TRF

Skjerp deg. LES, LÆR din opprinnelige påstand (uansett hvor mye du forsøker å endre på den) er FEIL! _FERDIG_

Du greier ikke å ta til deg noe som helst? Prøvde å gi deg anledning til å lese deg opp på dette uten å tape for mye ansikt. Vi diskuterer ikke hvor mye olje en motor bruker eller ikke bruker. Det du ble arrestert på var at Dette er feil. Prøv å skjønn det, og det høres faktisk litt morsomt ut for de som vet hvordan smøresystemet fungerer. Dersom du blør litt, er det bra fordi det tyder på at musklene dine får det blodet dem skal ha?

Nei, jeg burde jo skjønt det, at du ikke svarte aroid (eller meg?). Det var jo da tydeligvis ikke retta mot noen, i det hele tatt. Bare tomme ord helt ute av kontekst? Tror du på dette selv eller? Du kan ikke delta i en diskusjon, men mene at ordene dine ikke betydde noe. Du hadde en latterlig påstand, som ble bemerket. Dette likte du dårlig, og velger å snakke om bedrevitere som tror de kan noe. Helt ærlig så gidder jeg ikke å bruke tid på å diskutere med deg på den måten. Du vet hva du sa, først faktafeil, så personangrep. Istedetfor å bruke så mye tid på å lage slike historier i hodet ditt, sett deg ned og bruk noen timer på å lese deg opp på forbrenningsmotor da vel. Smøresystem er relativt likt på de fleste. Interessant lesing, og nok av "basic" artikler som gjør at du lærer dette ganske kjapt. På den måten slipper du å få oppmerksomhet rundt påstandene dine, da de forhåpentligvis vil være mer riktige. Og du får fylt hodet med kunnskap istedetfor bunnløse påstander. Jeg mener jeg faktisk har bidratt her, det samme har aroid, ved å forhindre at rene faktafeil får stå. Ta til deg essensen i dette, så kanskje vi alle kan være venner i neste tråd Som den bilentusiasten du er (positivt), så lover jeg du vil nyte å kunne mer om hvordan ting rent teknisk faktisk fungerer. Det finnes mange gode artikler, google, eller spør her.

Desverre er også forumet fult av idioter som faktisk ikke har peiling også. Som i tillegg ikke tør å svare aroid, men henger seg på hylekoret så fort noen vrir på det opprinnelige utsagnet, som dreide seg om at "oljeofrbruk er bare bra da det tyder på at maskineriet får den smøringa det trenger". Fatter ikke hvorfor du skal dra en såpass frekk tone mot aroid (eller meg?), men samtidig sutre i tråder over hvor "stygge alle er med deg". Svelg kamelen, og bli ferdig med det.

De felste punktene her (1-3) vil gjøre at motoren puster bedre, og det kan du hente noe effekt på (0-5hk). Men til syvende og sist så er det programmering av ecu (ikke bare en "chip", men et ordentlig oppsett, altså TRF Performance) som styrer hvilken effekt du får, så enkelt. Man kommer ikke utenom det på en dieselmotor (dette har med virkemåte å gjøre).

6*6 Geländewagen finnes fra fra før av også. Har ihvertfall eksistert her i norge. Var dog (såvidt jeg har forstått) heller dårlige egenskaper.

Det høres ut som slite turbo, sjekk for slark. Jeg svarer her og ikke på mail på slike ting.

ja, trykket vil ofte falle når "brukt mengde" går opp. Uansett var det litt lavt. Men feilsøkinga ville blitt mye enklere om du brukte diagnoseutstyr, da leser du av akutelle verdier på innsp systemt ila en kjøretur, og har da ofte et klart bilde av hva som er feil.

3 bar er litt lite. Målte du dette under pådrag?

jeg liker egentlig ikke sånn sms språk greier, men; lol

Et ordentlig tilpasset program fra oss, altså nye chipper (må bytte begge to da). "Steg 2" er oppgitt til 185hk, men bremser konsekvent over 190hk, og helt opp i 210 på biler med stor IC, åpen eksos, uten egr osv.

opp

Viktig å ha innsyn på foringen, nok at disse er "myke" (veldig små sprekker i gummi) så vil du kunne få vibrasjoner. Man består eu med defekte foringer (fordi det skal så lite til)

Sikker på at det er kast i skiver, og ikke casterstagsforinger?

