norbakken

Kan like et komplett verktøysett, inkludert den originale kluten 😍

Ja, det er ikke noe problem. Skal i bryllup i dag så måtte spyle litt av den 😉

Et lite lydklipp herifra. Er en del kondens i anlegget, men motoren er god og varm 😉 Ikke den helt store lyden av originalt anlegg, men deilig når man kjører syns jeg. FullSizeRender.MOV

Jeg skal få til et i helga, men det er ikke mye lyd å snakke om. Det originale eksosanlegget kamuflerer mye, men gir en god og dyp bass når man kjører. Perfekt for lange turer med komfortabel lyd, men litt kjedelig om man vil vise seg frem 😜

Dette er tallene på e31 så langt jeg har funnet ut: - Totalt: 30621. - 830i: 18 (prototype, aldri solgt) - 840Ci: 7803 - 850i/Ci: 21290 - 850CSI: 1510 - Manuell: 5664 (5 stk 830i, 479 stk 840Ci, 3670 stk 850i/Ci, 1510 stk 850CSI). Grunnet innkjøpspris og samfunnsøkonomi på tidlig 90-tall måtte BMW finne en billigere innstegsmodell på 8-serien, og derfor ble 830 og 840 testet ut, begge med M60 V8 kjent fra e32/34. 830’n ble for puslete og man gikk derfor for 840 som ble lansert i 1992. Da fikk også modellene Ci-navnet. Samme år ble 850CSI lansert, denne med 5.6 S70-motor. Alle CSI ble levert med manuell kasse. Senere ble motorene i 840 og 850 oppgradert til de nye 4.4 M62 og 5.4 M73.

Takk for responsen folkens! Det er helt klart veldig gøy å oppfylle en drøm. Jeg så på andre biler også da jeg vurderte 850, blant annet Jaguar XJS som også har V12, men konkluderte med at uansett hva jeg kjøpte så ville jeg fortsatt sikle på e31, så da var vel valget tatt. Planene for denne er ikke enorme, men den trenger en service. Olje er nylig byttet, men luft- og kupéfilter må byttes. Jeg skal også sjekke alder på tenningsdeler, merke på tennplugger, og vurdere en rens av gasspjeld. Og for de av dere som følger Sreten i M539Restorations så er han helt klart en stor kunnskapskilde og inspirasjon. Har litt uryddig tomgang på kald motor noe som kanskje kan være en vakuumlekkasje, men ikke noe alvorlig. Ut over dette leker jeg med tanken om å montere automatisk dimbart innvendig speil da ledninger til dette ligger klart. Taktrekket må også byttes en vakker dag, men det venter jeg med. Fikk handlet meg et sett med originale Style 8 som skal brukes som lagringshjul. Ikke veldig fine i finishen, men det er ikke så farlig. Gjorde seg med en vask 😜

Kjekt med litt større motor 😍

Da jeg var liten hadde jeg tre modellbiler i bokhylla på soverommet: en rød Porsche 911 cab, en grå Mercedes SL, og en grønn BMW 850i. Om dette har noe med saken å gjøre vet jeg ikke, men denne litt a-typiske og forholdsvis sjeldne BMW-en har lenge fascinert meg og vært en drøm langt der fremme. I 9 år har jeg hatt e28’n med sine 105 hester - mye sjel, men lite fart. E23’n har litt mer fart, men foreløpig lite sjel der den står i deler i garasjen. Når jeg så i sommer fikk mulighet til å realisere drømmen om en e31 så måtte jeg bare gjøre det. Hvorfor vente? Markedet i Norge er ganske begrenset, en veldig trivelig Facebook-gruppe hadde noen alternativer, men jeg søkte for det meste i utlandet. Var i dialog med flere selgere, både i Tyskland og Nederland, men havnet til slutt hos en trivelig og seriøs mann i Sverige. Flytur ble bestilt, bilen ble testet, og kontrakt ble skrevet. Fryktelig gøy og en smule skummelt på samme tid! For halvannen uke siden fløy jeg på ny østover og tok med meg hjem min helt egen 850. Før dette var eksportskilter og papirer ordnet, tollen på grensa gikk smertefritt, og time for kontroll hos SVV var bestilt. Så til det viktige: info om bilen 😎 BMW 850i, produsert 11/1990. Importert til Sverige i 1995. 6-trinns manuell 🤩 146k kilometer. Atlantisblau (én av 108 produsert). Kjøreturen hjem (seks timer) gikk smertefritt, bilen fungerte utmerket og har kun noen små ting som skal utbedres. To dager senere var det tid for kontroll hos SVV og jeg ble tatt imot av en svært hyggelig kontrollør på Hafslund trafikkstasjon. Bilen gikk gjennom uten problemer og et par dager etterpå kunne den smykkes med norske skilter 😎 Hovedproblemet nå er at det er fullt i garasjen, og jeg burde kvitte meg med én av disse tre. Får se hva det blir til, men i vinter skal hvert fall alle stå inne mens jeg gleder meg til vår og solfylte dager med lyden av V12 😍

