TRF

Du ser det når du kjøper nye bolter som du forøvrig bør kjøpe nye og bytte. Huskeliste på smådeler som kan være kjekt å kjøpe nye: -Pakning mellom eks manifold og turbo -"Pakning" mellom oljerør (tur) og turbo, og mellom rør og blokk om du ender opp med å ta av her -"Pakning" mellom retur rør og turbo -Nye muttere til eksos (ikke nødvendig, men kan være kjekt hvis de som står på er dårlige) -Bolter til turbo, 3 stk. -Nytt veivhusventilasjonsfilter, dette er nok ikke bytta.

Har byttet _noen_ ja Det er egentlig en helt grei jobb. Bare husk at turboen må nedover, så kan være greit å ha tilgang til bukk eller grav. Du må også ha ei litt spesiell pipe som jeg aldri husker navnet på (ser ut som innvendig 12kant rektangulær torx om det var forståelig for noen andre enn mitt trøtt hode), denne må helst være ganske tynnvegga for å komme til innerste bolt uten problemer.

takker bonden. den til venstre er til 184hk 3,0d (flens messig iallefall, mulig den på bildet er en gt2052v).

Prisen virker veldig grei den, men det er nok en ny "overhalt" turbo disse går vel for ca 5k i tyskland. Det stemmer at alle de bilene bruker gt 2256v turbo, men ikke samme flens. Om jeg får et bilde av flensen skal jeg kunne si det rimelig sikkert ja

Oi (!!!) det som står i annonsen stemmer IKKE!! Det er nok en gt2256v, men den passer IKKE til alle de bilene. Dersom det er den på bildet passer den hverfall ikke (feil flens). Spør selger om nøyaktig hvilken turbo det er, altså hvilken bil den skal passe, det er bare tull at den passer alle de der. Dersom det er en "530d" "330d" "730d" "x5 3,0d" så passer den. Dersom den er bestil til noe annet enn bmw, så passer den ikke. edit: for å gjøre dette klart; "V" står for at turboen har "variabel turbin geometri", altså "vinger" i turbinhuset som vris. gt2256 er en "V", har aldri vært borti en slik som ikke er det (tror ikke det finnes). Så det er ikk "v" som er problemet med den du linket til, men at den ikke passer alle de bilene, og den du skal ha kun passer bmw pga flens.

Hei, den heter nok gt2256v, finnes ikke "uten V". (til bmw i det minste). Og Bmw har en særegen flens som gjør at det er denne såfremt det faktisk er en bmw turbo. Svart røyk kommer av mangel på luft, men normalt har man blå røyk når turbo havarerer (den brenner olja som kommer fra def turbo). Men det er klart, står skovlene "stille" vil motoren naturligvis mangel luft.

BBS settet ligger her fremdeles

Hei, den vil bli litt og litt bedre da de gamle adapsjonsverdiene sakte men sikkert "viskes" ut. Noen lmm bytter skal kodes, men husker ikke om dette gjelder din motor (sjekkes enkelt ved å se om det er samme nummer på lmm).

Steg 2 innebærer å fjerne forkatalysator ja, men "steg 2" inneholder bolt on deler til dette

ingen av dem, øverste utskjæring som morty sier.

det er jo ikke en vanlig foring (selv ikke "knirkeforing" er en vanlig foring), og for å svare på spørsmålet, ja det er godt mulig. Men det trenger ikke å være det jeg nevner, kan være andre ting.

Den kommer (ofte) fra en av de nedre bærearmene (er ikke lik bakstilling som på e39/e60). Husker desverre ikke hvilken, men det var ikke så vanskelig å skjønne når en så på det. Ytre kule, om det ikke var klart.

foran eller bak?

Gledelig nyhet til dere med e39 520d, jeg renger med at steg 2 er klar til montering allerede om en måned! Jeg kan nå begynne å ta bestilling til jobber på østlandet igjen, så alle dere som har tatt kontakt må gjerne ta kontakt igjen (inboxe for pmer blir full og da forsvinner forespørslene).

opp

Du må være litt nøye med hva dem sier. Dersom de tror at noe er galt, og "om du ønsker kan vi prøve å bytte turbo", så er det ikke holdbart. Men dersom de er "sikre på hva feilen er", bytter delen, og det viser seg å være feil, da kan du kreve at dem ordner opp. Eneste jeg ser for meg er om den er låst i "minst" posisjon, dette gjør at du kan få for mye ladetrykk, som fører til drivstoffkutt for å unngå det.

Den passer ja. "løp og kjøp", god pris også.

sjelden man får noe sort røyk før blå røyk. Turboer får du fra koed, turboservice, gik osv. Du skal ha en som heter gt2256v, mener det ligger en rimelig på finn også. Men ja, det høres ut som turbo er gåen.

Det er jeg helt enig i. beste er å fjerne funksjonen med bakre lambda i soft.

da får du kjøpe kopi-lykta di, venligst ikke fyll min salgstråd med TULL og bedrag, du får ikke ei lik lykt for den prisen. GS Bildeler tar 7764 kroner per lykt. Din bitterhet over at jeg avviser ditt tåpelige skambud trenger du ikke å ta ut i en salgstråd, ha normal folkeskikk. (hvilken del av "originale Hella" var det du ikke fikk med deg?) Jeg håper du fjerner ditt innlegg da det du sier der ikke stemmer.

Nei da får dem ligge fint i kassa de ligger i til en gang jeg får bruk for dem eller KASTER DEM i søppla. Dette dreier seg altså om originale hella lykter, som ser ut som nye om en gidder å koste på dem 1000kroner. Ikke noe gs kopi/replica greier.

defekt varmeregister (som Rayman Nor sier) bare å finne ut hvilken type du har (må ofte demontere og verifisere) og få tak i nytt.

Dette er et "kjent" problem ved mye små/pen kjøring, dog har jeg ikke måtta utbedre det på noen bmw. Forøvrig er bilen kjør 120k, og da begynner partikkelfilter også å tette seg.

1) ja, det kan være tenning, og ja, det kan være tempføler. Og jeg vet at du kan vri pumpa, jeg overhaler pumper så jeg er ikke i tvil om hvordan de fungerer. Pumpa sitter med to "ørere" med en 13 mm mutter i hver, en på hver side, en lett synlig, og en mellom pumpe og blokk. Løsne disse litt, da er det utskjæringer i ørene som gjør at du kan vri hele pumpa. egr ventilen er den du prater om ja, den sitter med 4 10mm mot innsugsmanifolden. Jeg tror ikke denne har noe som helst med problemene dine å gjøre.

Ender normalt med at turbo må byttes eller "overhales" ja.