Hollabaloo

Det finnes spacere/adaptere å få kjøpt, men det koster. Her er et eksempel: http://www.ebay.co.uk/itm/BMW-E39-74-1-72-6-Hubcentric-15mm-wheel-spacer-kit-Bolts-/370557007155

Da var det gjort. Satte meg i passasjersetet etterpå mens motoren gikk og da kom ikke feilmeldingen tilbake, så da satser jeg på at problemet er løst. Jeg trengte ikke klippe og lodde forresten. Gjorde følgende: - Koblet fra batteriet og ventet noen minutter. - Tok setet ut av bilen (det hadde en vaier festet til seg i tillegg til el-kabelen - det var overraskende for det har jeg ikke sett noen har skrevet om før) - La setet oppå et bord og på siden for bedre tilgang - Fjernet sidepanelet ved beltestrammeren - Nappet den gule kontakten av beltestrammeren - Beltestrammerkabelen går inn på multikontakten under setet. D.v.s. den har en egen kontakt som du fester i multikontakten. Denne tok jeg ut. - Den gamle beltestrammerkontakten hadde 3 ledninger festet i seg som jeg ikke har peiling på hva er til. Jeg tok ut disse ledningen en og en ved å klemme inn mothaken og trekke de ut. Så flyttet jeg de over på kontakten til den nye kabelen jeg hadde kjøpt. - Festet den nye kabelen i multikontakten og til beltestrammeren. - Noen strips og litt elektrikerteip, og job done! Jeg kjøpte 61138377197 :

Det fungerte strålende ja! Nå er det fylt på med Castrol diffolje. Veldig praktisk den flaska forresten. Uttrekkbar tut som man bare kunne stappe inn i påfyllingshullet, og så var det bare å klemme på til det begynte å renne ut igjen.

Den fungerte meget bra! (Gunson Eezibleed) Nå er clutch- og bremse-systemet velsignet med fersk bremsevæske ved hjelp av 20 psi trykk

Nå har jeg byttet til uthulet CDV på min 1998 E39. Sammen med Z3-girstang så begynner girfølelsen å bli meget bra nå Skal ha bilen inn på verksted for å bytte hardyskive til høsten, da skal de få lov til å bytte alt av girdeler mellom kassa og girstanga også.

Tommelen opp for denne DIYen . Brukte den som research før jeg bytte plugger på min M52 idag, og det gikk lekende lett

Då må jeg dessverre melde pass. Har byttet motstander på min egen vifte, men det var gamle-typen med 3 steg.

Er det 3-stegs vifte? Isåfall er den utstyrt med to motstander: - lav hastighet går gjennom to motstander - middels hastighet går gjennom en motstand - høy hastighet går ikke gjennom noen motstander Kan iåsfall virke som den ene motstanden din som kun "lav hastighet" går gjennom er gåen. Jeg ser man kan kjøpe rep-sett for disse motstandene som skal passe fra 97-03, men jeg trodde ærlig talt at facelift (2001+) hadde trinnløs aux-vifte?

Aha. Og den koples rett på bremsevæskebeholderen!

Har noen av dere erfaring med å bytte bremsevæske med dette settet eller liknende? http://www.gasolin.no/index.php?main_page=product_info&products_id=113 Hva er passende "dekktrykk" for E39? 1,5 bar?

Yes, alltid påfyllingsskruen først så man ikke ender opp med en diff uten olje og en påfyllingsskrue som ikke lar seg åpne

På siden av diffen sitter tappeskruen som løsnes med en 14mm umbracopipe hvis jeg har skjønt det riktig. 14mm umbracopipe har jeg ikke fra før, og når jeg ser på Biltema så får man kjøpt disse enkeltvis, men da er de ganske lange - typisk 7,5 cm. Vil jeg butte borti noe med en så lang umbracopipe, eller går det bra?

