ut jeg

Jeg vil ikke uten videre si at dette er eller ikke er problemet ditt (regner med strandveien har feilsøkt ordentlig), men dette er mulig ja. (det er forøvrig ikke turbinene, men "vinger" inne i turbinhuset som vris). Det blir umulig å mene noe om hva som feiler bilen uten å vite nøyaktig hva de som har feilsøkt har obeservert under jobbing med bilen.

mye "kakkling", og da prater jeg altså om den karakteristiske harde dieselgangen, betyr mye fortenning. Dersom den er veldig feil vil den kunne gå i erstatningsprogram for å skåne motor. Men mye kakkling er liksom det motsatte av for sen tenning.

Lykke til du hører når du får mer fortenning (mer "diesel kakkling").

Jeg har brukt DIS i flere år, men har ikke vært borti feilmeldingen du får. Tenning justeres ved å vir pumpa i innfestningen (løsne 2 x 13mm bolter). Vri den mot klokka sett i bilens kjøreretning for å oppnå mer fortenning. Men ville ikke gjort det uten videre, det er lurt å feilsøke ordentlig først

Hei, du går innpå "status requests" mener jeg det heter i gamle delen (modic) som jeg renger med du må inn i når du skal inn i DDE. Det kan være for sen tenning.

Tror det er lengden som er forskjellig. Altså bakerste delen/stussen.

velkommen til forumet, hvis du leser tråden "bmw dieselmotorer, nyttig info" så står nok svaret ditt der (den er "sticky" og enkel å se)

turboo: nå begynner vi å snakke her røyker bilen sort når den endelig starter (for sen tenning)? har du lest av verdiene fra tempsensorer? Prøv å ta av slangen fra filter og se at det faktisk kommer diesel fra fødepumpe? stianosthus: eksosmanifold, ca 4500, arbeid mener jeg å huske at er anslått til ca 4 timer på merkeverksted.