norbakken

Det anbefales, men er dessverre litt væravhengig. I fjor var det veldig surt, men i år var det egentlig helt greit!

Endelig var det tid for treff med 850’n igjen! Satte kursen mot Bud og GS-treffet sist fredag og kunne nyte en velfungerende bil mens jeg hørte på V10-hylingen til @Markus E30 😂 Og treffet var meget bra! Masse folk og opplegg både fredag og lørdag. Alltid kjekt å møte andre likesinnede og det var mye fine biler å hvile øynene på, blant annet 840’n til Remy som også i år vant en velfortjent premie. Vi leide et nydelig gammelt hus uti havgapet i Hustadvika og fikk nesten litt feriefølelse samtidig! Legger ved noen bilder som ble tatt 🤩

Det ble solgt endel slike biler i 2001, og med produksjon 29.8.01 så er dette en tidlig utgave! Denne ble kjøpt ny av BMW så Sharif har nok ikke vært innom her 😜

Hei! Jeg driver og hjelper en kjenning med å få liv i hans ‘96 728i. Bilen gikk fint da han parkerte den for vinteren, men ved oppstart for et par uker siden så døde den momentant og nå starter den ikke i det hele tatt. Den får bensin og jeg har lest av feilkoder med følgende resultat: DME/DMS code 19. Jeg har googlet i flere timer uten åpenbare funn, men har egentlig lyst å tippe på veivsensoren da disse er en kjent feil på M52. Noen av dere som har noe annet forslag å komme med?

17.mai ble bilen ferdig satt sammen igjen og gleden var stor da jeg kunne rulle ut av garasjen for å kjøpe is. Gleden ble imidlertid kortvarig, for akkurat som i fjor så gikk bilen kun på halve motoren. Ekstremt lat og bensinlukt. Feilsøking på M70 er til en viss grad enkelt, hvert fall så lenge det er snakk om å bytte deler fra én side til en annen og se om feilen flytter seg. Jeg sjekket coiler, rotorer, kamakselsensorer og LMM, men uten noe resultat. Siden jeg vet at bensinpumper er en svakhet på disse så byttet jeg også om slangene som går inn på fuelrailen, og vips så flyttet feilen seg! 🎉 BMW har sluttet å selge pumper til denne, men det finnes noen alternativer og en fyr i USA som har laget nye pumper og pumpehus som er oppgradert fra de originale. Jeg bestilte en slik enhet fra han, men venter fortsatt på posten… Fikk imidlertid melding fra tidligere eier i Sverige og han tipset meg om at Biltema sin 52-209 pumpe passet og fungerte. Noen mener til og med at dette egentlig er en Bosch 044 med bortslipt merking. Vel, jeg tenkte det var verdt forsøket, kjøpte to og monterte. Sammen med nye bensinfilter (de gamle var fra 1999) så ble dette suksess og bilen går endelig på hele motoren igjen. Kan hende jeg har glemt hvordan den fungerte i fjor, men jeg føler den går en smule bedre nå. Den nye enheten fra USA skal på plass når den kommer, men som en midlertidig fiks funker dette. Får se om de holder tur-retur GS-treffet neste helg 😜

Endelig friskmeldt! Nye bensinpumper gjorde susen 🤩

Vi satser på det. Er mange biler til salgs og markedet har vært vrient for denne hvert fall. Skjønner at folk ikke kan handle i tide og utide 😜

11 år har gått siden jeg kjøpte e28’n. Det har vært gode år, med mange minner, fine kjøreturer, stemning og masse kos. Godt å kunne selge en bil videre med slik «bagasje» selv om det er en smule vemodig også. Ny eier vet hva han har kjøpt og har litt jobb med sveiseapparatet, men forhåpentligvis blir bilen å se på veien fremover også 😊

Solgt etter 11 gode år 🥰

Endelig på veien igjen, dog på kun halv motor 🤔 Gratulerer med dagen 🥳🇳🇴

«Som ny» vet jeg ikke, men betydelig bedre enn hva den var 😉

Siden jeg ikke rakk sesongstart så tok jeg et par uker uten skruing av bil, var nok av andre ting å henge fingrene i. Men sist helg ble det gjort litt og endelig begynner jeg å se en ende på vinterens gjøremål! Etter at delene endelig kom var det bare å gå igang. Svinghjulet var levert til maskinering og kom tilbake i meget god stand. Men kan fortsatt se rester av merker, men det ble fjernet så lite som mulig for å opprettholde god kontakt med clutch og trykkplate. Overflaten er uansett veldig fin og det er fjernet litt av sidene også for å oppnå samme avstand mellom clutch og trykkplate. Hadde gruet meg til å bytte øvre bunnpannepakning, men når jeg endelig klarte å få ned traversen (en styrepinne hadde rustet fast) så gikk det overraskende greit. Den gamle pakningen var steinhard og restene måtte slås bort med hammer og gummipinne. Overflatene ble rene og pene så da var det bare å få på ny pakning og skru sammen igjen. Nedre bunnpanne fikk et lite lag med pakningsmasse i tillegg da det var mye merker og hakk i denne. Så var det tid for svinghjul, clutch og trykkplate. Monteringen gikk som en lek og jeg er skikkelig spent på oppstart og første kjøretur. Alt ligger til rette for at det skal gå bra, men er jo et snev av usikkerhet der for det. Til slutt var det girkassens tur. Fant balansepunktet på jekken, bygde opp under bilen og rullet den på plass. Litt knot for å få motor og kasse sammen, men gikk egentlig ganske greit. Nye bolter ble satt på og alt montert tilbake. Nå gjenstår mellomaksling og fjærbein foran. Eksosen lapper jeg sammen slik at den er brukbar og så skal Optituning få se om de kan fikse noe lyd etter hvert 😉

