TRF

det må være morro, men jeg tror det ikke før jeg ser bilen, ikke et vognkort hvor det kan være feiltrykk (at det egentlig dreier seg om en 7er?) 745d er litt drømmebil....

Dette går litt på folks holdninger. Og bimmers er et skrekkens eksempel på en plass hvor man ikke gidder... man bare forventer at entusiaster og mekanikere skal svare på alt en måtte lure på, uansett hvor dårlig tråden er eller hvor mange ganger det er svart på før. Elendige og direkte feile emnetitler får ingen konsekvens, og vi er snille og svarer. Håper virkelig noe skjer med retningslinjer og konsekvenser. Man kan håpe på at "folk" skjønner det selv og at det bedres, men det har ikke skjedd hittil.

Du har mye på gang Jeg har hørt folk som prater om 540d, men finner den ikke i noen av bmw sine systemer. Slik jeg ser det finnes ikke denne bilen (e39). 740d e38 finnes jo dog såklart. Kruttsterk motor. Men det vet du vel

Takker, skal sjekkes. Men har du noen priseksempel? hva pleier han å ta osv.. Andre forslag? gjerne i sørligere strøk av landet

Hei, for flere år siden husker jeg en tråd her om noen som kunne lage cutsom IC. Men finner ikke igjen denne. Noen som kjenner til noen som driver med dette? evt priser?

dette tør jeg banne på at finnes på forumet, da jeg har svart på det flere ganger før. men la gå; du trenger alt mekanisk, clutch svinghjul, lager, kasse, mellomaksling, kasse, komplett clutch overføringer, gir overføringer osv. elektrisk er det bare å la bilen tro at den står i "N" eller "P" hele tiden, enten ved å koble seg inn på stikket som går til girvelger, eller på "n/p sperre" rele i motorrom.

beklager sent svar som Otis sier, dersom du har brukt et ordentlig program skal du kunne få resten av infoen i feilene. 101 kan også være styring av vnt. 72 som otis sier (dette er en 136hk utfra mod) 66, aner ikke uten å få hele sammenhengen..

PPC er ikke noe hokkus pokkus, og har lite med selve trimminga av bilen å gjøre Det er bare en måte for deg som forbruker å få lagt inn det modifiserte mappet selv på.

Takker for fine kommentarer! Larsegutt: hvis du tenker på disse som har "hylse" rundt bladet så kom dette med m57n2. bra med bilder badsha! and the mystery continues.. til alle som har sendt meg pm osv, beklager sent svar men har vært uten pc.

Da fungerer fødepumpa di Den etter filteret kan være noe drit å få av ja, pass på å ha silikonspray til den skal på igjen.

Det ser ut som at du ser på en tempføler som ikke er koblet til;) dersom jeg ser riktig da.. ser ut som en kontakt som "står inn i toppen", eller tar jeg feil?

jeg har også blitt lært det som bmwkizn her sier, og mener dette står i DIS også, ved feilmelding, systemet utkoblet. Jeg mener også at dette virker mest fornuftig da man ikke vil ta livet av en baby som evt sitter i setet. Men så hører jeg flere påstå det motsatte.. så jeg skal ikke blande meg. edit: har ingeting å si om verkstedet er klar over føler feil eller ikke. airbag feil kan ikke lovlig anmerkes som 2 feil (eller 1, men mange som velger det for å gjøre kunden obs), ferdig med den.

Hei, beklager min noe direkte tone, det er bare så mange som ikke leser. At du ikke får opp turtallet tyder på feil på dieselsiden, men som du sier så burde jo dette være iorden. Da må jeg nesten gi det "kjipe" rådet, på med ordentlig diagnoseutstyr. Men jeg vill uansett ha sjekka at du har diesel frem til pumpa. Deretter se etter enkle elektriske feil kanskje.. Og den metalliske lyden kan være så mangt.. Går motoren helt fint ellers?

vil gjerne høre hvordan dieselpumpa kan være dau som du beskriver. eller så er det lov å søke, og hvis du leser tråden i signaturen min, så står det meste fint beskrevet der, og enkelt nok til at "alle" forstår det. som nevnt, glødeplugger/rele, dieselmating.. dette er de mest sannsynlige. har du bytta dieselfilter i det siste?

for de av oss som gidder å sjekke så er det billig, også i usa.

Du skal egentlig IKKE få feil på airbag lampe.. kun butikker som vil tjene penger som gir feil på det. Med mindre nye føringer allerde har kommet (siden sommeren 2009), så finnes det ikke belegg for å anmerke dette (som 2er feil hvertfall), dette ble også bekreftet av "BT". (statens vegvesen).

Jeg leste litt rundt om disse for ei stund sia.. spes litt om FCP groton. Hørte en del som hadde erfart defekte kuler og foringer mellom 3 og 6 mnd etter bytte. Men så skal det sies at FCP skaffer delene fra forskjellige leverandører, så mulig det er bedre nå?

Hehe det er bra

Jeg satser på det Jobber med en eksosløsning til bilen din også og noen andre kjekke deler til e39..

Hei, jeg tør ikke si hvilken sensor eller hva som er feil med bilen din uten å ha sett på den. Men det finnes en del "naturlige" ting som forårsaker slike symptomer. EGR som åpner og stenger f.eks. Men er jo ikke så lenge til jeg er hjemme, og om du fremdeles vil ha trimming osv som vi snakka om, så skal jeg se på det for deg da, gratis

skjer dette alltid? kan være ifm elektrisk forbruk som kobler inn og ut.. må også kontrollere om turtallet er konstant, eller om det faktisk forandres..

når bilen fjusker, slutter og dra, og går veldig dårlig, så er dette ofte et tegn på at den ikke får diesel. så sjekk (som det står beskrevet i tråden) at du har rikelig med diesel ut av filteret i det du vrir på tenninga. Det er tross alt vinter, ofte da man merker problemene med dårlig dieselfilter. lmm kom ikke før på TU, som kom med e39 ja.. edit: forøvrig er det bra at du ønsker å lære

kontroller kam føler, evt veivføler.

ok. men det som står der er såpass grunnleggende, og enkelt forklart, at da bør du vurdere å sette bilen bort til noen som kan å skru. Jeg synes det høres ut som du har feil på dieselmating. sjekka dieselfilter? sjekka at det kommer diesel ut herfra når du vrir på tenning? årsmodell?

ja, da kontrollerer du f.eks dieseltilførsel. tester. det er begrenset hvor mye galt kompisen din kan ha gjort..