TRF

hmm.. nå ble jeg i tvil.. selv om jeg har kodet uttallige slike.. forøvrig bør du bruke (og regner med du bruker) SSS Progman, som er den delen av GT1 som primært brukes til koding

Ja. I "normal tysk" utførelse er lysene helt manuelle. Du må vri bryteren til pos2 for å få nærlys/kjørelys. Dersom du da stopper bilen og skal gå, vil den pipe osv som du sier. Når man programmerer inn "kjørelys" (daytime running lights heter det i progman) vil du fremdeles måtte vri bryteren til pos 2 for å få lys, derimot vil alle lysene slukke når du stopper bilen, og du lar enkelt og greit bare alltid bryteren stå i pos2. Alle andre varianter enn dette er noe hjemmesnekra (eller tukla med gjennom et program som jeg aldri husker hva heter). Da anbefaler jeg å fjerne det uoriginale som er gjort, for så å programmere bilen til daytime running lights.

her var det mange litt drøye utsagn. dersom du vil dytte 03 530dat med def kasse utfor en klippe, gi den til meg, jeg tjener masse penger på sånt. km standen er ganske normal den, ca 30k i året sikrer godt vedlikeholdt med hyppige oljeskift. service historikk betyr nesten ingeting når bilene er kjørt så langt (med unntak av oljeskift), det er tilstanden i dag som er relevant, og når vesentlig deler sist ble bytta. Dersom du ikke har kompetanse til å sjekke dette selv, få et verksted (gjerne merkeverksted) til å gå over bilen for deg.

nei, det er normalt at du lar bryteren stå i pos 2, også når du stopper bilen. Flere forhandlere har nok tatt insjativ og koblet opp i pos 0, men det er ikke slik det er tiltenkt på e39.

at lyset går på i pos 0 er ikke en normal funskjon, sikker på at ikke denne er koblet om? vet at flere forhandlere drev med dette, altså gjorde det på gamle måten.

Hei, feilkoden du fikk, var den på railtrykk eller på mateside? dersom raltrykk kan det være både pumpa og dysene. En lekkasje test på dysene bør ikke koste stort mer enn en god halvtime. Dersom du har indre lekk, må de byttes. Men sjelden alle er defekte på en gang da.

teddy1: at registeret kan være slitt vil påvirke tenningstidspunkt, derav kan du få litt merkelige startproblemer. Dette trenger ikke å overhales, men å kontrollere timing kan være en god idè. Trollet_: du er jo inne på det meste selv. Registerkjede har slitedeler det også, men jeg har sett m57 med over 450 000 på telleren uten problem, samme med m51. Så jeg tror ikke du trenger å bekymre deg her. Det hender jo at det går en kamsensor, men min erfaringer er at dette er heller sjeldent. føde/mate pumpene er jo kjente problemer, men den ene er også ganske dyr, så her må en neste vurdere hvor "føre var" en ønsker å være. Turbo og dyser vil jeg heller si at du _må_ kontrollere. Trubo for slark og olje, og dyser for indre lekkasje. Og en ting til som fort kan ende turen, vannpumpe. Disse later til å leve vesentlig mye lengre enn på andre/eldre bmw motorer, men det har gått noen slike allikevel. Og gjerne ta termostat mens du holder på nedi der. en liten og enkel grunnleggende verktøysats er jo fint å ha med, men det trenger jeg vel neppe å si..

hafsmo! ikke bann i kjerka da mann!! Som dieselmann må jeg si at å få noen "diesel m versjoner" ikke bekymrer meg så mye, da det uansett vil bli distansert fra bensinbilene, og det faktum at diesel har gjort det meget bra i racing. Dog at man putter m merktet på svære lastebiler har jeg kraftige reaksjoner mot. det er dette som gjør det utvanna.. Jeg føler dog at den gode gamle hardcore motorsportsinspirerte biltypen er på veg ut, for mye lover og reguleringer å forholde seg til. Synd det aldri ble noe av denne, forøvrig trodde jeg M1 var deres største økonomiske fiasko? Jeg elsker disse fiaskoene deres...

men iom at jeg tross alt lager programmer som går i disse boksene så tar jeg ikke feil men har også sett at flere sliter med å skille dem som du sier ja. De hører vel ordet boks og tenker piggyback system.. ikke vet jeg.. nydelig bil du har 700hp

aottesen, jeg selger jo dette selv, så jeg vet veldig godt hva det er. les tråden min så mener jeg det jeg har skrevet noe om dette der.

Hvorfor skulle man ønske å programmere bilen til original før eu kontroll ? som jeg har sagt mange ganger før, slike bokser er bra på sin måte, men mange glemmer de negative sidene.

haug, les hva jeg skrev, og om du fortsatt er uenig så sett deg ned med blyant og papir og begynn å tegne vektorer. så vil du fort se at det jeg sier stemmer. jeg snakker ikke om synlig eller ikke synlig forskjell, jeg snakker om at bilen din normalt står med alle hjula på bakken. jeg har bunna b6 flere ganger, da på en e34 med pro kit. har bunna b8 også, men det var i forbindelse med hopp så det teller vel ikke.

