Jeg tillater meg å svare ettersom Spruddels uttalelse ikke stemmer med det arbeidet jeg gjør, og jeg ønsker ikke at det står feilaktig informasjon oppimot meg og mine produkter. (jeg fjerner dette om du ønsker det jacobsen).
Denne bilen hadde noe slark i turbo, men viktigst av alt tett veivhusventilasjon (!). Dette ble det informert om, men han rakk ikke å få gjort noe med det før det gikk galt en stund etterpå. Slikt skjer, og vil berømme bileier her som viste full forståelse for dette.
Dette er også noe av grunnen til at jeg tar en såpass omfattende sjekk på bilene, da det naturligvis er lett å peke fingeren på den som har trimma om noe går galt i ettertid. Det er derfor fint å ha notert slikt, og informert kunden om det.
For å gi litt generell info rundt tuning av denne bilen, holdbarhet osv. Jeg har jo en slik bil selv, så det blir enkelt å sammenligne. Etter denne "steg 2" tuningen går de med nesten 1,5bar ladetrykk. Dette er ikke så mye mer enn originalt, og også godt innenfor hva turboen greier, godt innenfor normalt arbeidsområde. Til sammenligning kjører jeg med 1,9 bar på min egen bil, og denne er nå kjørt nesten 250 000km. Samme turbo, ikke byttet, ingen problemer.
Når det gjelder automaten, dette er en av de kassene med dårligst rykte av alle. Men, etter å ha byttet en del av de var jeg litt overrasket over at knapt noen av de var trimma. Nok en gang, for å sammenligne så har min egen bil oppimot 600nm (ca 510nm på "steg 2"), den blir misbrukt så til de grader, ikke bytta olje eller filter, nettopp for å vise at det er ikke trimminga som tar knekken på kassa.