TRF

vil gjerne høre hvordan dieselpumpa kan være dau som du beskriver. eller så er det lov å søke, og hvis du leser tråden i signaturen min, så står det meste fint beskrevet der, og enkelt nok til at "alle" forstår det. som nevnt, glødeplugger/rele, dieselmating.. dette er de mest sannsynlige. har du bytta dieselfilter i det siste?

for de av oss som gidder å sjekke så er det billig, også i usa.

Du skal egentlig IKKE få feil på airbag lampe.. kun butikker som vil tjene penger som gir feil på det. Med mindre nye føringer allerde har kommet (siden sommeren 2009), så finnes det ikke belegg for å anmerke dette (som 2er feil hvertfall), dette ble også bekreftet av "BT". (statens vegvesen).

Jeg leste litt rundt om disse for ei stund sia.. spes litt om FCP groton. Hørte en del som hadde erfart defekte kuler og foringer mellom 3 og 6 mnd etter bytte. Men så skal det sies at FCP skaffer delene fra forskjellige leverandører, så mulig det er bedre nå?

Hehe det er bra

Jeg satser på det Jobber med en eksosløsning til bilen din også og noen andre kjekke deler til e39..

Hei, jeg tør ikke si hvilken sensor eller hva som er feil med bilen din uten å ha sett på den. Men det finnes en del "naturlige" ting som forårsaker slike symptomer. EGR som åpner og stenger f.eks. Men er jo ikke så lenge til jeg er hjemme, og om du fremdeles vil ha trimming osv som vi snakka om, så skal jeg se på det for deg da, gratis

skjer dette alltid? kan være ifm elektrisk forbruk som kobler inn og ut.. må også kontrollere om turtallet er konstant, eller om det faktisk forandres..

når bilen fjusker, slutter og dra, og går veldig dårlig, så er dette ofte et tegn på at den ikke får diesel. så sjekk (som det står beskrevet i tråden) at du har rikelig med diesel ut av filteret i det du vrir på tenninga. Det er tross alt vinter, ofte da man merker problemene med dårlig dieselfilter. lmm kom ikke før på TU, som kom med e39 ja.. edit: forøvrig er det bra at du ønsker å lære

kontroller kam føler, evt veivføler.

ok. men det som står der er såpass grunnleggende, og enkelt forklart, at da bør du vurdere å sette bilen bort til noen som kan å skru. Jeg synes det høres ut som du har feil på dieselmating. sjekka dieselfilter? sjekka at det kommer diesel ut herfra når du vrir på tenning? årsmodell?

ja, da kontrollerer du f.eks dieseltilførsel. tester. det er begrenset hvor mye galt kompisen din kan ha gjort..

det er ikke olje som gjør de symptomene du beskrviver.. du kan tenke deg selv hvordan veivlager osv ville sett ut om det skulle "holde igjen" så my effekt.. på med tester og begynn å feilsøk.. du kan også sjekke at ikke innsuget ditt er sotet igjen.. og LES tråden som er linket til i singaturen min.

Du kan konludere med at du må ta en diagnose, og de som tar diagnosen må ha grunnleggende ferdigheter i faget.

Servo olje har ingeting å si, det er på eldre biler at dette foregikk i demperne, du har luft fjærer. Lyktene justerer seg selv, men tar signal fra sensorene som også luftfjæringa tar signal fra. Du har antagelig feil på et stag eller en sensor. Smal sak å finne utav med riktig utstyr. Det er dog antagelig ikke verkstedets feil at dette har oppstått.

10 minutter er nå litt optimistisk. 1)mekaniker får jobben, stempler 2)finner bilen, kjører inn på bukk 3)kobler opp progman 4) begynner å jobbe med dette, ganske tregt program på ganske treg bil, dette skal lese hele ckm 5) når bilen er ferdig, kjøre ut parklere, fylle ut papirer, stempler ut poenget mitt er ikke at du er veldig av i hvor lang tid det tar å programmere (for det er du ikke), men det sier seg selv at verkstedet gjerne vil ha litt for dette. Hvis alt som er "bare å" skal være gratis så ville ikke verkstedene hatt råd til det dyre utstyret de har. forøvrig har de fleste her helt rett, denne bilen KODES kjørelys på, ikke noe lodding eller annet gammeldags humbug. Og du har kjørelys når bryteren alltid står til høyre. slik at lysene forsvinner når du vrir av tenning.

Hei, jeg holder (normalt) til på Rena i hedmark, ca 3 mil fra elverum.

Bilen skal gå fint gjennom eu uten partikkelfilter.. avgasskravet er såpass høyt, og testen såpass enkel. Originale partikkelfiltre er dårlige nok om ikke jeg skulle brukte penger på et uorg.. tenker jeg da..

det skal ganske bra gjøres å ikke ha noen anelse om hva det kan være hvis du faktisk GIDDER å lese tråden. jeg orker ikke å hjelpe folk som ikke gidder å lese hjelpen jeg allerede har gitt engang..

der var de gamle innleggene mine borte gitt... skjer det noe her da?

luftfjærer tenker jeg han sa aka nivåregulering. alle e39 stasjonsvogner som er solgt nye i norge har dette. andre hadde det som ekstra utstyr.

hehe.. satser på at det blir bra... nå skal det sies at lyden av den nevnte "traktoren" dog er helt magisk.. råere dieselmotor og lyd tror jeg ikke finnes.. Prisen var god også, gi gjerne en update når du har montert

Da blir det KONGE!! blir som å høre valtraene varve over 6000 rpm med 6bar ladetrykk... garantert

skjønner ikke hva du spør om her. les ditt eget innlegg, og les svaret til 2000touring. hvis ikke alt er klinkende klart da så må du omformulere spørsmålet ditt.

positivt bedre lyd. Husk at turboen tar det meste av lyden egentlig. Jeg vil tro at resultatet ikke er så veldig annerledes på en r4, men det spørs jo helt på hvordan potta er osv.. Også tar partikkelfilteret en del lyd. (en del av den fine lyden that is)