Jeg som skulle bruke vinteren på å skru slik at bilen var klar til vårtreffet…. Ja, slik gikk det ikke. Har vært mye skruing de siste ukene, men når Posten vil bruke ekstra lang tid på å levere deler så velger jeg heller og gjøre ting ordentlig enn å hasteskru for så og gjøre noe om igjen. Det jeg i hovedsak venter på nå er pakningene til bunnpannene på motoren. Bakstillinga er ferdig (med unntak av håndbrekk og stabstagforinger), nye Eibach-fjører er montert, og deler er vasket og shinet opp underveis. Som disse varmeskjoldene. Jeg skrev litt tidligere i tråden av clutchen så grei ut når jeg tok den ned. Vel, den så grei ut mtp slitasje, men etter litt nærmere inspeksjon viser det seg at denne må byttes allikevel. Det er betydelige varmemerker både på svinghjul og trykkplate, og selv om det er en del materiale igjen på selve clutchen så er den nok noe glasert. Har imidlertid aldri opplevd sluring eller trøbbel, men originalclutch til M70 er visst ikke kjent for å være fryktelig holdbar. BMW sluttet å produsere nye clutcher til denne for mange år siden, så nå er planen å kjøpe Spec SB271 clutch og trykkplate, og så prøve å få noen til å maskinere svinghjulet pent igjen. Siden jeg ikke vil ta girkassen opp og ned mer enn jeg må så tror jeg at jeg avventer videre montering før dette er på plass. Kanskje rekker Bilstein å produsere ferdig støtdemperne mine også innen den tid. Og er jeg riktig heldig har jeg fått råd til ny eksos også 😂 Da begynner i så fall denne å bli et meget ryddig eksemplar av sorten, skulle jeg tro. Får bare se hvor lang tid det tar før vi er der… E28’n er lagt ut for salg, men får bruke den så lenge jeg har den 😜

Style 121 på e60 tror jeg blir meget pent!! 🤩

Friksjonsløsts virker grei ja, men sikker kan jeg vel ikke være. Har lest endel om temaet nå og det virker som at disse clutchene originalt bare såvidt holder, så det underbygger jo at den har vært litt varm…

Hei! I forbindelse med arbeid på motoren så er girkasse og clutch demontert. Før demontering virket clutchen normal uten antydning til sluring eller ulyder. Men, svinghjulet og trykkplata ser ikke helt gode ut. For meg ser det ut som de har hatt det varmt og tatt skade av det. Selve clutchen er fin og har brukbart med belegg igjen. Kan disse maskineres fine igjen, eller bør jeg se meg om etter nytt clutch-kit? Eller er det uproblematisk at de ser slik ut? 🧐

Tatt ut fra vinterlagring i går. Startet som alltid på første forsøk 🤩 Nå kan du få kjøpe den 😊

Dette ble en effektiv helg allikevel, nå skal jeg slappe av på jobb til uka 😂 Fikk presset inn fire nye foringer i traversen i dag, og da var det bare å montere sammen igjen! Etter maaange timer med jobb så står bilen igjen på egne hjul med senkefjærer bak. Skulle bytte dempere også, men de har ikke kommet enda (*kremt* Koed 😜). Håndbrekk venter jeg også med til nye bånd er på plass. Men det betyr at jeg er ajour og håper på nye deler i løpet av uka 👌🏼

Ja det ble omfattende det her, men det er siste gang jeg trenger å tenke på foringer på denne bilen forhåpentligvis 😜 Skulle gjerne tatt en storvask under bilen når jeg holder på nå, men det får bli senere. Nå vil jeg bare bli ferdig og få den på veien! Bare å handle 😉

Ny dag, mer skruing, og nå har høyre side fått sine nye foringer. Tok ned traversen og har startet på traversforingene, disse var ikke veldig ille, men bytter uansett når jeg er igang. I demonteringen av håndbrekk så jeg at bremseskoene har sprukket opp i belegget. Aldri sett før, men får bytte dem og da… 🙄

Meget kledelig interiør! Hva tenker du nå om interiørlistene? Står de bedre til mørke seter enn brune? 🧐

Har stor forventning til første kjøretur (når nå det måtte bli). Nå er syv foringer på venstre side byttet ut. Med syv nye på motsatt side, samt fire i traversen, pluss nye støtdempere og fjører, så burde kjørefølelsen bli noe forbedret 😎 Som dere ser av bildene så var det absolutt på tide med litt fornyelse her…

Godt jobba, blir vel nesten for fin til å ha «rat look»? 😜

Veldig imponerende og gøy å følge disse bilene dine! Skal ikke nekte for at du sprer litt interesse for Z3 som noe man vel bør prøve en gang