Nye bærearmer e46 m3 foran (kun prøvemontert), 1400,- om de kjøpes kjapt.

opp

Da burde dette fungere fint for deg, synd du ikke sa ifra litt tidligere (annen tråd), der jeg solgte frembrensene. Men, jeg har montert m3 spindler på denne, og ser til min overaskelse at eneste forskjell vedr bremser er ca 7mm i offset. Dette er godt mulig er en forskjell som ligger i skiva, og vil da passe. Hvis ikke er det jo kun en mindre modifikasjon for å få på m3 bremser. Ellers er jo det meste bolt on. Bakbremsene, usikker på hvordan det passer på e36, men burde la seg gjøre. Kjøp alt så får du en kanonpris (jeg vil ha det bort, prisene er allerede veldig gode, men om noen tar alt sammen kan vi gjøre en god deal).

Opp Noen som trenger bremser?? m3 = 2000,- Dette er BILLIG, skal bort og jo fortere jo bedre. E46 330d 325*25 mm fremskiver, "ubrukte" men noe flekker fra lagring. Ikke noe problem å bruke de, og vil være blanke og fine etter et par oppbremsinger. 500,- Skivene kan brukes på e36 også. Har forøvrig også "race" forstilling, e46 armer med "lager" istedetfor foring bak. Perfekt for å stramme opp forstillinga, kommer fra banebil. Alle delene er i GOD stand, den ene armen er "ny" (pga knekt ved møte med curb). 1500,- Muligens også noen NYE e46 m3 bærearmer foran, uoriginale. 2000,- for begge eller bud. edit: Har 1 sett originale e36 m3 "motorsport" felger. GODT brukte banehjul, så mye sår i de fleste. Men later til å være hele og bene. Står gamle regnværsdekk på dem. Bud

Naturligvis har du det, prøv igjen.

Det meste har vi diskutert opp og ned flere ganger før. Det første er at gm kassa ikke takler moment, mens zf gjør. Jeg er helt uenig, og har trimmet mange av de forskjellige typene. Som referanse pleier jeg å vise til min egen bil, som har "gm kassa som ikke tåler trimming", med godt over 600nm. Zf kassene sliter med convertere som tar kveld, samt uendelig lang skiftetid når momentet blir høyt nok (og man lar ecu skjønne hva som skjer). thundercunt kjører jo med vårt "Steg 2" til denne, et oppsett vi har brukt mye tid på, og som garantert er det beste å få kjøpt til denne. Trådstarter kan sende meg en PM eller mail om han skulle være interessert i dette. Ordentlig klaibrert, og mest effekt av alle aktører. Som tidligere bmw ansatt vet jeg at det første man spør kunden om er "har bilen vært tunet" ved automakasse trøbbel. Det er et relativt verdiløst spørsmål, og normalt (min erfaring) har ikke bilene vært det. Dersom man leser seg litt opp på spesielt GM probleme så ser man at det ikke er moment som er den viktigste faktoren. Det er også vittig å se at de firmaene som sprer flest fine ord om programmering, ofte er de som i praksis lager "powerbox software".

jeg elsker udødelige forumrykter

hvorfor skal vi tillate oss å si det når du har en feilkode på matesida?

På ingen måte riktig resonement. mål matetrykk.

hvordan vet du at du har godt trykk ? (skriv gjerne hvilket trykk du har, som er det som betyr noe). Hva slags railtrykk har du, og hva skjer om du belaster den mens den går?

Har ett sett av hver liggende. e46 m3: Brukte men god stand. Komplett, kalippere, skiver, klosser Har også noen pagid rs29 klosser (brukte), disse kan følge med. Gi et ordentlig bud, så skal du se at du sannsynligvis får dem for det.