quandt1960

Er du sikker på du har DSC og ikke ASC? Mener DSC kom litt senere enn 07/99 På M54 (etter 09/2011) er jeg helt sikker på at det er plug and play, med M52 er jeg litt usikker da jeg mener å huske at den har litt annen wiring. Vær forsiktig og ta dine forhåndsregler når du jobber med rattet pga airbag.

Er havariet mekanisk da?

Uten er det vel standard, standard sport og m understell. Sistnevnte er knallhard og jeg skulle ønske jeg hadde adaptivt på min e91 siden det er fam bil. Mn når det er snakk om z4 så er du ute etter kjøreglede så m understell helt klart. Adaptivt, ja du bør ha garanti. Dyrt å skru på mn jeg kjenner ikke til noen spesielle feil med de på e89 bortsett fra e39 stv og aut nivå på bakaksel som kunne kuke seg

Tatt rett fra bmw sin feildatabase PUMA. (Nedenfor). Det er to saker, en på lager på kamaksel og andre på registerkjede. Det strekker seg frem til mars 2011 hvor den første saken gjelder til januar 2009. Men det er ikke så utbredt i Norge så vidt meg bekjent. (2 saker på vestlandet siden 2007) bytt olje ofte, kjør vetigt så går det sikkert fint. Skaff deg forsikring som dekker motorskader For å vite mer om den mest alvorlige det så kan dere også besøke siden BMW problem timing chain PUMA 13588845-03 incidence recorded by BMW and its repair: http://www.puma-index.de/Lists/PUMA/AllItems.aspx Diligence-number Item 43863106-03 N47, N47S, N47T, rustling sound in the engine, timing chain rubs. Approval date (day.month.year) Status Organization Approved 14.12.11 Germany, automobiles Vehicles affected E Series Motor Body E60 E61 E81 E82 E83 N47 N47DKO N47S N47T E61 E60 E81 E82 E83 N47 N47S N47T N47DKO E84 E87 E88 E90 E91 E87 E84 E88 E90 E91 E92 E93 F10 F11 F25 E93 E92 F10 F11 F25 Feedback Comment production interval Feedback (From / to) on the production interval diligence (day.month.year) to (day.month.year) / 01.03.11 / 01.03.11 Complaint Sound of friction drag on the engine from about 1500 rpm, which is visible from the inside. The noise can be perceived in area of the gearbox housing and the oil pan. Cause Excessively sharp edges on the sprockets, the chain does not flow evenly over the guides. Measures We must distinguish two cases: Case 1: For engines N47, N47DKO, N47S, interval from 01.03.2007 to production 05.01.2009. In case of customer complaint must change the following parts: (See Annexes, Figures 1 to 7.) - Nov. 21 7803479 Sutitución the crankshaft bearings. Caution: Use only crankshafts with a production date back to 5. 1. 1. 2009 2009 The production date is printed on crankshaft sprocket (see page 2 of the Annex) Meaning of the figures: The first two indicate the assembly line. The 6 following year (two digits), month, day. Last 5 indicate the reference number of the crankshaft. Thus, the crankshaft shown on page 2 of the annex was built on October 21, 2009. 41 -11 7,797,896 chain oil pump. 11 31 8 506 652 Timing Chain bottom. 13 52 7 797 906 sprocket for driving the high pressure pump. 11 27 7 800 523 sprocket (intermediate for balance shafts). 11 8,510,014 31 Supply Chain superior. -11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above. -13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below. Note: Adjusting the intermediate gear shafts accurately balanced according to workshop manual. In case this intermediate sprocket and the balance shafts are not sufficiently fit, the motor can still giving rise to noise despite the new crankshaft. See November 21 workshop manual 500 "crankshaft replacement." Note: In the case of vehicles to which a previous repair and they replaced the crankshaft: Proceed with these vehicles as detailed in "Case 2". Case 2: N47 engine, N47DKO, N47S, N47T production interval 05.01.2009 - 01.03.2011 In case of customer complaint replace the following parts: (See Appendix, Art 8 to 10) -11 8,506,652 31 Supply Chain bottom. - 13 52 7 797 906 sprocket high pressure pump. - 11 31 8 510 014 Supply Chain superior. -11 7,797,899 31 Timing Chain Guide above. -13 7,797,904 52 Timing Chain Guide below. Note: There is no need to release the binding thread of the intermediate toothed wheel balancer shafts. Note: As of March 2011 there are new guidelines. These guidelines do not bring reinforcing ribs. (See Appendix, pp. 7 and 10.) In this way the inner surface of the guides is smooth throughout its length and the timing chain runs easily on them. They have not changed the references. Note: During the repair make sure guides are mounted without lateral veins (in the Annex, Art 7 and 10.) Attention: No repairs are allowed in vehicles with production date after 03/2011 and vehicles in which all existing measures have already been made. The sound now is the moment, the normal state of this world! No risk of broken chain! Not allowed engine change because of this claim! Claim Location of the defect: Defect Type: Circumstances of default: Guide part incorrect Crank Noise Wheel motor Distribution Worn crankshaft Wheel motor Distribution Motor Noise Motor Power