Her er en DIY, forskjellig girspak, men prinsippene er de samme: http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=546591

Nå overanalyserte du svaret mitt, jeg anbefalte ikke nødvendigvis at man skal sette bort jobben til et verksted. Det var noen her som lurte på tidsomfanget på jobben, og jeg informerte om hvor lang tid et BMW-verksted brukte (eller tok seg betalt for å bruke). Selve jobben er sikkert kjempeenkel den. For meg så var det vel verdt å betale verkstedet 1000 kr for å gjøre jobben, 1000 kr er ikke mye penger nå til dags, og dessuten ble jobben gjort om vinteren og jeg har ikke innendørs mekkemuligheter.

Jeg hadde med delene og lot Autopower DA gjøre jobben. De fakturerte en arbeidstime, vel verdt hver krone etter min mening.

Nå er ikke jeg noen ekspert på forstillingskontroll, men jeg synes det er rart at det er så stor forskjell i camber og spissing bak mellom høyre- og venstre-siden. Selv om begge er innenfor grønt område, så bør det vel være så likt som mulig? Jeg har forøvrig blitt fortalt at man ikke kan justere camber foran på E39, kun spissing.

Ingenting som slår en video-beskrivelse Btw. jeg brukte umbraco og ikke torx for å løsne på de to skruene til cd-spiller-enheten.

Jeg har fått montert Z3-girstang i min E39. Mer presist: 1 x Z3 1.8/1.9 girspak: 25117527252 1 x Hvit plastikkring: 25111220600 2 x gul plastikkskive: 25111220439 1 x Klips: 25117571899 Jeg er veldig fornøyd. Det ser helt originalt ut, bortsett fra at girspaken er kortere. Ikke er den skeivt plassert, ikke butter den mot noe, ikke lager den stygge lyder. Har ingenting å klage på egentlig, og det har ingen av de andre som har prøvd bilen min heller. Skjønner ikke hvorfor E39 ble utstyrt med "lastebil-vandring" orginalt, er det virkelig så ille i M5 også? Bilde av min Z3 girspak:

Dette er forresten feilmeldingen jeg får i INPA: Jeg kan nullstille feilmeldingen, og da kommer den ikke tilbake før det setter seg noen i passasjersetet.

Takker! Det er mitt alternativ nr 2 ser jeg. Plugges kabelen inn i en større felleskontakt på undersiden av setet, eller festes den rett til kabelen som stikker opp fra gulvet?

Nå er jeg forvirret. Jeg kan velge denne: 61129118121 (Kabel beltestrammer E-39 org ) og følge oppskriften her: http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=bimmerboard+repair+instructions+for+belt+tenisoner&source=web&cd=1&ved=0CFQQFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.bimmerboard.com%2Fmembers%2Fumpiire%2FSI%2520Repair%2520Instructions%2520for%2520Seat%2520Belt%2520Tensioner%2520Ignition%2520Circuit.pdf&ei=FEPwT5jtBeSh0QXmyeGNDg&usg=AFQjCNFaAlKg3Hq-b9Fjj4wc47Xuxwez_Q Eller jeg kan velge 61138377197 (kabel (425 MM) org (425 MM) ). Begge ser ut til å ha den samme gule kontakten som festes på selve beltestrammeren, men koblingen på den andre enden ser helt ulike ut. Hvilken er riktig?

Ingen som har erfaring med dette?

Noen av dere som har erfaring med å få bort feilmelding på beltestrammer ved å kjøpe kabel-reperasjonssettet og bytte? Har vanskelig for å tro at det er feil på selve beltestrammeren da denne ble byttet i 2010. Dette her: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DD11&mospid=47537&btnr=61_1294&hg=61&fg=10

Da jeg hadde defekt knirkeforing så hadde jeg følgende symptomer: - Feil hjulstilling bak - "klunkelyd" fra bakstilling når man ga gass eller bremset i lav hastighet Paradoksalt nok så hadde jeg ingen knirkelyder.

Fy så tøft det er å kunne koble iPhonen til bilen med Bluetooth og spille av musikk trådløst. Og det samtidig som stereoanlegget ser nøyaktig ut slik det gjorde i 1998 da bilen rullet ut av fabrikken