TRF

huff da...

dette har jeg da gjort uttallige ganger Det er bare å finne seg i at du må inn derfra. (du har jo luker?) forøvrig så tar jeg den nimitz

kødder du med meg? e39 er omtrent VERDENS mest service vennlige bil. Prøv å skru på en annen bil sier jeg bare. Bytt parklyspære på e60 du.. eller bytt mikrofilter på en focus. Du banner greit når du ligger medd ryggen over dørstokken, har demontert GASSPEDALEN for å bytte mikrofilter.. :S husker ikke hva problemet du nevner er en gang, så lite har det irritert meg :S

Hei, m51 fikk lmm først sent i 95. Usikker på om din bil har lmm i det hele tatt? Dersom den har det, vil den ligge i "snorkelen" som går fra luftfilteret og ned til turbo. bra at du likte tråden

Jeg mente ikke å klandre de som er moderatorer, men moderator funksjonen, altså for få, eller for lite synlig arbeid. Så er enig med deg der. Hvor mange man til enhver tid er på forumet blir litt feil, jeg står vel som pålogga stort sett døgnet rundt (nettleseren pleier å stå opp med de vinduer jeg burker, og dataen står stort sett alltid på), men jeg er jo ikke på bimmmers dønet rundt :S. Og helt enig, bimmers har dreid i riktig retning. Men tror du skjønner at jeg gjerne vil vite hvorfor dirtydicky langer ut om moderatorer som var helt på trynet? lite seriøst. Har ikke sett så mye faktisk moderering på det forumet, og lurer da på om det er "trynefaktor" det går på.

bimmernorway ble vel startet som en følge av totalt fraværende moderatorer her og rotete holdninger blant en del medlemmer. Synes ikke det er rart at forumet hadde relativt lite folk, det var jo helt nytt. Og hvorfor var moderator staben helt på trynet? synes det var en interessant påstand. Den er i det minste fungerende og tilstedeværende i motsetning til hva den har vært her. Jeg er medlem på bimmernorway, og moderator. Ikke fordi jeg er noen datamann, men fordi jeg liker å holde orden i teknisk delen (foreløpig en enkel jobb dog ). Synes på ingen måte forsikringpriser, hvilke bil skal jeg velge, hvilken ser kulest ut osv er tekniske spørsmål. Videre vil jeg si at bimmers har bedret seg betraktelig de siste månedene.

Jeg vet at dette forumet har infoen du trenger. Se på første side en gang til. (evt i signaturen min) Forøvrig velkommmen til forumet.

+1 aroid. kan være vanskelig å få på mulitmeter med amperemeter på minus uten at du mister forbindelsen når du tar av minus pol fra batteriet for å måle. Går mye bedre om man har "ordentlig"utstyrt.

Automat kassene på 286 (altså den som er i e90) er meget sterk ja. Holder som bare det. aner ikke hvem som kan trimme disse i norge jeg fra spøk til revovler så er det bare å ta kontakt om du velger å gjennomføre, jeg hjelper gjerne forøvrig så finnes det allerede en (eller flere?) 1er med 3,0d "motorsport" motor... en tidligere racing sjåfør for bmw (som jeg aldri husker navnet på) som har "fått" en slik av BMW Motorsport.

det er bremset over 400hk på x35d motoren (286hk versjon), men dette er ikke innenfor "normal" tuning på en gatebil, det ryker mye og jeg vil anta at egt er rimelig høy. enkelt å bygge om til dobbelturbo vil jeg da ikke si det er, skal tross alt ha styring og soft som passer til dette, for ikke å snakke om at sluttsummen blir rimelig høy. Det finnes en vnt turbo fra cummins som jeg tror hadde vært morsom å få til å passe.. men du kommer ikke så veldig langt før du går tom for stoff, så større dyser blir neste skritt.

problemet er å få tak i en stor nok VNT turbo som er noenlunde bolt on, også må det mappes med vekt på mottrykk etterpå. 340 er oppnåelig med "ekstrem" tuning på org 330d turbo og større dyser.

"maf" = "lmm" = "hfm" = luftmassemåler (i denne sammenhengen)

bare hyggelig, håper du finner ut av det. Men jeg mener altså at du bør sette dette til noen som kan det. Forklar problemene dine, og at du gjerne vil ha kotrollert maf, (ikke bare lest feilminnet).

maf kan måles ut med "scop" også. under diagnose gjøres dette uten scop, og måltallene ligger i programmet.

rettelse, ikke gjør det. få noen som kan det til å gjøre det. skjønner ikke helt hva du mener, men dropp bensinbil trikset med å dra ut kontakten.

det er faktisk første gang jeg har hørt om. Få tak i repsett, fiks det, på med diag apparat.

bøy pinnen tilbake

maf kan forårsake mye rart, bla annet "som plutselig sluttet å gå bra, går normalt på tomgang og dritdårlig i gir, må jo opp på nesten 3000rpm før den drar i litt å jeg kan gire om." Men du kommer ingen veg uten en ordentlig diagnose (ikke lese feilminnet)

vær så snill å lese. svarene står i første innlegg. både angående egr og egr termostat. og maf/lmm. i klartekst, bytt egr termostat.

har du skifta egr termostat og vanlig termostat? setter pris på om du faktisk leser første side i denne tråden. Der står det meste du lurer på, sammen med navnene på motorene.

sekvensielt turboaggregat som det nevnes, og andre dyser. 335d kan jeg programmere oppimot 370hk uten noe fuzz.. får ikke 335d med manuell kasse da.

temperatur = egr termostat vanligvis ellers så er det bare å begynnne å feilsøke, kontroller lmm. du sier heller ikke hvilke motor du har eller evt andre symptomer. ?

Da må den chippes som tds, eller så må man bygge om til mekanisk pumpe fra e28.

Det stemmer, på e34 finnes den kun med elektronisk og liten turbo.

begynne å feilsøke, kontroller spesielt verdier fra dyse 4 (dermed alt som har med diesel å gjøre) og maf.