Hoi! Her har det ikke skjedd noe nei. Vår og sommer har blitt brukt på huset, og nå i høst har tiden gått med til andre ting. Planen er imidlertid å fortsette når vinteren nærmer seg, så flere oppdateringer kommer 😉

Siste innlegg på en stund 😜: Gikk for en kjapp innvendig vask, noe som trengtes sårt. Bagasjerommet har noe rust her og der, og bestemte meg for å åpne lokket over bensintanken. Der ble jeg møtt av en massiv klump av tørket sand/jord/stein. Her har det sprutet opp i årenes løp og tørket fast rundt rørene. Etter endel skraping og pussing ble det omtrent greit oppi der, men som bildet viser så ligger bensinslangene fast i sand bortover tanken. Følte meg neste som er arkeolog en stund der 😂 Ser ut som jeg burde ta ned tanken og bytte ut slanger og rør! Det gamle reservedekket ser også ut til å leve i beste velgående. Fant ingen produksjonsdato, bare at det er laget i Vest-Tyskland 😎

Ny dag, mere jobb! GS hadde pakningen på lager så jeg stakk til Oslo og plukket den opp. Siste rest av monteringen gikk lekende lett, men å få diffen på plass i bilen igjen var en grusom jobb. Tok nesten fire timer å få driten på plass! 🙄 Men nå er alt på plass og testturen vitner om betydelig mindre støy fra drivverket. Er fortsatt en lav hyling i 80-90 km/t, men det kan like gjerne være fra girkassen. Nå blir det etterkontroll om halvannen uke og så satser vi på at alt holder seg tett og fint 😎 Liker sånn før-underveis-nå bilder 😜

Stille siden september ja, det vitner vel litt om hvor mye bilen har vært i bruk tenker jeg. Altså ingenting 🙄 Håndbrekket ble reparert og er nå bedre enn noensinne, men planen var jo at jeg i vinter skulle overhale diffen. Som kjent ble vinteren brukt på å skru e23, og da en over middels hektisk jobbvår tok tak så har det vært stille i garasjen. Frem til i dag. Har flyttet litt rundt på e28’n de siste ukene, og for en tid tilbake syns jeg det laget mer lyd enn normalt. Åpnet panseret og så til min overraskelse at dynamoen ristet noe veldig. Skyndet meg å stoppe bilen for raskt å konstatere at bolten som fester dynamoen til blokka var på god vei ut! Mutter og skive lå igjen i bakkant. Årsaken til dette vises på bildet… Ny bolt ble bestilt og nå sitter alt som det skal. Rygget bilen opp på bukker og tok ned diffen for overhaling i dag. Har egentlig gått ganske smertefritt, vært mye vask og rengjøring av en helt grusomt skitten diff, men det meste lar seg vaske 😜 Nå er alt montert sammen igjen og jeg mangler bare pakningen til baklokket, den hadde jeg glemt å kjøpe… Vises tydelig at lagrene var slitt så krysser fingrene for stille og lekkasjefri kjøring fremover. (Har forresten en iX40 på besøk for tiden. Herlighet for en deilig bil 🤩) Så noen bilder 😎

Har en kollega som skal sandblåse noen deler for meg, så da tok jeg av bakbremsene slik at han kan ta de og. Men her må vi da snakke om verdens minste bremseklosser 😂