Hvis du får et sånt havari så må du egentlig bytte så godt som hele motorn. Den koster ca 125000,- Timeprisen på et bmw verksted er på en ca 1200-1400/t uten moms og det blir fort noen timer der. Så blir fort noen lapper der uansett. Så et lønner seg å ha en forsikring som dekker det er vel eneste poenget. Min er på verkstedet på 5. uken nå grunnet kanskje det i tillegg. Folka klarte faen meg fylle feil olje. Katastrofe.

Stemmer at det er n47dxx motoren. Noen av de mellom 2006-mars 2011 har potensielle problemer med registerkjedet. Det er grunnet for skarpe kanter på registerhjul som igjen kan gi for stor friksjon mellom kjedet og hjulet til at kjedet i verste fall hopper av. En feildesign rett og slett. Det er armageddon for motoren sin del hvis den hopper av. I tillegg er registerkjedet av alle steder bakerst mot torpedoveggen slik at en må ned med motoren for å komme til. Bmw snakker ikke så mye om det men hvis du er obs på at bilen har god nok servicehistorie og oljebytter er mye gjort fra din side. Dette gjelder noen biler og jeg ville hatt forsikring som dekker motorhavari. Jeg har selv en 2009 320dtM og er kjempefornøyd med bilen. Jeg har garanti men når den går ut skal jeg ha meg forsikring som dekker motorskader. Det er en kjempemotor men kan være skummel uten garanti eller forsikring som dekker det. Skadene kan fort komme opp i 100-150000 kr.

15000-16000 hørtes veldig mye ut for å bytte det

Det som har skjedd videre er rød oljelampe 21.desember og Viking til verkstedet. Grunn: feillevert olje av Castrol til BMW service verkstedet som har resultert i et verkstedsbesøk som snart teller 4 uker. Det skal understrekes at servicen har vært upåklagelig med leiebil etc fra verkstedet sin del. Om det er flere som har opplevd det samme så kan dere jo gi en lyd. Er litt spent på hva som egentlig skjer videre og om motoren er skadet mer enn bare foreløpig oljepumpe. Utrolig trist og jeg savner bilen min! VW Passat 2012 mod er en vannseng! :/

Hadde det samme på min forrige E46...måtte smøre overføringen fra clutchpedal til girkasse som befant seg på toppen av girkassen. Måtte taes ved bytte av clutch da girkassen må ned. Er ikke noe kritisk sånn sett bare veldig irriterende. Små vibrasjoner ved løsing kommer fra hardykoblingen og liten dødgang i kardangen og er normalt. (Alt dette hvis lyden kommer utenifra) hvis det ikke utvikler seg ville jeg ikke vært bekymret

Bilen gløder automatisk ved behov...du burde sjekke dieselfilteret istedet og bytte det.

Kjører hakkapelitta r og er kjempefornøyd. Veeeldig sleip når de er nye men etter en 30-40 mil er de kjempe og stille. På snø og slaps er de veldig gode og forutsigbare

Du har gjort litt researcch, takk for god hjelp, har ikke bestemt meg ennå er ikke noe hast ennå, men N47 er det diesel eller bensin? Ja det er dieselmotoren i dette tilfellet

SanjinRed skrev "Er det denne?" Ergo han har ikke peiling. Og krisemaksimerer, basert på hva han selv tror. Registerkjedelyd vil oppfattes som rasling, eller banking visst det banker mot kjedekassen. Ofte på turtall mellom 1500-2500rpm. Er ikke noe jeg tror ut av det blå og panikken var vel begrunnet. 80-100k hvis du ikke har garanti. Fikk dt bekreftet av BMW at det var den lyden men at jeg skal få det på garanti hvis det blir ille. De har hatt et par tilfeller her på vestlandet. Så om folk kan skaffe seg garanti før det skjer er jo positivt.

