TRF

ser det var kommet en del andre innlegg, man blir definitivt ikke en bedre soldat av å være flink til å bade naken. (!) Dog blir en en bedre soldat når man lærer seg å skyve bort det som følelsesmessig er ubehagelig der og da.

erebus: det handler på ingen måte om nakenhet, ei heller et øsnke om å se en naken kvinnekropp som har vært flere dager i felt. Hun har ikke måttet kle av seg foran andre gutter. Soldaten har kledd av seg på lik linje med de andre soldatene. Dersom man ikke ønsker å flytte grenser slik, eller dette rett og slett ikke er noe for henne, hva i all verden gjør hun da i forsvaret? Er forsvaret en kontororganisasjon som driver leirskole? I en vanlig organsisasjon, alle andre steder enn i forsvaret er jeg helt enig med deg. Men man kan ikke glemme hva forsvaret i ytterste konsekvens brukes til, selv om vi har det aldri så godt her hjemme i norge. Hvordan tror du soldater i operative avdelinger trenes? ved å bade nakne hele tiden, nei. Ved å flytte grenser, ja. Når man skal drite, hvor tror du det foregår?`vanligvis midt i lupen (eller bivuakk i norge). Synes jeg det er behagelig å drite foran andre? neeh, foretrekker litt privatliv ja. Men har jeg (og sikkert alle som har vært inne til vanlig førstegangstjeneste) måttet gjøre dette? ja. Når man akkutt må drite under marsj i stridsrom på vogn, hvordan tror du dette fungerer? ved at man stopper, eller at makkeren holder posen mens man driter? tror du dette kan oppleves litt ubehagelig? ja. Man må ikke glemme hva personell i forsvaret i ytterste konsekvens må gjøre. Når man har fått på plass respekt og holdninger for menneskeverdet, så kommer man ikke fra at man bærer våpen av en grunn, og ved dagens slutt så må du være i stand til å gjøre grunnoppgaven din: finne en fiende, og drepe han. Det være seg med flystøtte eller ildledning, ved å legge den rød prikken på fi, eller å bruke nevene, skiftenøkkelen fra vogna eller hva som helst. Og dette er ikke noe som er for alle, faktisk de færreste. Det nytter ikke da å ta avstand fra slikt, for det er dette som er et potensielt utfall. Og soldater som må gjøre dette har ikke noe bedre psyke enn meg og deg, de har dog vilje. når viljen stopper på å holde seg ren på lik linje med alle andre soldater, da har man bevist at dette ikke er noe for en.

Var vel bare Nürburgringpakken og muligens 6-trinns 3.8 de siste par årene som hadde 345 bremser. Resten hadde akkurat samme bremser som 3.6. f.o.m. 05/1994 mener jeg det var

En ting er den stusseliga jenta som plutselig fant ut at det kun er på leirskole man velger hva man vil være med på og ikke, en annen ting pressen og politikerne oppi alt dette. Ikke all gutter liker å sprade rundt nakne heller, ihvertfall ikke foran andre jenter. Ingen måtte holde strippeshow for de andre, alle måtte bade, i fellesskap, som det meste andre i forsvaret. Og alle kommenterer at "dette ikke er essensielt for krig", visst fader er det det. Hygiene, jada til en viss grad. Lære seg å ha tørre klær, ja. Men det viktigste, det å utfordre og fjerne grensene til en person, det er så ufattelig viktig. Man skal ikke ydmyke personer, eller gå rett på person, men man kan og må utfordre gruppen i helhet. Det virker som flertallet er av den oppfatning at i krig så vil man "rise to the occation", dette stemmer ikke. I krig faller man til det nivået treningen var på. Når treningen tar mer hensyn til at "jeg vil ikke bade naken", hvordan skal man da takle det når makkeren din ber deg fortelle han at alt går bra når han ligger med åpen buk? Når du står der uten lårmuskel, og INGEN kan hente deg, du må komme deg tilbake selv. Da glemmer man fort at det var ubehagelig å bade naken gitt. kjenner jeg blir direkte provosert her. Den eneste "unnskyldningen" for ikke å gjøre dette er om hun er i en styrke som velger å ikke kjøre soldatene sine så hardt, da mtp på hva den aktuelle METL for styrken innebærer.

var ikke meninga å pirke på skrivefeil. Dette står beskrevet i dieseltråden.

Hei, vi har disse, men tomt på lager akkurat nå. Vi har også til e60 uten spjeld.

