TRF

Grunnen til at jeg spør her er at jeg ser for meg at det er mer å forholde seg til enn tollvesenet.

Lykke til med ny bil og for å klargjøre, TDS er m51 og D er m57. 525d kom før facelift, og har ingenting med facelift å gjøre.

nei, mener trykkrør til IC.

ingen som har tatt inn noe eller vet noe om dette?

"steg 2" = 185hk, men bremser som regel noe mer. MYE bedre register enn man får med boks.

det er nok noe negativt ja.. mye turbohavarier på helt originale motorer. Samt de mindre vanlige veiv/register problemene. Svake fjærer i converter på aut kasse. huldra: http://tis.spaghetticoder.org/s/view.pl?2/20/25 Alpejohn: skal se om jeg kan ta noen bilder. Men det er ikke så mye å se. Lagd i alu, du kobler til egr rør som før, du har nippel hvor du kan måle turbotrykk. Innvendig så er det riktige dimmensjoner, og ingen brå overgang til flens som mange andre. Har vært borti de typene som finnes på markedet (meg bekjent), og disse er de beste.

nja, folk selger jo racefuel i norge, så de må jo få det inn på et vis.

opp

noen?

Den har samme forstilling som e34/32, helt annen bakstilling. Motoren synes jeg faktisk skuffer, hver gang. Men det sier seg jo selv at den ikke må sammenlignes med en z bil. Nye foringer, ta hjulstilling (perfekt), gjerne bilstein dempere om den ikke har edc, noe stiver stab stag, stramme snekke, evt ei med kortere utveksling så er du et stykke på veg. Og dette må man nesten forvente på en 20 år gammel bil, selv de som skal være "samleobjekt" er ofte ikke så mye bedre enn de "vanlige", isåfall er prisen en helt annen. 8eren er på ingen måte bare en stor og tung bil som ikke kan kjøre i sving, det er bare å se på hva denne fikk til på slalom tester på tiden, da spesielt de med aktiv bakstilling. Flere av M karene måtte svelge ordene om denne "tunge dvaske bilen". At det ikke er en z3, vel det har vi vært inne på. Personlig er det ikke tvil om hvilken av bilene jeg hadde valgt, dog en 8er med csi pakke.

du må i det minste få med hvilken bil det er snakk om

Nei e36 er siste modellen man kunne bestille med diff brems

synes nesten det så ut som det var lda på den pumpa :S men jeg har ikke vært borti disse sugedieslene. Har du sjekka at kam, ventiler, ventilfjærer, stempler osv er likt mellom suge og turbo versjon? Ikke begynn å rot med biturbo (med mindre du har to helt like store), mer arbeid enn det er verdt.

Elektronisk er jo bedre på alle måter. Når vi mapper (lager chip) har vi mye større firhet til å lage karakteristikken akkurat slik vi ønsker. De fleste justerer jo bare gunnmengde/fullast på ei mekanisk pumpe, og det blir ikke like bra.

har sett den, tenker mer konkret rundt race fuel.

Det hadde vært fint ja Grunnen til at jeg ikke kjøper lokalt er at jeg er ute etter diesel, fra ymse leverandører.

Noen som vet noe om regler rundt dette? Som firma, ikke privat. Tenker da på regler/lover samt potensielle avgifter.

bmw m50b25 gir ca 1 340 0000 søkrersulstat på google. bmw m50b23 gir ca 378 søkersultater. At man kan øke volumet på en to liter ja. At hartge hadde en ish 2,4l versjon av m50b20ja. At det finnes en bmw m50b23, nei. At det finnes "523" og "323" ja. Se listene over.

Du spør om veldig mye... det første du må tenke på er: ja du mangler LDA. Turbo kommer an på effektmål og pumpe. Uansett ville jeg sjekka om motoren er like turbo motoren, det tviler jeg på.

360bar på tomgang er helt riktig, men det som da må sjekkes er hvilke verdier som går til mengdregulering til pumpa. Men, dette trengs egentlig ikke. Dersom et måleglass ser slik ut etter så kort tid, og du har feil med for lavt trykk, bytt dysa. Dette er en veldig grei jobb å gjøre for en hobbymekaniker. Lykke til, og bra feilsøking

derfor jeg sier du kan bruke silikonspray, denne har en mer fornuftig trykkutvikling. Går å bruke vanlig startgass også, forsiktig inn i innsugsmanifold, eller hvis innsug er av, et stykke fra portene. Jeg pleier dog å bruke silikonspray rett og slett fordi jeg alltid har dette lett tilgjengelig.

Du kan få slike resultat fra dyser som er helt iorden, når motor ikke går. Dra av kontakt på railtrykk føler og prøv å starte, evt bruk "silikonspray" eller startgass for diesel for å få start, så får du en ordentlig måling.

noen må da ha ei bakluke? trenger ikke å være strøken

Motor må gå.