Det verste av alt er at dette er autorisert bmw verksted :/ Kan jo hende de harglemt det ja..men regner ikke med devil innrømme noe der. Heldigvis har jeg garanti til 2014 fra samme folka men uansett kjipt

Ja er veldig skuffet. Pinnen på disse er omtrent på midten så en så slakknedoverbakke skalikke gi det syke utslaget. Kombinasjonen av alarmen som sa fyll på en liter og at det ikke var noe olje på pinnen gjorde at jeg fylte først en, så en halv så en kvart til slutt. Dette er 0-30w olje som er tynn og renner veldig lett. Jeg har snakket med verkstedet og de sa keg kankjøre bilen opp til de mandag slik at de finner utav det. Enten er det som shoetang sier, at de har glemt pakningen, glemt å fylle nok eller at det er noe gale med partikkelfilteret eller høytrykks dieselpumpen. Lest noe om at e90 har litt problemer med det. Nå står det en 0,65 cm over maks når den er kald så,jeg regner med det vil renne ut hvis det lekker fra bunnpluggen. Uansett er jeg overrasket fordi fra min til maks er det en liter og fra min til du kan registerere noe på pinnen omtrent det samme. Så at jeg fyller 1,7 burdeikke gi det utslaget. Kan jo hende det har lekt over diesel for oljen virket veldig tynn. 23000 km på klokken, skla ikke være sånn :/

skal se om jeg kan suge ut litt via peilepinnen

svært slakk nedoverbakke. det burde ikke ha så mye å si

Jo jeg sitter og vurderer bergingsbil nå. Jeg fylte på først en liter som manualen sier. Men det var ingenting å registrere på peilepinnen. så fylte jeg på 0,75 til og da sto den på min. Tok på bilen for å få opp litt oljetrykk og varme og for å sjekke Check controlen om samme feil kom opp. Så stoppa jeg bilen og peila på nytt. Så nå er hele forbanna pinnen oversvømt og jeg skjønner virkelig ingenting. Når oljen er under minimum så skal en fylle på max en liter. Hvis oljen da er på MIN så er det 1 liter opp til MAX. Så jeg skjønner fint lite. Problemet er at jeg bor i svært trange gater og jeg tror jeg må flytte bilen til en større gate. Uansett et forbaska styr og jeg skjønner ikke dette for marginene er jo ikke så smal på fylling av olje. Den skal ikke bli oversvømt av 1,75 liter når du peiler og ikke ser noen olje på peilepinnen. Max er jo heller ikke bra for motoren.

Nei de fylte jo castrol powerflex mn den har jeg ikke. Så må kjøpe morgen. Men når ingen olje vises på oljepinner når jeg peiler så betyr det at det mangler hvertfall 1,5-2 liter og det må lekke et sted. Jeg kan se noen par rennemerker av olje i bunndeksel overnfra men er usikker på om det var der før. hvor oljen blir av er jeg usikker og bilen har bare trillet 23000 km og er så å si som ny. kanskje har de bare glemt å fylle nok eller glemt å trekke til oljefilter eller bunnpannebolten utrolig kjipt anyway...regner med bilen ville gitt beskjed med rød oljelampe hvis det hadde vært kritisk lite olje :/

For å slippe å blande olje skulle det stå

Ja var en tingene jeg mistenkte, men kommer ikke til for å sjekke pga deksel. Tror jeg fyller på olje og kjører bilen opp til de. Noe dritt da jeg ikke har bil i helgen så den servicen får de pokker refundere. Må ta buss og styr morgen for å kjøpe riktig castrol olje for å slippe å bytte :/ Takk for svar

Hadde bilen på BMW oljeservice på tirsdag. 3300 spenn på en 320d 2009 mod. Jævli dyrt men Greit nok. Bilen får stempel i serviceheftet. Parkerer bilen idag etter jobb i en slakk nedoverbakke og skal akkuratttil å ta den av så dukker feilmelding opp på idrive. Engine oil low. Stop and fill up at least 1 litre. Skjønner ingenting og stopper bilen. Peiler oljen og finner faen ingen spor etter olje. Ringer forbanna til BMW forhandleren og de ber meg ikke kjøre bilen. De ber meg fylle på en eller annen tilsvarende olje og kjøre bilen til verkstedet på mandag. Imidlertid er jeg skeptisk og lurer på om jeg skal be Falken kjøre bilen opp til de morgen. Også skeptisk om motoren og turboen har tatt skade av det og at det først vil vise seg senere en gang. Den røde oljelampen har ikke lyst og jeg lurer på om dere vet hvor mye olje som skal mangle før du ikke ser den på peilepinnen. Fra max til min skal det vel være 1 liter. De sier de fylte 5,2 liter og jeg lurer isåfall hvor oljen er blitt av?? Ser ingen lekkasje bare to rennemerker nede på bunnlokket under motoren. Har de glemt bolten på bunnpannen eller eter noe annet oljen?

Bruk BMW verksted, idet minste for diagnosen sin del. Andre kan ikke lese ut alle feilkodene og som regel ikke riktig feilkode.

Du må ha ODBII som dekker D-CAN. Se under den store diagnosetråden

Hvis det er registerkjedet du mener så er det som regel BMW som dekker på individuell basis hvis bilen er gått mindre enn 100000km og har alle servicer i orden. Dette er snakk om en reparasjon i verste fall på 80-100000kr