«Den som ikke vil, han skal!» Fikk ut alle stemplene i dag, det siste tok nok knekken på et ribbein, men nå er de ute! Har kjøpt repsett med nye stempler så dette tror jeg blir bra. Skal få sandblåst litt nå 👌🏼

Takk for det. Vel, jeg vet ikke helt om jeg er enig, syns ikke blått er veldig lekkert, men tidsriktig er det hvert fall 😂

Jo, egentlig skal det være det, men som @Kolstad Jr.sier så var denne borte og erstattet av 50mm Glava! 🙄 Den matta er uansett separat fra selve gulvteppet. Men det tørket overraskende fort, god temperatur og en runde med våtstøvsuger gjorde susen 👌🏼

I dag var det gulvteppets tur! Dette hadde endel flekker og betydelig oljesøl i fotbrønnen på høyre side bak. Jeg gikk på med skumkanon og børste på drillen. Tok et par runder og spylte godt med høytrykksspyler etterpå. Våtstøvsugeren tok opp det meste etterpå og jeg tror det ble ganske så greit. Får se i morgen når det er helt tørt 👌🏼

Har funnet flere rep.sett som inkluderer stempler, så hvis jeg får dem ut så er mye gjort tenker jeg, og det skal jeg nok klare til slutt 😜

Oh yes, startet med trykkluft. De som ikke rikket seg satte jeg i skruestikka og forsøkte å vri rundt, men satt dønn. Får håpe det hjelper med litt WD40 😎

Takk for tips @Rune-K! Jeg skal se hva som finnes av deler, har kjøpt noe rep.sett, men det fordrer at jeg får ut stemplene på en kurant måte. Krysser fingrene for at det går, og overflate/finish blir jo bra med litt sandblåsing.

Fikk demontert litt mer før jobb i dag. Til min overraskelse fikk jeg demontert fjørbeinene uten problemer. Med god hjelp av skruestikken var det ingen problem å løsne skruen som holdt demperen. Og fjærene på den skuta her er enorme!! Godt det skal på noen som er pittelitt kortere hvert fall! 😜 Bremsene derimot, de er i dårligere forfatning enn først antatt. Jeg fikk ut tre av åtte stempel. De fem resterende siste sitter dønn fast. Må se hva jeg gjør her, er en del jobb for å få disse fine igjen. Klarte å vri av en luftenippel og… 🙄 Og som dere ser av bremseklossene så er det tydelig hvor effekten har vært 😂🙈

Vask og puss er jo ikke avgjørende for å få den på veien, men det har utrolig mye å si for helhetsinntrykket og gleden ved å skru! Skrinet er veldig kult, så det skal få ligge på plassen sin i midtarmlenet i baksetet 😎

Og så fikk jeg en veldig trivelig pakke i posten på lørdag: en studiekompis hadde ryddet i garasjen til foreldrene og funnet gammelt gull! Komplett førstehjelpsboks som jeg tror er ganske tidsriktig til e23’n! Festeklipsene er ødelagt, men resten er i strålende stand! Veldig gøy 😎

Da var det tid for å oppsummere helgens skruing. Fikk på plass igjen bunnpanna, hengt opp traversen, og montert tilbake alt som har vært av. Har brukt en del tid på å rengjøre braketter, komponenter og motorrom generelt, alt var så fryktelig tilgriset. Gulvet og meg selv så ikke ut etterpå, men det ble meget bedre i motorrommet! Kjekt å montere sammen deler som er renere og skruer som er pussa og fri for smuss. Noe gjenstår, men nå er det enklere å se om motoren svetter eller om det oppstår lekkasjer. Noen bilder hører med… 😎 Tok også fatt på det ene fjærbeinet og startet demonteringen av det. Det er skummelt å si, men demontering av skruer på den bilen her går som en lek. Alt lar seg løsne forholdsvis enkelt og alt av bremser og stag har vært supergreit å demontere 😇 Eneste ulempen er at bremseskjoldet sitter fast bak navet, altså navet må av for å få av skjoldet. Jeg hadde lyst å ta det av for å rengjøre/sandblåse, men tror jeg lar det sitte på enn så lenge, gidder ikke åpne navet i denne omgang.