Hei, hehe.. din sak er jo som nevnt, noe spesiell.. hehe.. eller sinnsyk.. jeg vil ikke trimme bilen din før feilkilden er funnet, fordi ja jeg kan "dekke" over symptomer, men jeg er for å finne feilen først. Men det høres jo veldig maf ut for min del da.. evt vnt styring.. har de kontrollert LEDNINGENE til dette?

om du justerer tenning med bilen i gang (etter hørsel) så bør du har gjort det noen ganger før. angående matepume, regel 1) ikke kjøp biltemas pumper som er kopi av Facet. Jeg har tatt knekken på nærmere 10 sånne, dette var i de dager man bare fikk ny, og biltema var i nærheten av jobben min. Kjøpte facet når jeg ble lei av å bytte, aldri hatt problemer etter det. Ei av de krafitgste facet pumpene bør duge, men de er også ganske dyre. Kunne evt fått montert ei inline pumpe fra en commonrail motore, men disse er også dyre og leverer i utgangspunktet alt for mye. uansett, tøft at det er flere enn meg som liker denne motoren! stå på

gammelt nytt.. (som i flere år gammelt) men bra at du lister det! rart at ikke folk har fått med seg dette før egentlig..

Må bare si at jeg mye heller betaler en ganske drøy medlemskontigent enn å ha mer reklame på sidene. Men det kan være bare meg.

Hei, har du justert tenninga? høres ut som problemet ditt kan ligge der. Holset hx35 er en fin størrelse på denne motoren. Hvor mye trykk du bør kjøre kommer an på mange andre faktorer. Du har ikke uhorvelig mye diesel mengde å gå på på org pumpe, derav trenger du ikke veldig høyt ladetrykk. Tipper du blir kvitt det meste av røyken allerede i 1,5 - 1,6 regionen? ingen vits i å lade mer enn til røyken blir litt mer normal. Det er såpass lite effekt å hente på kun mer ladetrykk. når det gjelder lite diesel på tanken osv, da er du over på mateside, sørg for at dette er iorden. Har du elektrisk matepumpe?

space-ace: i e39 er jeg helt enig, men dynavin sin spiller til e46 ser jo skikkelig bra ut. beklager om dette var litt of topic.

jeg kan garantere deg at det er trykket som er problemet når du kun har 50-60 bar. bruk pengene dine der først. Hva er det du lurer på ellers? jeg vet ikke om noen haynes bøker, men det meste som er gjennomførbart på hobbynivå er beskrevet i tråden. Lurere du på noe mer er det bare spørre

Altså, det ser jo ut som dette er tilbakemeldingen fra et verksted, de ga vel et pristilbud på dette? Jeg vil anbefale å bytte de aktuelle delen så fort som mulig ja. Ikke så altfor mye arbeid heller.

Gratulerer med bmw, og velkommen til forumet valfy! Du må skille mellom piggyback systemer, såkalte powerboxer, og enheter for å programmere om styreenheten. Siste dreier seg om små håndholdte enheter som man plugger i diagnosestikket, for så å legge inn programvare fra din leverandør (der du har kjøpt boksen). Disse boksene har også varierende kvalitet, men ofte er det bra. Det du må være obs på er at du står helt og holdent ansvarlig selv når du holder på med dette, dersom du derimot har bilen inne hos noen, kan du slappe av og vite at fagfolk tar seg av dette. Du slipper å stå men en bil som ikke starter og en tuner som ikke tar telefonen. Dette er jo klart et ekstremt ytterpunkt, normalt fungerer dette knall, og kan være greit om ikke du har en tuner innenfor den rekkevidden du er int i å kjøre. Men vurder allikevel behovet, slike bokser har blitt ekstremt populært, men kunder som kommer med bilen får mye mer valuta for pengene mtp andre kontroller som gjøres på bilen. Og hvor du burde få utført jobben, om du velger å la en tuner ta hele jobben, sier seg vel selv om du har lest tråden Jeg har steg 1 og steg 2 til denne bilen , steg to innebærer utbedring av eksos, og kan da ta ut godt og vel det samme som du hadde i audien din, meget kjørbart oppsett. DanielMK, trist å høre at man skal sitte igjen med en slik erfaring etter besøk på et slikt verksted. Men bra at det ordna seg da.

Flere moderatorer som håndhever gjeldende regler er bra. Jeg vil bare påpeke igjen, at de av oss som har over norm å bidra med (og ja jeg er frimodig nok til å inkludere meg selv i den kategorien) alle gjerne betaler fordi at det som tar motet fra en er ikke en evt medlemskontigent, men useriøse brukere og dårlige emner, svare på det samme spørsmålet for 5 gang osv. Og for de av dere som er redd for å "miste" disse medlemmene som bare har et spørsmål om ei lyspære i baklykta, hva slags forum ønsker du? et hvor folk forteller deg det som står i instruksjonsboka, eller et hvor du har tilgang på ekspertise på lik linje med, og som overgår i mange emner, det et merkeverksted sitter med? Når sist hjalp bmw norge deg med å få start på en m50 i en e30? Jeg vet ikke hva som er riktig for forumet, men hele poenget mitt med å argumentere for betaling var jo å sikre bedre vilkår for admin og moderatorer, og dermed få et ryddigere forum. Et ryddigere og mer oversiktlig forum er alle, og da spesielt dere som stort sett "får", tjent med. I tilegg så er det litt mer motiverende å bida også.

Hei, bra at de fant utav feilen ihvertfall, om enn noe kostbart. at "de mistenker tuningen" er jo bare noe de sier, a) fordi det er fint å ha noe å skylde på, eller fordi de ikke vet bedre. Men jeg vet fra mine dager på merkeverksted at "mistenker tuning" er noe som brukes om så og si hver eneste bil som kommer inn som er trimmet. Hadde dog sjelden noe med virkeligheten å gjøre. Antar du har hatt lekkasje fra bakre simmerring el. som er ganske vanlig, og har ingenting med tuning å gjøre.

men obs obs.. alle nyere bmwer (e39, e46 osv) har mulgihet til å flytte topplageret om man slår ut den plomberingssaken som står i.

bra innlegg fra Fredrik og pedro.