Min første post i "off topic/tulletråd" siden jeg meldte meg inn her i 2005.. Men; http://www.vg.no/nyheter/innenriks/arti ... d=10031716 dette tar jo helt av.... det moderne samfunnet er i ferd med å miste all forsåelse for hva slags jobb en har å gjøre i forsvaret :S det virker som man prøver å gjøre det hele til en trivelig leirskole. Andre som har fått med seg denne saken?

m51b25 skal du lete lenge etter. m51d25 derimot. Forøvrig den som leter (eller bare åpner øynene) finner.

Fin diy, er nok mange som liker å se bilder og slikt når de skal gjøre dette selv for første gang. så bra jobba! En liten kommentar til demontering av vifte og vifte deksel (kappe), det er egentlig (tør jeg påstå) kun en riktig måte å gjøre dette på, og den er ikke med i DIY her. Mens begge fremdeles er montert (men motodeksel, og dekselet over disse er tatt av), finn frem en 32mm fastnøkkel. Sett den på selve viskosekoblinga, sørtg for å ta inn slark (den må stå ca klokka 1, og gjerne i litt spenn), frem med slekke hammer og gi er realt kakk mot høyre når du står foran bilen og ser bakover (det er links gjenger på viskoen). Dette er den desidert greieste måten å gjøre det på, selv om en har spesialverktøyet så er det denne metoden som brukes. Vær bare forsiktig så ikke du slår i stykker andre ting.

Det er strengt tatt "samme" girkasse på disse da.. a5s 390r på m54 3,0i som på 3,0d. Hadde aldri vurdert 3,0bensin i x5 en gang, men det er nå meg..

nei lite respons (er jo vinter så det skjønner jeg) som sagt, bmw diesel, gjerne med defekter er interessant i bytte

dette må du ha spesialverktøy til. Bæte for inn og ut (holde drevet så ikke registeret ramler ned inni der), og utstyr til å stille inn pumpa med etterpå.

Be dem som har tatt diagnose redegjøre for hva feilkodene var, evt hva de målte.

hvordan kan en diagnose si at den får for lite diesel? Ta diagnose hos noen som vet hva dem driver med, og har riktig utstyr.

ja (om du kjøper komplett med trykkplate). Det er "alltid" nødvendig med ny trykkplate på diesler.

Holdninger i trafikken er meget viktige, men dette forslaget er faktisk helt fjernt, og ikke minst, særs diskriminerende. Jeg kunne skrevet en side og knust hvert eneste argument fra denne tullete dama, men jeg velger å trekke fokus en annen veg; De "tre store" ifm dødsulykker er kjent for å være fart, alkohol, setebelte. Nå, tenk dere om, hvor mange andre omstendigheter enn dette har vi muligheten til å kontrollere i ettertid? Med mindre man har alt på film vil man ikke vite hva som skjedde (evt oppegående vitner). Sjåføren gjør en direkte kjøretenkisk feil, er uoppmerksom osv.. dette er forhold vi aldri kan vite noe om, men som garantert spiller en stor rolle. Det er direkte missbruk av statistikk å sette den opp slik.

de passer ikke bolt on. Naturligvis passer det om du lager adaptere. Problemet er at skinnen på e34 er sentrert, mens de ikke er det på e39.

Har desverre sett akkurat like kompressorhjul nesten umiddelbart etter oppstart på flere slike bytteturboer. Svaret er det samme hver gang, "må være et fremmedlegeme". Men begynner å få mine tvil. De jeg har vært borti har dog ikke havarert, kun skadene på bladene.

Hei, beklager, jeg ligger etter med ca 30 henvendelser. Mulig jeg greier dem ila uka som kommer.

Dette var da en fryktelig naiv tankegang i så tilfelle. Vanskelig å lede når man er død.

Jeg kjenner godt til både bil, motor og kasse. Spørsmålet er enkelt og greit godkjent hengervekt, evt konkret hva som kan gjøres for å få den høyere, og hvor høy den da kan bli. Kjetil sømme, takk for link,men skjønte ikke allverden. Har du noen eksempler på om man f.eks kan få til 3 tonn på en pre face x5 3,0d? og pris?

nei, ei heller forsetene.

det er veldig greit for de som ikke greier å justere gassen med høyre foten på fornuftig vis. Det er det eneste dette systemet gjør. Når du kommer over på DSC så er saken en annen.

den sitter inne i den elektroniske delen av pumpa, og det går ikke an å reparere. Har du powerbox el slik kjafs på bilen? Og diagnosetesteren din er tydeligvis litt ute og kjører.

frem med scop og målverdier. Evt gi litt mer detaljer på hva som stod.